商场汽车品牌排行榜最新 商场 汽车

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商场汽车品牌排行榜最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍商场汽车品牌排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。当前成都和重庆哪个汽车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于商场汽车品牌排行榜最新的问题，于是小编就整理了2个相关介绍商场汽车品牌排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。

1. 当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？
2. 林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？

当前成都和重庆哪个汽车制造业更强一些？

重庆原本是四川的一部份，97年直辖以后才正式脱离四川，可能也就在直辖了过后，重庆人才有现在的自信。

重庆的汽车制造业不应该跟成都比，成都算个毛啊！应该跟美国的底特律比，大家看福特啊、马自达啊、沃尔沃啊之类的汽车公司，哪一家不是在长安的代工之下冲出地球走向宇宙？

顺便再告诉大家一个小秘密：长安生产的面包车，现在还是全国第一，长安生产的小汽车，机油从来不会变得更多……

毋庸置疑是重庆。中国四大汽车制造商——一汽、上汽、长安和东风——之一的长安就是位于重庆。重庆是我国的主要汽车产业基地，除了长安汽车总部位于此，还有很多国内外车企在重庆建立了生产基地，包括上汽、北汽、东风、众泰在重庆均有生产基地。

2018年，重庆市汽车产量172万辆，在我国排名第六，仅次于广东（广汽）、上海（上汽）吉林（一汽）、湖北（东风）和广西（上汽通用五菱）。而整个四川省2018年的汽车产量只有75万辆，不及重庆市的一半。

（2018年全国各省市汽车产量排行榜）

所以在汽车产业上，成都根本不是重庆的对手。不过以己之长比他人之短，胜之不武。任何一个地方，有自己的优势也偶遇自己的劣势。美国是全球第一经济强国，但他并非方方面面都领先于别的国家。比如他的纺织、钢铁产业肯定比不过中国。再如，浙江是我国工业发达省份，但他的汽车产业发展不如湖北。浙江的吉利汽车一年营业收入只有1000亿元左右，而东风汽车则达到了六七千亿元。

但如果对比航空产业，重庆则不如成都。成都的航空产业在全国都是走在前列的，其建立了省级航空产业园。军迷都知道，中国有两大军用飞机企业——成飞和沈飞。现在成飞已经走在了沈飞前头了。歼20就是成飞代表作。

我觉得提问题的人纯粹就是在故意找优越感哈，各个地区经济发展方向不一样，走的路线同样的不一样，比如浙江纺织产业牛逼，比如云南旅游资源牛逼，比如新疆果木产业牛逼，比如山西煤矿产业牛逼，这你重庆都能去比吗？说难听点，成都有成飞你怎么不去比，西昌有卫星发射基地你怎么不去比？各个地方有各个地方的龙头产业，这些东西有可比性吗？别在这些方面去找什么优越感，这些东西都是人文环境，地理环境，国家战略决定的，不是你拿来比较，寻找优越感的资本，四川拿得出手的重工业你重庆未必会有，重庆依托国家战略发展起来的工业四川一时半会儿也不会追的上，好好的调整一下自己的心态，同一个国家，同一个民族，还非得这样比来比去，有意思吗？还有我想喷喷那些说成都吸血鬼的那些***，没有一个区域带头大哥，在内陆城市你想站稳脚跟，获得更多资源倾斜，你想都别想，羡慕重庆带动周边地区发展啥的，你怎么不看看人家重庆的地理条件？重庆是直辖市，地方就那么大点，他不往周边区县扩张，那就限制了重庆的发展空间，他必须得向周边发展，与其说是带动发展，倒不如说是吞并发展来的比较恰当，所以别去说啥吸血鬼了，那是你没了解大环境而说出来的傻话而已

重庆和成都的汽车制造业是有本质区别的。重庆有“长安”自主本土品牌，是重庆自有的汽车制造业。成都基本没有自主的品牌，也没有本土汽车制造企业，只是给外地企业提供土地，让别人建厂生产，别人遇到难处是可以拔腿走人的，这种情况多了。真正有实力的汽车制造强市，都有自己的汽车制造企业，如上汽、一汽、广汽、东风、长安等等，所以说成都的汽车制造业仍需要努力。

成都民用工业都外迁了，除了龙泉驿那边有点汽车产业外，汽车制造业肯定和重庆不在一个量级上。

建国后，两个城市的定位本来就不一样。重庆侧重工业制造，过去炼钢厂，军工厂，各类制造工厂什么都有。总体来说，制造业重庆肯定远超成都。成都制造业的名片现在也就成飞了，国内最先进的战机就是成飞造。

