摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌 未来的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌 未来的解答，让我们一起看看吧。重庆未来10年的发展方向如何？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌 未来的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌 未来的解答，让我们一起看看吧。
- 重庆未来10年的发展方向如何？未来10年发展比较好的行业有哪些？
- 未来十年汽车维修行业怎么样？
- 汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
- 感觉现在汽车销售越来越难，那么未来这个行业还有前途吗？
- 捷安特、美利达、凤凰、永久四大国产品牌相比，未来五年哪个品牌会更好？哪个会更差？
重庆未来10年的发展方向如何？未来10年发展比较好的行业有哪些？
谢谢小秘书。
重庆，重庆。基于老三线建设时期的军工产业链，重庆依然具有很好的军工基础。可以考虑从事这点。
但是基于题主是金融出身，显然基本面的分析是没什么问题的，但实际操作中难免无从下手，毕竟金融是卖脑子的。所以建议信息咨询产业，类似麦肯锡的那种，因为重庆作为西南的双子星，唯一的直辖市，必然对数据有着莫大的需求，况且贵州有全国最大的数据中心，可以考虑信息咨询甚至是民间的资本投资。
这是我建议的向上的金融通道。
向下的话，建议高端制造，高端服务。但是就你25岁的年龄很难抓到更大的资源，同时又没有实际的技能傍身。可以考虑学个mBA之类的，先找个平台晃荡着。然后自然就会有新的世界为你打开大门。
如果我是25岁，我一定是学习。
不要着急结婚，我就是例子哈哈
重庆是西南几个省区唯一的直辖市，他的末来发展肯定是要高于全国平均水平，甚至是在直辖市中会名列前三位。
一，首先是重庆工业基础好，尤其是历史悠久，在抗战时期做为大后方，支撑着全国人民抗战信心，当时上海，武汉等地的民族工业在国难当头，坚持在重庆生产，战争留下来的军工家底是全国独一无二。
上世纪末的大三线建设，又为重庆增加了军工力量，因此重庆的工业底子好，门类齐全，技术先进，工人阶级素质高。重庆的高等教育，科研机构在全国也是名列前茅之一。
二，重庆发展前景好的另一个重要因素是，地理位置优势，它是西南地区最大的城市，是唯一的中央直辖市，对内经济可幅射周边的几个省几亿人口，对外开放有航空港，高铁，铁路运输直达欧洲，特别是悠久历史的长江水运格外有优势。
三，重庆有举世闻名以长江三峡为龙头的旅游观光业，是得天独厚的自然旅游观光资源。
四，重庆将来的发展中内需必较大，归重庆管辖的县区，县级市人口多，不少是欠发达地区，还有贫困山区，需要重庆带动发展，自然资源急待挖掘开发，因此，从挖掘内需的角度看，重庆在这一点比其他三个直辖市都有潜力。
题主你是位25岁的青年，现在已经在重庆金融部门工作，无论你以后是否改行，重庆都会有你用武之地，很羡慕你能够在重庆这个美丽山城生活，相信十年后重庆会更好，你也会伴随着第二故乡重庆，日子过得越来越好。
个人觉得重庆的未来有两个机会。
一个是：重庆以及四川盆地是中国战略大后方。其他城市，区域可以高速发展，可以建设得很好。重庆与之比较并无优势一说。想做到“后发制人”难度太大。而重庆的国家战略地位却是其他发达区域，城市不具备的。重庆建设难度大，交通远离东部沿海地区，这个是“先天不足”。但是从战略角度看，这又是其不可替代的优势。世界并不太平，美国已经感到中国的威胁，谁也不敢说不会发生第三次世界大战。从国家战略安全来说，国家必然不能无视重庆的发展。这里很大一部分是政治帐，是国家遭受重大打击时，还有没有机会重新站起来的生死存亡的根本大事。重庆必须认清这个定位，在政策上争取实质性的支持。比如在交通上，在信息上，在抗打击上，在国家经济完备，安全上。
