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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北新能源汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东北新能源汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。新能源东北冬季续航最长的是哪款... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东北新能源汽车推荐的问题，于是小编就整理了2个相关介绍东北新能源汽车推荐的解答，让我们一起看看吧。
新能源东北冬季续航最长的是哪款？
据我所知，截至2023年2月，新能源汽车东北冬季续航最长的是比亚迪海豹，在NEDC标准下，其续航里程可达700公里。海豹采用比亚迪最新的刀片电池，具有高能量密度、长寿命和良好的安全性能。此外，海豹还搭载了高效的电机和电控系统，能够有效降低能耗。在实际使用中，海豹的续航里程可能会低于NEDC标准，但仍是新能源汽车中续航最长的车型之一。
蔚来ET7冬季续航440公里，蔚来一直以“用户企业”为定位，以独创的产品理念和精细的运营，在造车新势力中一骑绝尘。蔚来ET7为中大型纯电轿车，搭载了100kWh电池组，在NEDC工况下续航里程可达675公里。在冬季北方极寒条件下，蔚来ET7的续航里程依然能够达到440公里，这要受益于蔚来的电池技术和智能温控系统。蔚来ET7的电池组采用了液冷恒温系统，可以保证电池在任何环境温度下都处于最佳工作状态。同时，蔚来的智能温控系统可以根据电池的实际情况调整电池的温度，以提高电池的效率和寿命。
蔚来ET7。蔚来ET7搭载了容量为100kWh的三元锂电池，WLTP续航里程可达580km。在冬季低温环境下，蔚来ET7的续航里程也有着不错的表现，实际续航里程可达400km左右，是目前新能源汽车中冬季续航最长的车型之一。
电动汽车适合东北吗？
电动汽车🚙不适合东北。现在电动汽车🚙，无论是使用成本、可靠性、电池回收处理及再利用体系等还远未成熟，如果主要用于城市短途代步可以选择电动汽车，若兼顾跑长途的话就不建议选择。
电池正常工作温度大致在－20°——60°之间（不同电池略有不同），温度过高或者过低，对电池充电容量和寿命都有影响。东北也有春夏秋冬，除了冬天其他季节不受影响。再者东北那么大，也不一定所有地方都不适合电动汽车（比如大连，虽然风大，温度不算太低），关键在于充电环境。电池对充电时的温度要求比放电时的温度要求高一些，如果自己有封闭式***，充电自然不是问题。不过温度低了，续航力受到影响，出行会提心吊胆。所以还是燃油车实在些。
作为东北人给你几个建议，不是很适合，其一夏季还好，冬季天气寒冷，汽车续航能力有所下降，而且电池容易受损，其二东北相对来说比较落后，充电桩比较少，试想一下开着开着没电了附近又没有充电桩是不是很尴尬，只能每次出门计算着，而且还有很多不确定性因素，打个比方，我手机冬天在外面10分钟电量由60直接关机，进屋暖和一会又回到40多，汽车基本也是一个原理，可能不能和手机比，但原理也相通。
电动汽车在东北是可以应用的。只是电动汽车在东北冬天的时候，电量会有一些衰减，那可以在电瓶的外面加一些保温措施。可以使电瓶的衰减程度略微缩小那现在的科技日益发达。电瓶的应用技术也会越来越提高。那电动汽车在任何工作条件下都是可以应用的。下面的图片就是在东北地区拍的。
上图所示的客车都是电动汽车。在冬天一样可以跑。
电动汽车已经渡过了受温度影响严重的技术阶段，目前选择电动汽车只需要看是否能满足需求，而不用再关心天气。
这里要纠正某些评论员的错误说法，电动汽车的动力电池智能温控系统并不是某些高级一些的品牌才会使用，而是行业标准的强制安装。
这也就像欧美某些城市强制要求安装ESP一样，没有这项配置是不允许上市销售的。这套智能温控系统说白了就是自动侦测温度，根据实时温度升温或散热。
锂电池的正常工作温度为-20~60℃，理想工作温度为0~40℃，北方地区低于这个温度的确实有很多，而汽车厂商也不会放弃如此大的市场。所以动力电池会经过很严苛的环境测试，低温会有一定比例的缩减，但比例并不会很高。
纯电续航标定400公里的车，等速低速用车可以达到甚至超过，频繁拥堵会在350-380公里之间，严寒天气会在减少10_20公里。
减少是事实但并不是不能接受，这种车现阶段本就只适合短途通勤代步，作为家庭的第二或第三辆车使用，综合续航在特殊阶段少那么十几二十公里并不会很影响充放电频率，只要能满满足代步需要可以选择。
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到此，以上就是小编对于东北新能源汽车推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于东北新能源汽车推荐的2点解答对大家有用。