林肯和凯迪拉克哪个品牌更有影响力？

林肯和凯迪拉克两大美系豪华汽车品牌的影响力在伯仲之间，量产车价格结构存在竞争，但车型设计风格有较大差异实际面向的消费群体并不重合。

提到这两个品牌对于中国汽车消费者而言，最深刻的印象也许不会前置后驱、强劲性能、马车门或是其他，【加长】才是第一联想词。因为林肯和凯迪拉克两大品牌都为白宫提供过加长防弹专用车，分别为布什、奥巴马以及川普体提供服务；在西方文化入侵至“***”的阶段中，这两台车在不同阶段内基本被认为能代表全球最顶级的汽车工业水平。

其中林肯汽车的品牌影响力在早期更大一些，因为在汽车文化开始形成的初级阶段林肯是“专车”，各种驾乘车型令人目不暇接；其中有一批拼装焊接车（报废车）通过各种渠道进入国内市场，由于车型结构的问题无法进入正规市场销售，但是在婚庆用车领域却被青睐有加，在十几年前这种拼装车用半天也得数千元费用，可见大林肯在这一阶段红到什么程度。

但是在凯迪拉克接棒林肯成为“专车”之后，林肯汽车的品牌影响力出现了断崖式下跌，其中也与福特汽车对林肯量产车定位不合理有很大关系；在全球第二大的汽车消费市场里，德系BBA才是国内最容易被接受的豪华汽车品牌，原因无非是以大众汽车作为切入点最早打开了这一市场，单一品牌的影响力激活了整个车系。

在消费习惯已经形成后，剩下的美系以及其他欧系豪车只能退居二线，面对这种尴尬的局面想要打开市场只能打价格战，然而林肯与其他品牌一样固执，在车市预冷之前价格很坚挺，加之车辆均依赖进口更无法用车购车成本，所以林肯汽车的市场占有率（中国市场）已经跌至冰点。

而林肯与凯迪拉克向来是此消彼长，且凯车在通用集团的决策下实现了合资生产，成本的控制臂林肯汽车更有优势；所以在汽车市场竞争愈发白热化的阶段，凯车基本成为中端豪华匹配汽车降幅最大的品牌且没有之一，30万的车能优惠十万以上是史无前例的。

不过很多人把2019年凯车大幅调价视为其最后的疯狂，这种思考方式是绝对错误的，这一轮调整对比凯车而言是在第二阵营中搭上一块进入第一阵营的跳板；因为第一阵营的BBA面对竞争、饱和、生产增值税下调会后也会出现大幅降价，凯迪拉克作为第一个激活这一模式的品牌会给消费者留下更深刻的印象，所以这一轮调整会让凯迪拉克走进第一阵营。

现阶段凯迪拉克的品牌影响力在非专业车迷的眼中会更大一些，这是不争的实施；不过客观的评价其实林肯与凯迪拉克的品牌价值仍在同一水平，在第一阵营中林肯就想奔驰、凯迪拉克就像宝马的定位，没有孰强孰弱，只要喜欢都是值得选择的；决定如何选择只要以车型设计特点区分，林肯雅痞一些，凯迪拉克肌肉感更强属于西装暴徒风格，按照自己的形象和性格特点决定最终选项吧。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）

不管在美国本土还是在中国，凯迪拉克的影响力都要高于林肯。

凯迪拉克和林肯都是美国的豪华汽车品牌，两个品牌成立至今都有近百年的历史了，所以品牌知名度都是比较高的，而且两个品牌都曾在早期进入中国市场，随后退出中国市场，如今又都回归，并且实现了国产，目前凯迪拉克在国内的销量是远高于林肯的。

凯迪拉克在美国已经形成了一种汽车文化，其实在很多美国大片里面都可以看到凯迪拉克的身影，虽然林肯也有，但是出现的频率是不如凯迪拉克的，另外美国总统的座驾也是凯迪拉克，这主要是因为通用集团在美国的实力也比较强。

凯迪拉克对中国市场的重视程度也高于林肯，凯迪拉克比林肯早了好几年实现国产，并且投放新车的速度也比林肯更快，目前凯迪拉克已经稳坐二线豪华品牌销量冠军的宝座，仅次于BBA，并且在中国市场的年销量已经突破20万。