一个是：陆海大通道。
由渝新欧国际铁路逐步清晰的陆上丝绸之路和海上丝绸之路在重庆的交汇，使重庆的对外开放，特别是对欧洲的开放的突出作用一下子就显现出来了。重庆首先要做好中国，乃至亚洲连接欧洲，非洲的最重要的集散中心，最好是唯一的集散中心。大力发展国际贸易。其次，以国际集散中心的信息为基础，提升重庆的加工能力，面向国际市场生产各个国家所需的商品，实现外向型经济主导的工业加工业。再其次，重庆这种超大的山水城市有着其他城市不可能具备和***的城市景观，可以吸引世界不同国家，不同民族，不同信仰的人来观光，来投资，甚至来定居。由此建设国家化大都市。
重庆，世界最大最美的山水之城，二江环绕、山青水秀、空气好，有山有水有平地，有一半山水一半城，半城山水，满城灯火之美誉，是年轻人向往的梦想之城。是中国桥都、火锅之都、8D梦幻之都、世界温泉之都。重庆本身就是一座***之城，包容性非常好，人文良好，性格开朗、热情直爽。更是一座具有三千年文明的历史文化名城，有巴渝文化、山峡文化、抗战文化、红色文化、统战文化、***文化。是中国最年轻的直辖市，中国中心城市，超大城市，中国长江上游的经济、政治、文化中心，西部最大的工商业城市，西南交通枢纽，西部创新中心。重庆是中西部发展最好的城市之一，是中国重要的现代制造业基地，是中国智能产业的基地。
重庆二十二年的直辖，发展速度之快世界惊叹，重庆有中国第三个国家级新区（两冮新区），中国重庆自由贸易区，中国与新加坡第三个政府间项目（中新互联互通国家项目），还有国家政府支持的陆海新通道中国运营中心总部，中国内陆国际物资集散分拨中心。重庆的国家政策及战略要地决定了未来重庆必将成为中国内陆在经济、金融、物流、大数据等中心之一。
重庆是中西部连续十年直接利用外资最多的城市，也是进出口贸易总额最多的城市。由中央政府批准的中国国际智能博览会永久落户重庆，吹向了以大数据智能化引领重庆产业（电子产业在2018年实现产值近6280亿元，汽摩产业5000亿）转型升级的号角，“芯屏器核网”是重庆工业的转型核心，大数据、互联网、新材料、科技金融、生物制药、航天航空、电子信息、软件、智慧旅游、智慧物流、大健康等产业是重庆未十年的重要组成部分。
重庆这座神奇的城市，正在升级高新区打造西部科学城，正在实施以大数据智能化产业引领的产业升级，正在打造西部创新中心，正在打造中国内陆国际物流中心需大量的高素质人才，目前正在全力引进国内外人才、科研院所、项目团队才能实现重庆高质量发展的目标，近期重庆出台非常优惠的政策，到2022庆将引入国内外知名大学、科研机构100家，项目团队500个，人才300万。重庆的明天会更美好！
未来十年汽车维修行业怎么样？
未来十年内汽车维修还属于好的行业，十年后就不行了，现在电动汽车是政府支持的行业，电动汽车的技术达到500公里以上，高端车型多了以后，汽油发动机的车销量就小了，以维修发动机为主的就不建议扩张了，电控系统维修以后是趋势，这个行业需要随市场改变，适应市场
在未来十年，在汽修品牌、汽修店格局、汽修人才培养等方面，将会有哪些变革呢？
1.汽修连锁崛起
一头是投资规模庞大、“永远不差钱”的4S店，一头是数量巨大的路边夫妻店，中间是为数不多的连锁汽修企业，三者构成了中国汽修行业“两头大中间小”的企业形态格局。
但是这种靠资源寻租和技术信息垄断形成的格局，早晚会被市场摧枯拉朽般地淘汰，而以低成本运行、高品牌服务为特点的连锁汽修企业——也就是我们说的中间的那一小部分，终将崛起。到2026年，中国一半以上的汽修厂将被纳入到连锁品牌旗下。
2.原4S店集团洗牌，触手伸向品牌汽修连锁市场
4S店在中国的泛滥横行，是特定的历史条件和政策造成的，随着政府反垄断力度的加强、市场机制的渗透，4S店倒闭潮早已来临。但是财大气粗的汽车经销商集团也不是吃干饭的，他们必将顺应大势，凭借着已有的资源优势和运营经验，争夺品牌汽修连锁市场。近两年奔驰的国内百家连锁快修店项目就是例证。所以到2026年，由车厂主导的单一品牌的快修连锁也将占去汽修行业至少10%的市场。
