摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测MKZ的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测MKZ的解答，让我们一起看看吧。林肯MKZ、雷克萨斯IS、奔驰C200... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测MKZ的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测MKZ的解答，让我们一起看看吧。
林肯MKZ、雷克萨斯IS、奔驰C200L应如何选择？
如果你想问的是MKZ、C200Ｌ和雷克萨斯IS的话，推荐你MKZ。我们通过C200Ｌ入门级车型与其它两款价格接近的车型进行对比来看一下差别。
从外观上来看，MKZ更成熟一点，C200L不推荐立标，因为车型尺寸较小立标奔驰感觉有点不伦不类。
从尺寸上来说，IS的尺寸可能还达不到B级车的水平，偏向于性能车的感觉，C200Ｌ是B级车，而MKZ接近C级车的水平。动力方面，虽然表面上MKZ动力最弱只有137马力，其它的都是184马力，但实际上MKZ因为是混动车型，其实动力更强，而混动比较省油刚好弥补了美系车油耗大的缺点。变速器方面，MKZ稍微要逊色一点。
再说到车型配置，奔驰的配置非常的少，奔驰确实是性价比比较低的豪华车，国产的奔驰C级、E级全系都是配的仿皮座椅这个和奔驰的高贵品质有点不符，而IS的配置也和奔驰差不多，这相比较而言MKZ的配置真的丰富太多了。
当然如果有条件的话还是建议到4S店去试驾一下，感觉一下自己到底和哪款车更配。
声明：参考数据均来自汽车之家。
首先感谢邀请，喜欢我答案请关注支持 谢谢
这个问题答案是没有绝对性的。这都属于比较高端的车，选择的话主要还是看个人喜欢吧。（如果我买车会选雷克萨斯）
豪华品牌一直是众多购车者的必看选项，先不管能否承受豪华车的昂贵价格，总是要学习一下，脑补一番，自上一年开始，中国新车市场上出现了一位豪华品牌新贵，这位新贵就是与美国政坛不可分割的林肯，林肯品牌自登陆中国市场面对的最大对手便是“德系三强”，今天我们就拿林肯MKZ 2.0T 尊耀版(已经下简称MKZ)与奔驰C 200 运动版 4MATIC(以下简称C级)两款美系与德系的代表作进行一下对比，前者售价：39.58万元，后者售价：38.98万元，就看看六千元之差，是美系新贵势头更猛还是老牌德系更稳
MKZ和C级是两款让时尚运动和成熟稳重兼具的车型，对于汽车的开创者来说这并不是多难的技术，对于林肯多少就有点经验了，毕竟很多消费者对林肯的记忆还停留在礼宾车和领航员的概念上。不过更接地气的全新外观，自国内上市以来的确受到了广泛好评，而奔驰C级依旧是良好的口碑。
雷克萨斯IS系列是LEXUS雷克萨斯家族中车型之一。它是LEXUS雷克萨斯进军运动型豪华车市场的一次尝试。IS系列原型车凝聚了雷克萨斯在极致工艺与完美技术上的理想，并赋予其灵巧、动感的特点。
三种动力配置：IS Turbo2.0t，IS300四驱3.5L自然吸气255匹马力，IS350也是3.5L自然吸气，只是马力更大达到306匹
2.0T动力达到241匹，相对于3.5L的255匹，相差不远了，何况更大的排量进口税更大就没必要了
两种变速箱搭配，6速变速箱用于IS300四驱及IS350四驱，8速变速箱用于IS Turbo（入门款）及IS350四驱
上期说到的17款C级奔驰都用上9档变速箱了，凌志还在用的6档及8档搭配，外行人又得闲言闲语了
大家觉得XTS和MKZ哪个比比较好？
一个一个来说吧