林肯的车型定位不够清晰，除了领航员、飞行家一类的高端车比较富有美系车型的特点之外，其它的车型反而显得有些不伦不类，而凯迪拉克的品牌特征比较明显，富有美系车型的设计元素和驾驶体验，所以个人觉得凯迪拉克更能代表美系豪华品牌，并且影响力也更高。

凯迪拉克因为在中国合资，持续多年。已经有一定影响力。而林肯在中国的第一款合资车2019年才问世。在中国知名度不如凯迪拉克。但是在美国两者差不多，林肯品牌高一点点。目前这两款车的风格越来越不一样，凯迪拉克是前卫，运动，科技。林肯是安静，豪华，舒适。用户群体基本不冲突。

我49岁，我选择了林肯。觉得更适合我的年龄

诚谢邀请。

关于林肯和凯迪拉克哪个品牌更具影响力。

首先呢，咱们先了解下品牌历史。

凯迪拉克是美国通用汽车集团旗下一家汽车制造商，成立于1902年，1909年加入通用汽车公司，成为通用旗下的汽车品牌，从历史上来看可谓是百年凯迪，历史悠久了。

林肯(Lincoln)汽车是福特旗下的高端豪华品牌，创立于1917年，1922年被福特公司收购，成为福特公司旗下的汽车品牌，从历史来看，同样的百年林肯，历史也同样悠久。

再说说，这两款汽车品牌都是出自同一个创始人为亨利·利兰之手。林肯早期是作为总统座驾的第一代表，后来逐渐被凯迪拉克代替。

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林肯与凯迪拉克相比较，还是凯迪拉克的品牌影响力更大、底蕴更强，二者虽然都是百年品牌、都做过总统配车，只不过凯迪拉克还是要比林肯强一些，这种强是体现在全方位的；即便是现在，凯迪拉克的表现也更为强势，最近这几年凯迪拉克的发展很迅猛，虽然靠价格冲量、可现在凯迪的销量已经不比BBA差太多了！

从品牌诞生时代来判断，凯迪拉克要比林肯早15年，所以凯迪拉克更为悠久；而两家都曾被用做总统配车，只不过凯迪拉克被选择的次数更多、林肯作为总统配车的次数少很多；当然这并不能说林肯比凯迪拉克差，但品牌底蕴方面对比凯迪拉克有些不足；它们的差异、主要在于母公司对它们的态度完全不同；在福特眼中、林肯只是一个子品牌，而通用却把最先进的技术、理念给了凯迪拉克，所以凯迪拉克现在远比林肯混得好！

凯迪拉克与林肯不同的处境

实际上这两个美国品牌，很早就在咱们国内出现过，比如当年凯迪拉克弗雷特伍德、以及婚车常见的加长林肯，我们那时对这两个品牌都熟悉、都知道它俩是美系豪牌；只不过在那个时期之后，林肯逐渐淡出咱们的市场、而凯迪拉克则不断在咱们国内市场推出新车型；所以凯迪拉克、给我们留下了良好的品牌形象，在那个私家车普及过程中，我们知道有凯迪拉克这样的一个豪华汽车品牌！
当然林肯后来也在复兴，重新回到了我们国内汽车市场，只不过时机已过、咱们国内汽车市场已经过了井喷期，汽车普及度很高；所以这个时期连BBA都在不断跳水、降价而逐渐失去往日豪华的标签，而这个时期回归的林肯、更不被重视了，消费者连对BBA的敬畏都在逐渐消逝，对于林肯、则更不会重视了；很多朋友会把BBA、凯迪、英菲、雷车、讴歌、沃尔沃当作豪牌，但却总觉得林肯不像豪牌；这就是品牌度大幅度下降的原因！
若是在过去，可能林肯、凯迪的差异不大，品牌影响力凯迪拉克略强一些，而随着几十年的发展，凯迪拉克逐渐完成了转型，由过去油腻腻的美系豪车、转变为如今年轻化的外观，所以凯迪拉克是与时俱进的！而如今的林肯更像是一个普通的福特子品牌，看不到福特对林肯的重视！反观凯迪拉克，通用倾尽所有、把最好的都给了它，所以就目前而言凯迪拉克与林肯的品牌力在不断被拉开！

到此，以上就是小编对于商场汽车品牌排行榜最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于商场汽车品牌排行榜最新的2点解答对大家有用。