摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标准汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍标准汽车评测的解答，让我们一起看看吧。宝马3系底盘正如小强实验室说的差么？有没有... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于标准汽车评测的问题，于是小编就整理了4个相关介绍标准汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
宝马3系底盘正如小强实验室说的差么？
宝马3系从F30开始已经不再是单纯的驾驶者之车了，逐渐向市场需求妥协，也不再追去宝马原始的底盘特色，为了降低重量也牺牲了很多东西，但不像某强说的那样某强算是汽车评测圈里的一个奇葩，用评定农用四轮车的标准评测汽车，以材料、重量，厚度定好坏，不用韧度、强度去评测配件本身，不具备参考性，某强可作为一款汽车娱乐节目观看
有没有买过试驾车的？说说试驾车能不能买，理论帝就别来了，来点真实感受？
根据情况！
1.试驾车公里数不可超过20000公里，因为试驾不可能跑的太远，频率高路途短是特点！
2.做过外漆面整容 不要，除非你可以看出来哪块动过！
3.试驾一下，有异响的不要，因为试驾可能会有激烈驾驶情况，触及底盘结构和各种系统极限！（店里为了保证安全一般不会有危险驾驶，但是难免有客户提出要求）
综上，如果没有问题可以购买！放心，店里保养很注意，不会为了省下保养钱影响车出售的！平衡道理还是懂得！
你好，我是小隋，看到你这个问题，我非常高兴回答一下
我个人曾经在4s店工作过一段时间，我工作上班的地方是销售自主品牌的一家4s店，恰好我负责的是试乘试驾岗位。那我就来说说，什么样的试驾车可以买，什么样的不能买。
试驾车，顾名思义就是提供给客户试驾体验使用的车辆，而且都是一些最新型号款式的，往往高配甚至是顶配车型。这些车辆大多数都会在使用一年之后，作为二手车处理掉，从而更换再新一代的车型。那么这些车4S店卖会赔钱吗?如果接手，是不是很合适呢？其实4S店的试驾车，进货价格很低，大多数在新车价格的6-7折左右，而一年之后最低也要卖到8折，甚至比较火爆的车型还要更高。
那么什么样的车能买？
1.一定要去比较正规的4S店，规模比较大的店，一般管理体系比较完善，试驾车都会有专人负责，专车专用，严禁试驾车挪为他用。
2.不要购买比较火爆的车型，一般来说爆款车型，看的人多，试驾的也多，车辆的使用强度就会大很多，避免不了，暴力驾驶，剐蹭，甚至是事故等等。
反而一些偏冷门的车型就要好很多。举个例子，当时销量最好的那款车一年纯试驾使用，公里数能达到，1w8左右，反而冷门车型一年试驾还不到3000公里，几乎准新车。那这样的车就可以纳入购买范围。
我是《购车***》，专注购车用车，我来回答。
4S店的试驾车，如果你不懂车，也不懂行，也没有熟人，千万不要买。
原因有三：
1、试驾车一般都是万人开，不但4S店的每个人都开，客户来了客户开，还有待客户试驾的时候开的比较毛躁，各种S弯，油门一轰到底，不会像自己的私家车那么爱惜，不少试驾车的发动机噪音为啥那么大，因为之前我们试驾的时候都是油门一脚到底，给客户测试从0到120加速性能，然后再来个紧急刹车吗，轮胎磨的冒烟。
2、不少试驾车都出过事故，但是出过事故的车是不值钱的，影响二手车价格，所以很多事故车都是4S店内部修好，不录入厂家维修售后服务系统，所以根本查不出来。
3、车况好的试驾车根被轮不到外边的人买，因为试驾车肯定会先放出来内部价给自己的内部员工购买，之前我们的员工都有内部价的，外人根本轮不到。所捡漏的事根本轮不到你，不要想着天上掉馅饼。
综上所述：不认识熟人，没有渠道，要买个试驾车，还不如考虑一下外面的二手车。
这个问题肯定很多人都会在问，今天就做一个详细的解答，希望采纳！
一、试驾车服役年限（2年内）
二、试驾车公里数（不作为公务车使用应<1万公里）
三、试驾车应无重大事故。
这三个点作为一个前缀，如果能达到这三个标准，是比较推荐购买的！下面给大家详细分析。
1、价格 试驾车的价格通常会比一般市场二手车价格低，但是试驾车并不是你想买就能买的到，还是得有一定关系（前提得是精品车）。按照2年服役期的车来算，出售价应当为60%的指导价，当然也是根据品牌来的，优惠小一点的品牌二手车残值率相对也高，比如丰田。60%这是一个基本行情，大家可以作为参考.
2、车况 试驾车车况也是一个重要指标，我见过很多店的销售顾问拿试驾车飘逸、烂路狂奔、脚脚地板油，这些对车的伤害是非常大的。想要了解车况其实很简单，加个老销售顾问微信，请他喝顿酒，吃个饭，他应该会把实情告诉你，哪台车被狠躁过，哪台出过什么小事故。建议选择冷门车型，因为冷门车型试驾率比较低。
3、费用 其实比起买新车，试驾车真的划算不少，光购置税就剩了一大笔。而买二手车（试驾车）只需要你付完车款，对方处理完违章，直接到车管所过户就可以了。费用只需要交一个二手车交易税、一个过户费就可以了，各地费用不一致，大都不超过1000块钱，多数500块钱搞定。
宝马3系底盘正如小强实验室说的差么？
宝马3系从F30开始已经不再是单纯的驾驶者之车了，逐渐向市场需求妥协，也不再追去宝马原始的底盘特色，为了降低重量也牺牲了很多东西，但不像某强说的那样某强算是汽车评测圈里的一个奇葩，用评定农用四轮车的标准评测汽车，以材料、重量，厚度定好坏，不用韧度、强度去评测配件本身，不具备参考性，某强可作为一款汽车娱乐节目观看
全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
到此，以上就是小编对于标准汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于标准汽车评测的4点解答对大家有用。