A4L是这几台车当中保值率最好的一台，也就是说如果考虑过几年就换车，那么卖车的时候A4L价格相对会高一些。从动力角度来说，如果买1.4T的A4L的话，是不太划算的，现在2.0T的终端优惠价格也在30以内了，所以不推荐1.4T的奥迪A4L。当然如果要买四驱版本的话，A4L也是这几台车里唯一的选择。
林肯MKZ算是这几台车里乘坐舒适度相对高的，车子比较独特，小众一些。相比其他车保有量也小一些，配置也还不错，但是品牌价值一般，保值率也一般，另外如果小城市没有4S店的话，维修保养也是问题。还有就是如果你是新手，经常刮蹭碰撞需要维修的话，进口车的一些非易损配件可能发货要等很久，就是说维修周期可能会长。
XEL的话，车型设计比较运动，但保值率较差，维修保养价格相对较高，但车子确实很小众，比较独特的车型。捷豹路虎4S店相比林肯要多一些，但是维修保养后期用车成本和MKZ一样也不低。
XTS是一款上市比较早的车型了，终端优惠大，性价比算比较高的了。动力相比其他车要更大，如果考虑动力方面的话XTS还是个不错的选择，同价格来看的话XTS配置较高。油耗略高，但对大部分这个级别的车主来说，在承受范围内。整个车偏商务，所以如果有商务用途的话，可以考虑XTS。
大部分优缺点大概都讲出来了，选车的话主要看你的用途，如果能从中选出两台觉得比较合适的，那之后建议你去试驾，同级别同价格的四台车质量等差别不会特别大，就看你觉得哪台开着顺手，就是它了
捷豹XEL、宝马320Li、林肯MKZ都为标配版，这三款车怎么选？
根据友趣安驾A P P大数据平台对汽车舒适度统计排名，捷豹这款车的优秀舒适度高达81%，确实非常好（但是因为一般和较差比例为零，说明采样比例不足，不作为主要参考），而宝马的优秀比例高于林肯27个百分点，同时较差比例低于林肯7个百分点，可以说完胜林肯。所以不建议选择林肯，宝马和捷豹看性价比吧。
以上数据来源于车友用A P P真车实测。
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👉题主提问：捷豹XEL、宝马320LI、林肯MKZ
低配，这三款车怎么选？我们先看看各自的优
缺点再来做决定。
👇
捷豹 XEL 2.0T 200PS 精英版
指导售价 ：28.18万 优惠：5万 （参考）
👍优点：外观雪茄车身运动外观经典时尚风、
感谢邀请
根据外观内饰，这款林肯适合年纪偏大，性格稳重，三款中商务气息最重。宝马3系是运动标杆，比较***豪爽，有点烂大街。捷豹这款运动风格也很强，外观设计也很年轻化，浓重的英伦风，适合年轻运动追求个性的人。
以上只是有点个人观点，提倡买车只买喜欢的，和适合自己的，符合自己需求的。不要乱听别人说什么，一人一张嘴，十人十句话。自己去做对比，去试驾，去体验，看一看哪一款才是你的菜！
林肯MKZ值得买吗？
林肯MKZ外形其实非常年轻化个性化，比较讨人喜欢，而且内饰的豪华感营造的也是非常不错，而且林肯属于低调的二线豪华品牌，但是说句实在话，诸如林肯、路虎、凯迪拉克这些虽然号称是二线豪华品牌，实际它们的做工技术的粗糙以及小问题，真的对不起它们豪华品牌的称号。
前几年看过一个汽车测评视频，视频中把凯迪拉克、林肯这两款美系豪华品牌车型和BBA车型同时吊起来看底盘作对比，通过看底盘就能看出凯迪拉克和林肯底盘布线粗糙***，把美系做工技术的粗糙性展现的非常到位，而BBA三款车底盘却是规规整整没有任何一处***并且底盘都加有保护钢板。
所以你要问这款车值不值得购买，我个人内心是不认可它，不会去买它，但是如果你十分喜欢，它的性价比倒是不错，可以值得一买，但是要做好心理准备，它的小毛病肯定不会太少。
