摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城糯米新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长城糯米新能源车的解答，让我们一起看看吧。很多地方的山顶有夯土墙，是做什么用... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长城糯米新能源车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍长城糯米新能源车的解答，让我们一起看看吧。
很多地方的山顶有夯土墙，是做什么用的？
不算很专业的我：很高兴来回答这个问题。就在前些天时间里，就去到一个这样的地方；而且还与朋友同事几人闲时散步爬山，到了一处古代人建的夯土墙上看看玩玩呢。此处墙体是土、沙、碎石参杂一块堆积，人力夯压合成的。建成的年代不详！我与几个朋友同事当时在这个保存还算完整的墙体上，也只是胡乱瞎议论了一番！也没有人能说出来个合理的道理！ 那么我今就来讲讲后来当地的人们与我说的：关于这个墙的事情由来。据他们讲：他们也是在小时候听老年人讲的，在他们这里的山区的山头上还有很多断断续续象
这样的墙体。具体是什么年代修建的，也说不出来到底是什么时候建的！只讲这样看似象古长城样式的墙体，是古时两国军队用来做观察嘹望及防御用的。因为他们西北地方长年少雨水！象这样的土墙体也就自然而然的存留了下来。别的就不知道了！对不起大家了！因为我当时光顾和朋友同事们玩耍讨论了，忘记了用手机拍照！感觉很遗憾！没有真实的夯土墙体图片展现给大家！请谅解！下面我用在当地拍到以前住过人家的破窑洞，供大家欣赏。谢谢！
山顶夯土墙？
长城吧？
古代长城其实不是我们现在看到的明长城这种石头长城，很长一段时间内，长城其实都是夯土长城，用糯米汁掺到泥土里，然后用木槌用力夯平。
实际上就是一种防御工事，到现在基本上只剩下遗迹了。
秦朝没有水泥技术，那么万里长城是用什么修的呢？
首先谢谢邀请，关系这个回答，是不是指的万里长城中土长城’段。说起土长城，脑海中就回忆起70年代初，在宁夏青铜峡执行一次任务中，也是在这段时间，作为南方兵的我第一次见识到万里长城的真容，也第一次做了“好汉”，但留给我脑海中的印象是雄浑、苍凉与凄美。
后在资料中发现，在2005年前，推出青铜峡岔口徒步长城游旅游点，应该就是这段古老的土长城，这段因为在明代把它修接串连起来的也称明长城。这段明长城为荒漠土长城，与其它石、砖长城共存。长城的高大厚实，在这里看到了它具有雄浑、苍凉、凄美的特质，与黄土荒漠形为一体。
宁夏境内的长城，从战国开始，经过秦、汉、隋、明数朝的不断修筑，总长度达3000里，其中战国与秦长城约有400里，有长城博物馆之称。这个前人伟大的工程历经千年以上，留下了多少美丽的传说。另据史载，工程大多是因地制宜，在这荒漠之地，可用之材，就是黄土，以土逐层夯实，高度在3米左右，每隔300米左右筑一墩台，长城附近和其经过的重要隘口，山顶都有烽燧，且有许多营、堡、烽火台等军事设施，以防止外族，突厥、契丹的威胁。现如今古老的长城焕发新生，不少已开发成旅游景点，让后人近距离参观这“露天长城博物馆”。不得不说的是荒凉凄美的土长城与游人如云的八达岭、山海关段明长城。好比现实中的富家子弟与留守子弟。但是他们是万里长城中不可缺少的一部分。
很高兴在这里遇见。
万里长城的修建起始于西周时期，著名典故“烽火戏诸侯”的故事就发生在这里，有两千年的悠久历史，很多遗址经过时代更替岁月变迁已经残缺不全，现在我们看到的长城遗址主要指修建于14世纪的明长城，西起嘉峪关，东至虎山长城，长城遗址跨越北京、天津、山西、陕西、甘肃等15个省市自治区。
八达岭长城在距北京市区60公里外的延庆县境内，居庸关之北，是明长城中最具代表性的一段。因为这里南通北京,北达延庆,西往宣化、大同，有着四通八达的特点，因此叫做八达岭。这里山势也极为险峻，长城沿着山势修建。
明之前，修建的建筑材料多是“就地取材”，采用多种材料结合的方式修建，比如夯土、块石片石、砖石混合等结构。明之后，由于社会生产力的提高，投入了大量的巨砖修建，在每段城墙之间还会有一道拱门，多是用青砖修筑成的。
