摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌销冠排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌销冠排行榜的解答，让我们一起看看吧。2020年中国汽车销量排行榜？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌销冠排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌销冠排行榜的解答，让我们一起看看吧。
2020年中国汽车销量排行榜？
2020年6月，汽车生产232.5万辆，环比上升6.3%，同比上升22.5%；销售230.0万辆，环比上升4.8%，同比上升11.6%。其中：乘用车生产179.8万辆，环比上升8.3%，同比上升12.2%；销售176.4万辆，环比上升5.4%，同比上升1.8%。
轿车是国内车市份额最大的细分市场。2020年，轿车细分市场累计销量925.0万辆，同比下降8.8%。相比于suv来说，轿车市场下滑更为厉害。不过，这丝毫不影响轿车市场销量冠军——东风日产轩逸的亮眼表现。
2020年，日产轩逸销量高达54万辆，同比增长13.9%。从去年4月份开始，轩逸已经连续9个月超越新朗逸，夺得轿车细分市场的月度销冠，也是全年唯一单月销量破6万的车型。
第十四代轩逸被誉为"小天籁"，凭借炫酷的外观、稳定的技术、平顺的动力、良好的燃油经济性、舒适的驾乘体验，加上十万上下的定价，一直处于热销状态，成为轿车市场当之无愧的王者。
这样一款造型年轻、产品力均衡、燃油经济性好、售价合理的A级家轿，有谁不爱呢？可见，日产轩逸之所以如此畅销，根本原因还是在于它有着过人的硬实力，因而能超越大众朗逸，力压丰田卡罗拉夺冠。
比亚迪市占率下降3%，“销冠”名头易主！反转的背后是何原因？
问题描述数据存在漏洞，比亚迪的销冠暂时没有谁能撼动
就目前公布销量的车企数据作为参考，一线厂商排名大致如下。
目前确定批发量超十万辆的老牌车企有这么五个，不过比亚迪销售的全部都是新能源汽车，其他车企则是以燃油车为主、新能源车占比很低；而且其中数据还是有较大差异的，比如五月份的一汽大众就号称重回销冠宝座，销量为150871辆，而上险量几乎腰斩；上险量才是汽车的真实销量，有些车企会把车辆压给经销商，一级经销商再卖给二级经销商，结果虽然让销量数据看起来挺好看，但是这种数据也是虚假的。
由于六月份的上险量数据还没有出炉，下面是1-5月份汽车企业上险量排行榜。
比亚迪汽车仍旧遥遥领先，真实销量超越上汽和一汽大众，两田一产更是被远远甩开；其中曾经的自主品牌销量冠军吉利汽车排名下滑程度较大，已经在长安汽车之后，长城汽车更是没有能进入前十名。
这个成绩相当不理想，同时也说明了在汽车的电气化进程中，曾经的老牌三强升级节奏略显迟缓。
2022年的上半年格局已定，真实销量冠军预计还是比亚迪汽车；而下半年里的排序应当会发生变化，吉利汽车有望赶超大众和丰田，六月份的销量增势还是比较理想的，其中纯电动汽车销量接近两万辆，插电混动汽车突破一万辆，这说明吉利在电驱动的平台上慢慢追上来了。
搭载雷神插电混动系统的帝豪L Hi·X应当能助力吉利逆袭，星瑞、博瑞、星越L等车也应当加速升级了。
市占率下降，反映的现象就是比亚迪的销售增长比整个市场的销售增长慢了，其他的品牌销售增长更快了。汽车市场是一个充分竞争的市场，品牌影响力、价格竞争力都会影响销售，而对比亚迪来说，产能也会影响销售，最近很多新闻都在说比亚迪交车期过长的问题，写势必会导致部分订单流失，但产能提升有个过程，而且也不大可能根据当前的产能直接制订产能计划，所以这问题短期无解。
到此，以上就是小编对于汽车品牌销冠排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌销冠排行榜的2点解答对大家有用。
