摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车bba评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车bba评测的解答，让我们一起看看吧。a200l奔驰评测？为什么有些人说BB... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车bba评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车bba评测的解答，让我们一起看看吧。
a200l奔驰评测？
A200L比a180L运动版的动力高，功能也多不少配置，开着感觉非常舒适，特别是高速，功能齐全内饰不错,总体比奥迪A3好,就是价格不太理想，和奥迪A4L价格不分上下了，不过比奥迪a4L内饰好看功能多些，毕竟奔驰品牌算BBA中排行算是前位
为什么有些人说BBA问题多还难修，日本车质量最好？
质量确实相当重要，日本车在质量管控方面确实非常优秀，这个要承认。但是，并不是日本车的质量就优于BBA了，这个结论是完全不符合各种统计结果。实际上，小编查到的大多数排行榜欧美日车排名都是相当而己。连一向名列前位的雷克萨斯也在最近的一些排行榜上排到中间了。
需要注意的是，经过一百年发展的汽车产业，是一个在各方面都高度成熟的产业。汽车行业通行的质量管理标准TS16949也非常成熟了。在这种情况下，那怕是排名靠后的品牌，在质量上依然是较为可靠的。这也是国际汽车质量排名经常变来变去的原因。
对于一堆日车粉吹嘘的日本车比其它品牌车质量好的结论，只能说不是拿了钱别有用心，就是人云即云，打胡乱说。除此以外，关于日车什么技术先进、省油等说法，也差不多同样如此。
我是一名从业十年的汽车维修工，根据我多年以来的维修经验看，日系车的质量确实比德系车要好，而且很多日系车在设计之初的时候就考虑到了后期的维修便利性，所以车辆维修起来比较简单，操作空间也比较大。而德系车的结构特别的密集，似乎不愿意浪费任何一点空间，所以造成的后果就是维修困难，拆装工程量大。
BBA是德系高端车型的代表，在一定程度上也代表着德国人的造车理念和态度，在造车这一块德国人还是比较激进的，喜欢大胆的尝试新技术，在性能以及功能性方面德系车可以说是最好的，但是成也萧何败萧何，新技术自然就代表着不成熟，所以德系车的故障率方面表现比较高，远远超过了同级别的日系车，这一点在车龄较长的车上更为直观。
反观日系车在新技术的应用领域则一直显得比较谨慎，大多数的车型都是采用非常成熟的发动机和变速箱，新兴技术不会一下子全部投入使用，只会一点一点的投放，这样即便是出现问题，也是在可控范围以内的。但是这样的做法就是日系车在性能方面要稍微弱点。
加上日本的地域限制导致日本人都很会精打细算，能不多用的材料绝对不会多用，能够减少的配置肯定也不会有，整体的结构相对来说比较简单，所以自然是故障率比较低。但是随着现在人们对于车辆功能性的需求越来越高，日系车也不得不开始增加更多的功能和技术，所以现在的日系车故障率也增加了不少。
总之德系车和日系车都分别代表着德国人和日本人的造车理念，不同的造车理念导致造出来的车侧重点不同，只能说是各有优势，如果选择就看每个人的需求了。
我是开修理厂的，从平时修理的车豪华品牌车当中来说，最多遇到的是宝马其次是奥迪，雷克萨斯几乎没有（可能跟品牌的免费保养服务有关）。
德系车从底盘设定驾驶感上有一定优势，现在新款的车多采用涡轮增压，变速箱就以DCT及AT为主，感觉主打就是速度感，操控感。日系车虽然也有涡轮增压，但很多主打车型都是2.0自吸等，变速箱偏向CVT多，以经济和舒适为主。单从速度来说，日系车就GTR比较厉害，而德系就太多了，奥迪的RS系列就很猛，其他就不举例了。
德系车结构比较复杂，电子化配置较多，传感器多，平时不注重保养的时间久了积聚的问题就更容易突显，时间长了多多少少容易烧机油，各类传感器换起来也是死贵的。日系车结构稍简单些，同级车的车感觉发动机舱会比德系空旷些，各种拆装日系车会显得容易些。个人感觉日系车容易修。
不同的选择肯定是有得失，好坏的。本来题主的提问就欠妥，回答起来也肯定难以贴切。总而言之，汽车不悉心保养肯定容易出问题，见过十年车况很好的宝马，也见过几年就残的丰田。不可能说买了什么车就是傻子，买什么车就是明智，适合自己的就是最好的。车都有不同的特性，吸引人的亮点。
到此，以上就是小编对于汽车bba评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车bba评测的2点解答对大家有用。
