摘要：
本文目录一览：1、日均营收14亿,单车利润超20%,比亚迪为何能“赚麻”?2、... 
（图片来源网络，侵删）
本文目录一览：
日均营收14亿,单车利润超20%,比亚迪为何能“赚麻”?
中国新能源汽车市场上半年销量共十斗，比亚迪独占近四斗。而这近四斗的销量，为比亚迪带来超乎想象的营收业绩。最近，在成都车展大出风头的比亚迪，发布了2023年中期业绩财报。财报显示，比亚迪上半年营收26024亿元，同比增长达772%，实现日均14个“小目标”，比同期行业均值1079亿元高出一倍有余。
像汽车这种工业化产物，规模效益是相当重要的，毕竟一款车的生产研发成本和营销成本摆在那，卖得越多，单车成本就能均摊得越少，赚得也就越多。所以，即使比亚迪2023年售出的单车均价才15万元（剔除增值税），远低于特斯拉和理想之类的友商，但是比亚迪的毛利率就是比其他两家要更高。
作为特斯拉最强劲的对手，比亚迪的销量并不逊色，甚至还要超过特斯拉，但是可惜的是比亚迪的单车利润仅有千元左右，是特斯拉的1/70。单车利润相差百倍 根据数据显示， 特斯拉今年第一季度总营收为1856亿美元，其中净利润为318亿美元，销量31万辆，单车利润超过1万美元。
性价比策略为主导 为了在竞争激烈的市场中立足，比亚迪注重产品的性价比。其单车平均售价为16万元，但随着新能源补贴的逐步取消，成本压力上升，使得利润空间受到挤压。部分车型甚至在亏损销售，以维持市场份额。 高额的研发投入 比亚迪正处于扩产期，不断推出新车型、新技术，并积极建设新工厂。
（图片来源网络，侵删）
2020汽车胡润富豪榜单:传统制造、智能制造,统统不如背后制造
紧随马斯克之后的是吉利创始人李书福。李书福的全球总榜排名为91名，而在汽车行业中排名第二。毫不意外地，李书福家族以1050亿元再次登顶中国汽车界首富，在胡润全球富豪榜中排名第91位。李书福 与之对应的，是吉利汽车业绩飘红。吉利汽车2019年总销量超136万辆，连续三年夺得中国品牌乘用车销量冠军。
（图片来源网络，侵删）