3.汽车维修保养多种业态合理布局
到2026年，汽车维修保养行业将形成“以坐落于郊区的大型综合汽修中心统领社区多种业态“的1+X业态框架。大型事故维修以及高难的大修将在大型综合汽修中心完成，其业务特点是“专业”；而普通的快修保养和4块板子以下的钣金喷漆业务将由社区店承担，其服务特点是"高效”。总之，车主能够最大程度的享受到人性化的汽车售后服务。
4.车主对汽修品牌的诉求加强
中国消费者对品牌具有高依赖度和低忠诚度。他们对品牌的重视程度远远超过了价格或渠道，认为品牌产品比非品牌产品更安全、质量更高或更为可靠。遗憾的是，针对私家车的维修保养，中国车主目前似乎并没有过多的选择，车坏了，压根不知道到哪里找一家值得信赖的汽修厂修理，所以即使知道4S的价格偏高，也只能被迫挨宰。
电动混动是未来是必然会占据很大市场，传统燃料汽车也会持续很多年的。
汽车行业未来会有大的变化，每一次技术的革新都会带来巨大的变化，这个变化会有一部分新兴产业蓬勃发展，也必定会淘汰一部分未能跟上步伐的产业，当年的诺基亚就是一个典型的例子。
给题主小小建议，科技会改变汽车结构和用车方式，但是汽车维修这个行业必定是不可能被科技取代的。这一点在很多科幻片上也能看到，你能看见自动生产，但是还没看见自动修车。但是要在这个行业长久的做下去，自身必然要不断学习和进步来迎接一次次的变革，才能让自己不会被淘汰。
一点个人见解，希望能帮到题主。
谢谢邀请！
未来十年的汽车维修行业，随着汽车方向发展，传统的燃油车市场会慢慢饱和，占有量不断缩小；新兴环保的混电和电动车市场会越来越大，未来十年的汽车维修行业会有如下2个明显的特点：
1、传统的燃油车系列维修市场，本身分维修和维护保养2大块，日常的维护保养技术含量低，资金和人才压力小，开店容易，保养店便地开花。甚至很多车者都是自己动手保养，这块的市场会越来越难做。就像我的车，自从在4S店做完免费首保和二保后，就再没进过4S店了。而高端的保养和技术含量高的维修这一块，仍将以4S店为主，所以下来的市场分工会是这样的：日常维护保养的市场会集中在外面的小汽车维修店；而汽车维修，特别是车险维修这一块市场将集中在4S店；
2、电动车基本不需要维护，结构组成简单，车技术含量较低，对于维修和保养的要求也低。随着电动车的占有量不断加大，汽车维修行业将会出现慢慢萎缩状态。
肯定很好。随着技术的发展，汽车会越来越好，越来越环保。当然维修也需要越来越强大的力量。会更加偏向于高精端。由于现在都在大力推广电动汽车，十年内电动汽车也会逐步取代汽油汽车。所以以后的维修就跟修电脑是一样的。一插电脑就能知道哪里损坏了。比如今更加的方便，当然对于维修人员的要求也会更高。甚至发展到汽车进化到无人驾驶磁悬浮都是很有可能的。当然这也不用谈了，太遥远了。
汽车行业未来三年的发展趋势怎么样？
汽车行业未来展望： 智能网联新能源兴起， 行业变革大浪潮
1、新能源由政策驱动转向市场驱动，产品综合能力是核心。
2、优质车型供给有望打开市场化需求。 双积分政策助力供给端加速改善。 双积分政策压力下，主流车企均在加快投放新能源车型，供给端改善有望加速，双积分政策压力下，各大车企均加大新能源汽车领域的布局。
3、竞争格局分析：部分车企具备先发优势，但市场地位尚不稳定。新兴车企市场份额在逐步扩大，新能源乘用车行业竞争格局尚不稳定。
（二）、汽车行业的未来：智能网联汽车渗透率将逐步提升
智能网联汽车的出现将带来汽车行业革命性的变化，汽车的安全性、行驶效率等将大幅提升。目前智能网联汽车已得到各国政府以及企业高度重视。无人驾驶商业化并行发展，特殊场景应用将率先落地。全的无人驾驶汽车可能在景区和园区等特殊场景下率先实现商业化。