但是话说回来，这个价位想买一款低调一点的豪华品牌为什么不选择奥迪A4L呢？目前来说奥迪A4L优惠力度非常大，已经算是到了最低点，A4L才是最值得收入的性价比最高的豪华汽车品牌轿车车型。
当然A4L只是建议而已，说归本题，所以值不值得购买MKZ还得在自身所喜欢不喜欢，你可以接受它的缺点和问题，并且非常喜欢它的优点，那么它在你这就算是值得购买的车型，别人像我这样说它多么不好都没用。
林肯汽车的第一辆全电动汽车将来自Rivian。福特旗下的豪华汽车品牌林肯周三表示，其正在跟Rivian合作开发一款全新的电动汽车。去年4月，福特宣布向Rivain投资5亿美元打造这款电动汽车或有打造的意向。Rivian证实了这一消息，但没有提供进一步的细节信息。
截止到目前，林肯已经生产了两款插电混动车，分别是Aviator和Corsair Grand tour，这两款车于曾于去年11月在洛杉矶车展上亮相。但这家汽车公司从未生产过全电动汽车。
据悉，林肯首款电动汽车将建立在Rivian的灵活的skateboard平台上。
林肯汽车总裁Joy Falotico在一份声明中说道：“在我们迈向全电动汽车的未来之际，跟Rivian的合作对林肯来说是一个关键点。这种交通工具将把Quiet Flight带到一个新的地方--零排放、轻松的性能表现和连接、直观的技术。这将会令人震惊。”
不过林肯并没有说明Rivian将会生产什么样的车，但基于过去几年的发展轨迹，Rivian很可能会生产一款电动SUV。
在过去三年时间里，林肯一直在专注于***市场对SUV的需求。据这家公司披露，这一战略使其在全球的SUV销量同比增长了7%。
豪华电动汽车的加入将意味着MKZ的死亡。林肯表示，MKZ的生产将于今年结束以便为位于墨西哥的Hermosillo装配厂腾出新车生产的空间。
美系豪华汽车品牌建议首选凯迪拉克，备选福特林肯
美系豪华轿车的特点至少应该具备两个标准，是什么呢？
强劲性能
后轮驱动
大马力后驱车是美系车的「标签」，因为这一车系的量产车特点非常突出，那就是几乎不考虑燃油经济性，而是纯粹的追求驾驶乐趣。虽然这种特征随着双积分的压力也在逐渐转变，但相比同级竞品仍然能凸显出这一特点，比如凯迪拉克CT5/CT6。
举例分析：凯迪拉克CT5
作为ATSL的「接班车」，CT5放弃了高性能的高阶版大功率大扭矩的LTG-2.0T发动机（200kw/400N·m），换装了主打节油的智能变缸增压机LSY。这台发动机的动力储备为最大功率177kw（241马力），最大扭矩350N·m（1500~4000转）；动力参数看似已经平平无奇，只能通过智能变缸技术实现L4/L2的切换运行实现低油耗，不过驱动整备质量达到1640公斤的CT5仍有合理的推重比。
CT5的最大推重比为147Hp/T，这一标准总能够轻松的完成8秒内破百的水平，但是对于一台中端豪华品牌轿车而言8秒并不算好成绩。于是CT5为了提升性能表现并且同时提升操控感，该车将LSY布局为纵置实现了后轮驱动；这种设计不仅能够在起步瞬间增加后驱动轮的垂直压力，同时传动系统的重量也理想的均衡了前后车重。所以CT5仍能实现7.3秒的破百好成绩，同时变速箱也升级为高等级额的纵置10AT。
这就是美系中高端轿车应该具备的特征，曾经只是开起来非常暴力且操控极限相当高，到LSY发动机普及后至少通用汽车实现了高性能与低油耗兼备。所以选择美系车已经没有任何障碍了，但并不是所有的美系车都能达到这一标准，以「雅痞」设计语言一度风靡的林肯汽车要差一些，因为这一品牌的汽车大多为前置前驱。
到此，以上就是小编对于汽车评测MKZ的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测MKZ的4点解答对大家有用。
