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如何评价蔚来汽车车还没卖就要IPO了？
价值兄认为，蔚来汽车尽管发布两辆车却还没有上市却准备IPO，但这并不矛盾。因为蔚来汽车创始人在汽车领域的影响力，不缺乏看好的投资人、资金等资源优势。它对自己的定位和未来的战略都非常清晰，目前就是看今年三月份量产车型上市后的情况了。具体理由如下：
1.蔚来汽车创始人李斌从事汽车行业近20年，专业、丰富的行业影响力。据价值兄了解，蔚来汽车创始人李斌在汽车领域有着极强的影响力，他于2000年6月创办易车公司，2010年11月带领易车成为中国第一家在海外上市的汽车互联网公司。此外，他还是摩拜单车天使投资人，优信二手车创始人，身兼32家公司投资人角色。据媒体不完全统计，2014年开始，李斌以易车为依托，密集地投出了4亿美元，投资了32家互联网汽车服务公司或产品，囊括了汽车媒体、汽车电商、整车制造、汽车后市场、移动出行服务以及汽车周边服务等与车相关的领域和行业。覆盖了从造车到用户看车，再到购车、用车最后至卖二手车整个车辆生命的全周期。
李斌可谓是凭借自己在汽车行业的影响力，已经构建了属于自己的汽车帝国。因此，作为蔚来汽车创始人的李斌，即便是车型还没有开卖，很多大佬都非常看好他的未来。
2.15分钟搞定刘强东，吸引马化腾、雷军等大佬为蔚来汽车投资。李斌除了自己在汽车行业的影响力，也在大佬圈里有着很强大的人脉关系。据价值兄了解，在2017年年底蔚来汽车ES8发布会上，刘强东妻子章泽天透露，当时李斌去刘强东家说服后者投资蔚来汽车，仅用了15分钟时间。这非常令人惊讶，但是也侧面印证了蔚来汽车被大佬们认为很靠谱。此外，蔚来汽车的投资人还包括腾讯创始人兼董事局主席马化腾、京东集团CEO刘强东、小米手机创始人雷军、高瓴资本创始人张磊、原汽车之家总裁李想，这些大佬都充分信任蔚来汽车和李斌。
腾讯创始人马化腾甚至还在朋友圈分享了，自己体验蔚来汽车EP9的照片，算是自己为蔚来汽车打广告了。李斌和蔚来汽车能被中国首富看好，这显然没有比这再强的说服力了。
3.蔚来汽车多款车型刷新世界纪录，代表国产电动汽车未来。此前，蔚来汽车一直比较神秘，但是在2016年到现在迎来了爆发：2016年5月，以6:45.900的成绩刷新了纽北最快量产车圈速纪录，一举成为了目前纽北之争中最快圈速量产车型，同时，改写了纽博格林北环赛量产车圈速榜单。2016年11月，EP9又以1分52秒的成绩刷新了法国 Paul Ricard 赛道的最快电动汽车圈速。2017年2月23日，是所有有着无人驾驶汽车梦的中国人的骄傲，蔚来EP9在得克萨斯美洲赛道又创下了每小时257公里的世界无人驾驶速度纪录，成为全球最快无人驾驶汽车。
去年年底，蔚来汽车还发布了首款量产SUV电动汽车ES8，首创女王副驾以及移动充电等，售价仅在20万-40万元之间，这让很多人都非常惊讶，纷纷预定。可以说，蔚来汽车的车型虽然还没有上市，但是很多方面都已经达到了世界水平，并代表着国产电动汽车的未来。
因此，尽管蔚来汽车的车型并未开卖，但是凭借创始人的汽车行业影响力、强大的人脉关系，以及汽车测试时候的强悍实力，已经获得了众多人的认可，即便是在2018年IPO并不是什么令人惊讶的事情。
虚拟经济盛行，对于一个光在媒体上吹嘘曝光的车企，跟贾跃亭有什么区别，跑路后的老贾，最起码还在努力承担后果，可是有的车企还可怕是还停留图纸上，就不停作用网络媒体互联网造势，宣传，说白了就是为了扩大声势，好融资，骗取广大投资人的信任，市场上连车的影子还没见到，网上就宣传预定了几十上百万订单，就说已经赚钱了，请问这样虚拟，不切合实地的说法，谁能信，只不过是在多了一个老贾式的悲剧例子罢了，我想问下这些互联网车企你们的社会责任心呢，真希望多一些务实的企业家，多些社会责任感，为社会多做些贡献，你们有钱任性我不反对，但是你们不能这么的浪费社会资源。
对于该问题，编辑认为：近日，有传言称日本软银集团正在与蔚来汽车进行谈判，拟在蔚来即将到来的IPO中购买一大笔股份，此举或将帮助蔚来汽车的估值提高数十亿美元。这则消息表明蔚来汽车IPO或即将到来。
蔚来汽车是众造车新势力中融资最多的一家，整体融资接近200亿元。而在汽车之外，蔚来还开展了许多衍生业务，其关联公司蔚来资本也在进行多轮融资，目前总资本已接近150亿元左右。蔚来对资金的需求越来越大，而私募市场已无法满足其需求，到海外寻求上市成为其唯一的选择。据报道表示，蔚来汽车预计在今年下半年赴美上市，欲融资20至30亿美元。如果上市成功，蔚来将成为阿里巴巴之后在美股IPO规模最大的中国公司。
有人质疑蔚来汽车董事长李斌不是一个真正的实业家，而只是一个投资者。比如在摩拜单车中，李斌才是整个商业创意、模式、融资的推动者，也在摩拜单车中担任着董事长的职务，但长期保持着低调。但当摩拜已无新的资金注入，难以为继的情况下，股东们放弃支持，于是美团收购了摩拜。相似的例子还有很多，包括李斌现在投资的30余家互联网汽车服务创企，涉及与车相关的众多环节中。
当一家车企还未有产品卖出，就已开始谋求上市，这对行业的发展并不算是好事。从2015年至2017年中，整个行业融入的规划资金超过了万亿元，规划的新能源乘用车的产能超过了千万辆，这已经有了盲目扩张的态势了。投资者多是追求快速回报，若造车新势力们是奔着狠捞一笔即退出的心态，将会对汽车产业造成极大的破坏，对中国制造业的进步不会有任何帮助。
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