大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产替代国外汽车品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国产替代国外汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
国产汽车真的可以替代进口车么?
不管是国产汽车还是进口车,每个都有自己的优缺点,国产汽车在我国近几年发展的越来越好,不管是质量还是品质,车型,舒适度,都没得说,进口车也有自己的有点,知名度广,发展早,质量没问题 ,国产车和进口车平分秋色。
近几年我国汽车发展行业也正在快速发展,能不能代替进口车都不好说,但是快速发展的国产车必然会对进口车带来冲击。
很好的一个问题,这是个相对的“绝对问题”。
绝对问题:国产汽车能超越吗?不能,短期还不能,而且传统燃油车几乎不可能。首先传统汽车发展一百多年,能发展的技术路线能优化的地方已经开发的差不多了。再往前,也就是技术的尽头需要更新换代,准备换赛道了。这也就是为什么会喊出来“弯道超车”。其次,就算是现在已经开发出来的产品/发展的技术,仍有强的技术壁垒。体现在两点。一是以专利为代表的设计能力壁垒,一是以长期积累得到的工艺过程水平。
简单例子,汽车变速箱里面有一个产品是同步器,从产品本身来讲,以我国现在制造能力,要加工出来并不难。但只要是高效的设计方案都是专利保护。至于工艺/过程水平的差距,不用举例应该都能抓一大把。从精密冲压,硬车削,特种涂层,微米级高效测量技术都全面存在差距。
相对的问题:真的能替代吗?相较下,加上该有的条件,肯定有可替代的部分。况且未来很长,只要出发肯定能到达。主要的考虑方向,还是差异化竞争,汽车需求的再创造(汽车仅仅是出行服务的载体之一,出行服务至少生活服务的一小部分)。汽车可以电气化,汽车也可以飞行化。进入一个新领域,大家同一起跑线,相信还是有很大机会引领未来。
不过度自信,也切勿过份妄自菲薄。前路虽远,行则将至。
短时间内肯定替代不了,因为国外汽车起步早,而且质量和人工设备都要先进很多,汽车的精密仪器配件,国产车是有一定差距的,国产车如果再品控和研发下足够的功夫,总有一天可以代替进口车
国产车这些年的发展确实不错,从外观设计到做工,以及发动机技术的研发和生产都有了突飞猛进的进步,即便是已经取得了一些成绩的前提下,我想替代进口车还需要不断的进取,特别是在发动机技术上面,毕竟国外很多品牌车企在汽车发展史上远远早于我们,设计和制造经验也比我们丰富特别是在发动机核心技术上。就如我们在市场上目前都公认的日系车省油,德系车扛躁,美系车喜欢大马力,这些都是它们技术方面的表现。
当然我们国产车这些年在自主研发上也付出了很多,几大品牌都有自己的造车理念,有些车的综合表现足以跟合资车做媲美了,国产车整体看也越来越受到国人的亲爱,因为设计基本上都是按照国人的口味,外观漂亮,配置高科技感强,价格还不高,真的是高性价比。
国产车近几年的发展大家是有目共睹的,从一开始买国产车是因为爱国情怀,但是也只能接受10万以下的车;到现在大家已经接受10-20万的国产车。从这个就能看出国产车已经有了长足的进步所以我相信只要车企重视,国家重视替代合资品牌或者超越合资品牌只是个时间问题!
博士ABS,德尔福电喷,中国市场占有率多大?国产有替代的吗?
一、德尔福电喷,中国市场占有率多大?
目前德国博世的燃油电喷系统占据全球80%左右的市场份额。第二名日本电装,其市场占有率为12%。
博世是最早将技术输入中国。无锡威孚于1984年耗资3000万元引进了博世公司的A型泵制造技术。1995年,威孚与博世再次合作,投资3000万美元建立了无锡欧亚柴油喷射有限公司。
电装在中国也不甘落后,于2003年成立了上海电装燃油喷射系统有限公司。主要开发生产汽车发电设备、船舶用柴油机燃油泵及其配套的燃油喷射系统零部件产品,并提供售后服务。
两家企业目前都准备在中国投入大量资金用于产品和市场开发。
国内企业购买的主要是博世、德尔福、电装三家企业的产品,博世占中国市场的60%,德尔福占20%,电装只有在上柴、锡柴的产品中使用,西门子在国内基本没有企业使用。国内发动机企业使用的电喷系统中,各个品牌电喷系统的比例也大体如此。
二、德尔福电喷,国产有替代的吗?
替代的产品是有的,不过市场份额却非常低。
三、博士ABS 中国市场占有率多大?
汽车ABS系统的配套市场相对较为稳定。其中,乘用车ABS配套市场基本上被外资品牌所垄断,由大陆集团投资的上海汽车制动系统有限公司于1997年开始在国内生产ABS,2004年后BOSCH、MANDO、NISSIN等开始陆续进入国内,配套对应的合资品牌。
到此,以上就是小编对于国产替代国外汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产替代国外汽车品牌的2点解答对大家有用。