汽车行业的发展很大程度上要看经济形势和政策的脸色。电动车毫无疑问是政策的大势所趋，但是今年疫情的爆发也揭露了一个我们不愿意承认的事实——我们的经济很疲软。汽车需求量在不断减少，产能过剩情况越来越严重。在这种情况下，作为支柱产业，要支撑起国家经济发展的大局，唯有发展增长点，拉动消费量。怎么拉动？
第一，消费升级，高端车的竞争将越来越白热化，这一点从BBA不断跳水的价格也可以看出来；
第二，更新迭代，要自然状态下增加需求是很困难的，经济形势这么不好，大家都嘞着裤腰带生活。那怎么让大家嘞着裤腰带买车呢？让以前的燃油车因为环保因素、年检因素只能报废换代不就得了？一下增加2亿多的换车需求。所以接下来，电动车的政策会越来越频繁，对燃油车的政策会越来越不友好的。
第三，汽车智能化，就像智能机代替功能机一样，智能车也将因为各样新增的智能功能而取代原来的功能车。这也是拉动新增量的积极要素。
总的来说，未来三年，汽车行业大环境不会好，但是谁能抓住政策和产业迭代的东风，谁就有机会成为新的巨头。
汽车行业在未来几年内有发展前景吗？
我来1 国内汽车市场潜力巨大，乘用车市场仍将继续扩大
未来十年，我国仍将处于工业化和城镇化同步加速发展的阶段，国内生产总值和居民收入将持续增长，国家也将继续出台有利于扩大内需的各项政策，加之二、三线城市及农村市场的汽车需求增加，预计我国汽车消费市场将进一步扩大。
2 我国将逐步由汽车制造大国向制造强国转变近年来具有国际竞争力的国内知名汽车企业逐渐涌现，汽车生产核心技术和新技术逐渐为国内企业所掌握，出口规模逐年扩大，我国已经具备了向汽车制造国转变的基础。
3 节能环保、新能源汽车成为我国汽车发展方向
近年来，我国汽车保有量大幅上升，对资源的需求急剧增加，同时造成的空气污染也日益严重。受益于节能环保政策的推出，未来节能环保、新能源汽车及相关零部件行业将是新的投资增长点，也是未来汽车工业的发展方向。
本人在国内某知名主机厂工作，可以对这个问题发表一些看法；未来三年，国内汽车行业还将保持稳定增速，燃油车依然是主力产品，但新能源汽车将迎来爆发式增长。
今天各大汽车厂商陆续公布了9月份汽车销量，对这一行业来说有“金九银十”的说法，尽管今年疫情严重影响了上半年汽车销量，但是下半年汽车销量都迎来了大爆发，从9月份已公布数据看，吉利汽车9月份销量达12.64万辆，同比增长了11%，长安汽车9月份销量20.55万辆，同比增长了28.65%，长城汽车销量近12万辆，同比增长28%，其它车企销量也有大幅增长；疫情后的报复性消费也助推着汽车行业的崛起，作为存在几十年的老工业，现在依然保持着稳定增长，并没有步入夕阳产业行列。
我们现在是第一汽车大国，当前国内的汽车保有量大概在3.6亿，虽说保有量逐年增长，但还没有达到发达国家的水平，其中每千人大概137辆，排名在全球第17位，而美国每千人保有量达到837辆，所以我们的汽车产业还有一定的发展空间，尤其是未来3年，国内汽车保有量将逐步达到5亿。
目前汽车的主流产品依然是燃油车，新能源汽车不足500万辆，但目前依旧保持大幅增长的趋势，未来3年会有更多的新能源汽车进入市场，不管是纯电动还是插电式混动或者轻混，现在都已经开始陆续进入市场，而且市场表现很好，而且国家现在对新能源汽车大力支持，2025年后会逐步禁售部分燃油车，这是国家政策也是未来汽车发展方向；新能源汽车相关技术的成熟会有效解决电动汽车行驶里程和安全性问题，电动车的三大技术电机，电池，电控正在逐步完善，所以新能源汽车未来可期，而且这3年内会陆续推出氢能源汽车，不仅能解决行驶里程问题，还能更加节省能源并保护环境，所以我对汽车行业近几年保持乐观。
最近两个月很多汽车上市公司的股价得到大幅增长，新能源车更是涨幅巨大，而股市是行业经济的提前反应，目前国内的汽车企业正在逐步优化，那些没有实力没有口碑的车企逐步淘汰，传统燃油车和新能源汽车共同发展的企业会更加优秀，现在还有很多造车新势力如雨后春笋，不管是阿里还是华为或是腾讯都有相应的新能源汽车部门，这些大佬级企业都看好未来汽车行业的发展，我们还有什么可怀疑呢?
