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日均营收14亿,单车利润超20%,比亚迪为何能“赚麻”?
中国新能源汽车市场上半年销量共十斗,比亚迪独占近四斗。而这近四斗的销量,为比亚迪带来超乎想象的营收业绩。最近,在成都车展大出风头的比亚迪,发布了2023年中期业绩财报。财报显示,比亚迪上半年营收26024亿元,同比增长达772%,实现日均14个“小目标”,比同期行业均值1079亿元高出一倍有余。
像汽车这种工业化产物,规模效益是相当重要的,毕竟一款车的生产研发成本和营销成本摆在那,卖得越多,单车成本就能均摊得越少,赚得也就越多。所以,即使比亚迪2023年售出的单车均价才15万元(剔除增值税),远低于特斯拉和理想之类的友商,但是比亚迪的毛利率就是比其他两家要更高。
作为特斯拉最强劲的对手,比亚迪的销量并不逊色,甚至还要超过特斯拉,但是可惜的是比亚迪的单车利润仅有千元左右,是特斯拉的1/70。单车利润相差百倍 根据数据显示, 特斯拉今年第一季度总营收为1856亿美元,其中净利润为318亿美元,销量31万辆,单车利润超过1万美元。
性价比策略为主导 为了在竞争激烈的市场中立足,比亚迪注重产品的性价比。其单车平均售价为16万元,但随着新能源补贴的逐步取消,成本压力上升,使得利润空间受到挤压。部分车型甚至在亏损销售,以维持市场份额。 高额的研发投入 比亚迪正处于扩产期,不断推出新车型、新技术,并积极建设新工厂。
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2020汽车胡润富豪榜单:传统制造、智能制造,统统不如背后制造
紧随马斯克之后的是吉利创始人李书福。李书福的全球总榜排名为91名,而在汽车行业中排名第二。毫不意外地,李书福家族以1050亿元再次登顶中国汽车界首富,在胡润全球富豪榜中排名第91位。李书福 与之对应的,是吉利汽车业绩飘红。吉利汽车2019年总销量超136万辆,连续三年夺得中国品牌乘用车销量冠军。
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