摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高端化汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产高端化汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产高端化汽车品牌的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产高端化汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
屡次翻船，奇瑞高端化品牌星途为何这么艰难？
品牌是养出来的。背后是资金，技术，售后，服务，营销等等综合因素。
奇瑞的高端之路，已经失败了两次。这个对于星途而言，无疑是开局就蒙受一定的阴影。
2007年，奇瑞推出高端轿车品牌瑞琪，瑞琪G5，然后推出高端商务品牌威麟，还有在常熟成立的观致汽车。瑞琪和威麟品牌雪藏。观致汽车屈身于宝能。
作为普通消费者，谁敢拍板保证星途不会像瑞琪，观致一样。
资金方面，沸沸扬扬的奇瑞单车利润16块钱，需要山东高速集团输血。星途虽然在奇瑞集团里面地位举足轻重，但是没钱，再重视又有什么用。
技术方面，奇瑞虽然在发动机领域独树一帜，但是变速箱方面，却没有跟上，最关键的是平庸，和其他品牌变速箱没什么差距。底盘方面和装配工艺等都没有达到发动机的高度。技术奇瑞可以，技术星途道阻且长！
星途几款车我都试驾了，还是喜欢凌云s和揽月。对于目前奇瑞所面临困难的现状我个人认为，主要有以下几点：
一是更新太慢，出新车的速度太慢，新车发布会后等个两三年才上市，大众的耐心早都被磨没了，谁还来买你的车。对大众提及的槽点要深刻领会，不能做到即改即出。
二是优化内饰，市场那么多好内饰车企，多取经，多学习。内部的设计部门要请些专业的人来做，不能让那些审美眼光差的人来担任。
三是外形大众化，没有让人眼前一亮的感觉。但看久了呢也很耐看。
四是对市场需求及大众所需把握能力太差，新能源梯度衔接不畅。没有新车，没有竞争力。等你上的时候已经垫底了，市场已经被他人抢占完了。
五是公关能力太差，可能也是受限于自身是国企吧，那些尿性大家都懂得。好好学习学习那些排名前几名的车企吧。
我一直在关注揽月混动版本上市，准备来一台，不知道能不能等到它上市，我怕耐心磨没了买其它车了。
要看怎么看待高端品牌战略任务了。奇瑞对于星途的市场占有率要求没有那么激进，反而这次凌云S事件宣传部门的操作方法不符合奇瑞的企业文化。奇瑞和星途品牌销量的增长是需要市场口碑来推动的。奇瑞星途的销量很多是奇瑞老车主以旧换新的销量。我觉得星途把混插和纯电做好才是当务之急。
我们先看看【星途】是否真翻船了，5月上险量数据：
1、星途TXL，476辆；
2、星途LX，466辆；
3、星途VX，220辆；
4、星途LX PHEV，209辆；
5、星途TX，95辆；
奇瑞将【星途】定位主攻合资品牌区间，品牌向上和领克等差不多，但销量确实处于弱势。
星途揽月
星途从资料上来看，创立于2018年，首款车型是星途TX（紧凑型SUV）；
比亚迪在汽车品牌属于什么段位？
比亚迪在汽车品牌属于中低端段位。
比亚迪作为中国本土汽车品牌，在品牌知名度和市场份额上相对于一线国际品牌还有一定差距。
此外，比亚迪在国内市场主要定位中低端消费者群体，产品价格和品质相对较为亲民。
虽然比亚迪目前在技术创新和产品品质上取得了很大进步，但它仍需要在品牌形象和市场占有率方面继续加强。
与此同时，随着中国汽车市场竞争的加剧，比亚迪需要加大品牌宣传和市场营销力度，提高产品的附加值和消费者忠诚度，以赢得更大的市场份额。
到此，以上就是小编对于国产高端化汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产高端化汽车品牌的2点解答对大家有用。