三年对汽车行业来说太短了，一款车型的迭代都是五年起，三年内不会有翻天覆地的变化。
但因为是汽车从业人员，有些感受，浅谈几句：
中国市场：18年下半年起开始出现负增长，18年全年同比-4%，19年同比-10%，20年疫情影响更不必说。这一切都透露出一点，中国市场已经从增量市场逐步进入存量市场。
存量市场就意味着：售后凸显、保有客户比重加大。（码字好累，点到为止，估计也没啥人看到，有兴趣可以私聊哈哈哈哈）
新能源车市场：逆势中的希望，个人觉得前途远大但需要时间。
政府政策引导、资金流入，16年起开始涌现闻所未闻的各种电动车品牌。经过这几年的筛选淘汰，已经死掉了一批。
再倒腾三年，差不多能否看出来谁是骡子谁是马了。
传统品牌分支看好比亚迪、广汽新能源、吉利。
传统行业从业者，本人，即将哭死在厕所。T.T
感觉现在汽车销售越来越难，那么未来这个行业还有前途吗？
汽车自2000年以来，每年都保持一定比例的增长，中国是一个人口大国，对汽车的需求自然不会少
作为交通工具的汽车,每天要排放大量的大气污染物,是重要的大气污染发生源,对人体健康和生态环境带来严重的危害。所以减排是汽车产业发展的永恒主题，
还有一个原因是：石油是不可再生资源，据专家估计地球的石油可再供不足100年使用，所以寻找新能源是必须的。
目前汽车主要向电动的方向发展，一个部分油电混动，一部分纯电动。但是电动车的一些难点和问题需要不断的解决，电池的使用寿命，不能长距离行车，目前充电站的数量等，随着新材料的开发，问题终将会被解决。
以上是汽车的发展方向，
那销售还值得值做吗？在任何一个行业都有出类拔萃的人，之所感觉现在难做了，很我原因是消费的人群分散了，因为汽车品牌现在越来越多，人们的消费能力也是不同的，所以需要我们对消费人群的方向进行把握，
总之，销售还是可以做的，但要把握政策，对市场消费进行需求分析，然后做相应的汽车品牌的销售，相对会容易些。
，很高兴能帮你回答这个问题。
首先，目前的经济形势稍微有些下滑，人们的消费能力和消费欲望有所降低，汽车作为家庭中较为大宗的消费，人们的选择将会更加的慎重，是当前汽车销售市场低迷的一个原因。
其次，当前的汽车品牌也可以说是百花齐鸣，除了有名的汽车品牌，国产汽车也出于一个质量提升明显的阶段，当前的汽车行业竞争比以往更加的激烈，人们的选择性也较多，是选择以往的合资品牌，还是性价比较高的国产品牌，每个人的选择余地较以往更加丰富，加大汽车销售难度。
再次，当前中国的汽车保有量已经达到了相当庞大的数量，目前面临突出的就是交通拥堵、停车难和限号问题，给汽车的购买热情降温了不少。
但是，这只是客观上的原因，可以说每个行业都不同程度的存在以上的问题，随着我国经济的发现，情况会很大程度的改善。主要有以下几个因素：
一是我国目前还是发展中国家，按照当前中国的发展速度，仍然处于一个快速发展的时期。国民的生活水平提升较快，汽车作为一个家庭必须的工具，不管是出于添置还是换新，都会选择购买。
二是当前中国制造也是出于一个高速进步追赶时期，比如几年前的中国手机还是以山寨机为主，现在的中国手机质量那是有目共睹。我认为中国汽车制造在不远的将来，也会和手机制造一样，必定会拉低汽车购买的门槛，汽车降更加的普及。
三是中国的消费市场庞大，中国人数众多，经济发展还有很大的潜力，按照发达国家的汽车购买水平，中国仍然有较大的市场潜力。