长城在古代是防御作用的建筑，为了抵御外敌的侵略，因此在结构和材料的选择上都很严格，而且也不单单是绵延的城墙，还有城墙、敌楼、关城、墩堡、营城、卫所、镇城烽火台等多种防御工事所，是一个完整的防御工程体系。可见古代人民的高度智慧和坚定毅力。
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问题：秦朝没有水泥技术，那么万里长城是用什么修的呢？
感谢题主提问。也感谢大家的阅读。
秦王扫六合，虎视何雄哉！长城是伟大的世界级工程，是抵御北方匈奴人入侵的战场，是帝王的政绩，也饱含劳动人民的智慧和血汗，乃至泪水。
雪后的明长城
水泥和砂子，石子，水混合凝固，是为混凝土。
最早的混凝土是古罗马人用火山灰制成的，用来替代原来拱形结构的石材。这只是素混凝土，真正的钢筋混凝土结构，要到19世纪后期才出现。
长城的修建起始于战国时期。当时诸侯纷争，战争不断。因此秦，赵，魏，楚，燕，齐都筑长城以自卫。七国位于北部的秦，赵，燕，还有北方匈奴这个强敌，所以在北方也各自修筑长城。
战国七雄形势图
秦始皇一统天下之后，西起甘肃临洮，东达辽东遂城，把三国旧的长城连成一体，其长度大约三千余公里。
汉武帝又增建天山北麓及河西走廊边城各一段。
问:秦朝没有水泥技术，那么万里长城是用什么修的呢？
秦朝修的长城主要是夯土，只有主要的地方才用砖修，现在的青砖长城是明朝修的，差了一千六七百年。
但是，明朝也沒有水泥技术，他们是怎么修长城的？
除去前面的朋友们说的用石灰，还有粘土糯米浆之外，还有一项主要技术。
我们村在文革时期拆了一座明末清初的古庙，这座庙完全是用古青砖砌成，用的粘合剂就是白灰。但这白灰只薄薄的一两毫米厚，而砌的非常结实，一面大墙几十人一齐用力推都推不倒，就是一块砖一块砖的拆下来的，白灰也很容易刮掉。
原来这座庙用的是磨砖对缝的技术，用人工把青砖磨的超平，和玻璃一样平，两块砖垒一起只看到头发丝的一线之缝，这样砌起的墙就是不用粘合剂，也是很牢固不容易推倒的，何况是用了做水泥主要原料的石灰？
古城墙的牢固，其中很重要的技术就是磨砖对缝。
“万里长城用不倒”，长城就像一条巨龙般盘亘在中华民族的大地上，已经成了中华民族的象征。
秦朝修建的长城距今2000多年，虽然有些地方坍塌，但是有些地方仍旧保存完整。
现在的人们不禁好奇，古代没有水泥，那长城是如何修建的？其实不仅是长城，就连古城楼也是一样的。现在西安城墙修建于隋唐年间，距今也有上千年的历史。而且依旧坚固，军事防御十分的强大。
在没有水泥的古代，正是靠这一神器使得中国古代的建筑能够具有强大的防御力。这一神器就是糯米水。
石灰在中国古代已经大量的应用生产了，但是石灰十分的脆，沾粘性不足，所以用石灰做成的城墙十分的脆弱。后来古代聪明的工匠发现了糯米水这个神器，糯米在煮熟之后十分的粘，而糯米会混合石灰之后就会产生强大的粘合剂。据测算，糯米石灰浆一点也不比现代的混凝土差，甚至还要坚固，因此像长城，西安城墙这些古代军事建筑都十分坚固，屹立千年不倒。
比如明朝末期，吴三桂镇守长城山海关期间，清朝虽然军事十分强大，但依旧打不到关内。最后吴三桂投降清朝，才使得清军入关，入主我们中华大地。不过糯米石灰浆有一个缺点，就是造价太高。当时糯米是百姓重要的生存口粮，所以只能应用到军事防御上，普通老百姓盖房还是用“黄胶泥加麦茬”做成粘合剂，来垒砌盖房。
现代水泥是一种常见的建筑材料，主要原料为石灰和硅酸钙，水泥在建筑上一般不单独使用，而是与沙、砾混合形成混泥土来使用。水泥是在公元18世纪的时候由英国人发明，水泥进入中国以后，被称为“洋灰”，1889年，中国人创办的第一家近代化的水泥厂，就叫做“启新洋灰厂”。
那么在水泥发明之前，人类已经学会使用石灰砂浆了，烧石灰并不是一件难事，当然，把石灰、沙和砾石混合在一起制成的石灰砂浆，其强度显然是大打折扣的，难以建造非常高的大型建筑，而且不能在潮湿的环境中砌墙，更无法在水中使用。于是，人们就想尽了各种办法，改良石灰砂浆的强度，古罗马人在把火山灰加入到石灰砂浆中，形成了西方人称之为的“最早的水泥”，而同一时期，中国人在则石灰砂浆中掺入黄黏土，用来增强砂浆的硬度。在中国古代，还有一种叫做“蜃灰”的石灰材料被应用于建筑领域，蜃灰是用牡蛎壳或蛤壳烧制的，蜃灰在性能上比石灰要优越。
到此，以上就是小编对于长城糯米新能源车的问题就介绍到这了，希望介绍关于长城糯米新能源车的2点解答对大家有用。