每个行业都存在二八定律，做好一件事情都要付出更多的努力，只要争取做那百分之二十，我想会走向成功。加油(ง •̀_•́)ง！！！
在最近的一段时间内汽车市场有着一些很大的变化。首先由于汽车市场销量的不景气，为了吸引顾客的消费，汽车的价格普遍都有了很大的幅度的下降，但是在这样大力度的优惠活动支持下，汽车的销量依旧没有是取得很好的成效。现在汽车行业进入了一个严冬期，这今后的这一段时间内汽车市场不会很景气。而在说到这个问题的时候，很多专家都给出了他们的答案，就是人们心里观念的改变和国家政策的改变。
为什么会这么说呢？大家思想观念的改变其实都是因为社会的现状迫使我们必须做出改变。现在石油资源匮乏，油价一直处于较高的状态，加上汽车平常的保养费和维修费等开支，这些加起来对于很多人而言可是一笔不小的花费，毕竟买车容易养车难。现在社会里什么都在涨价，就是大家的工资仍处于一潭死水，毫无波动。在这样高压力的条件下，很多人还是更愿意使用公共交通，毕竟现在国家的交通网络发达，几乎遍布了每一个地方，我们乘坐公共交通工具出行还是比较方便的。
在日常生活中我们除了汽车，还是有更多其他的必需品需要非常大的花费的。现在全国各地的房价都这么贵，要想拥有自己的一套房是多么的困难。毕竟现在房子对于男人来说是结婚的保障，女生对男生的硬性要求，而车子却不一定是必需品。在这样的沉重压力下，没有谁想再给自己加个重担吧！
其次就是国家的政策也是非常重要的一个原因。在前段时间，国家新出台了一个国六排放标准，此次政策对汽车的排放标准非常严格，都达到欧盟现阶段车用油品标准水平了，而现在国内的汽车市场上很多的车型只能达到国五的排放标准。因此很多的消费者在这个阶段都持着观望的态度，不敢轻易去购买汽车，要不然很可能刚买的新车还没开多少年就过不了汽车年检，那到时候后悔也没用了，而这样的损失相信对于很多普通人来说都是不可承受的。
在盲目跟风的浪潮过后，大家都开始反思买车这样的行为现在到底适不适合，值不值得。而在上面所说的这些条件的共同作用下，现在的汽车行业也是开始进入了一个冷却期，但是这都是一个行业领域在发展过程中会经历的历程，但是对于未来汽车行业的发展会是怎样，谁也说不清楚。
相比过去几年，汽车销售越来越不好做了，但感觉只要这个行业还在，就有未来。现在的调整可以看是良币驱除劣币，把坑蒙拐骗的企业、人驱逐出市场，把产品质量好、服务好的企业、人留下来。
现在汽车行业面临的技术和生产力的转型阶段之前国产车很多品牌来做汽车大家都来凑热闹导致汽车行业厂家太多特别大家都来生产SUV现在消费者选择的品牌多了一块蛋糕分的人太多就导致优胜略汰 只有技术个服务有竞争力费企业才可以生存下来汽车也是喷出行的工具未来发展都需要的大胸需要的东子我觉得应该事又前景的
捷安特、美利达、凤凰、永久四大国产品牌相比，未来五年哪个品牌会更好？哪个会更差？
5年后国家能达到发达国家水平应该捷安特吧，但5年后还是发展中国家水平只能凤凰，永久了，能生产7~8万的自行车证明捷安特技术接近世界大牌，凤凰，永久还得努力……凤凰，永久20年如一日技术原地踏步，坚守低廉的钢架单车
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌 未来的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌 未来的5点解答对大家有用。
