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懂车帝上面验证码安全吗?
安全
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当然是安全的
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10万元左右的车安全系数怎么样?
很高兴能被邀请回答这个问题:尽力说说自己的见解。
首先,从车的本身来说,都是经过相关国家机构检测,符合标准和系数的,也就是说达到一定的安全系数了。
其次:从车的安全配置方面来说,当然十万元的车,配置肯定要比100万的车低很多,用的车身材料和配置设备,以及功能都要高一点,这样,当然增加了安全系数。
最后,就是驾驶人的因素了,开车的环境和驾驶习惯,以及安全意识等。
这样,总的来说10万元的车安全系数很好,但不管什么车,一定要开车不喝酒,喝酒不开车,时时刻刻注意行驶安全,你的安全系数一定很高的。
您好!10万左右的车要说安全性能,只能选择国产车,因为合资车,简配严重,偷工减料,有的防撞梁都没有。而国产车里面不到配置丰富,用料上比合资更胜一筹。如吉利帝豪、帝豪S1,远景SUV,长安逸动、cs35,奇瑞艾瑞泽5、瑞虎。个人推荐吉利帝豪,帝豪上市时间长,质量稳定,跟合资车有得比,另外吉利最近几年发展迅速,收购沃尔沃之后,更重视安全性能,质量上得到突飞猛进,值得考虑!
还可以,虽然比不上豪车,但是比五菱神车又好一些吧!
安全系数有被动安全和主动安全。
被动安全:安全气囊,灭火器、安全锤、安全带,车身结构的设计(每个车型的设计不一定一样),安全玻璃等,这些都是被动安全装置,目的就是为了减少成员的伤害。
主动安全:ABS防抱死控制系统,ESP车身稳定系统,DTR车距监控防撞系统,智能刹车减速系统,SOS等!主动安全装置是为了防止事故的发生,减少事故的发生!所以十万左右的车不一定都配置有这些,有些10万ESP车身稳定系统都不配有,所以安全系数大大折扣。
所谓安全系数就是减少事故的发生率,增强保护乘客的安全。所以10万左右安全系数怎么样要看其配置如何,这只是相对来说的,一般车能过安全质检,那就说明这车的安全系数在国家规定范围内。安全系数高低只是相对来说。
注:部分图片源于网络
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咱们有句古话说的好,一分钱一分货,这句话放在汽车行业同样受用,十万块的车想和几十甚至上百万的车比安全系数,显然不太合适。
差异
即便很多豪车存在汽车本身品质确实和价位不相符的情况,但这也是少数,那么10万块的车就是很危险呗?大可放心,只要在中国合法销售的车型,都已经经过了国家相关部门的安全检测,安全指数为及格分,车越好分数越高,就是这样一个意思,大彤就先说这么多。
差距
安全指数差在哪里呢?有很多方面可以作为依据,例如气囊数,车身钢板厚度,刹车距离,主动安全配置等,10万块左右的车型,上述肯定是要减少的,毕竟要控制成本。
小结
综上所述,大彤觉得10万块的车,安全系数只能说及格,很多硬件设施不齐全。
如有其它问题,欢迎关注私信大彤,大彤说车帮您解惑。
安全系数怎么样,首先你要明白什么是车辆的安全系数?
车辆的安全系数是:在机械设计中,零件或构件所使用材料的失效应力与设计应力的比值。
大多数结构钢和铝合金等塑性材料的应力-应变曲线有明显的屈服,故规定由塑性材料支撑的零件或构件的失效应力为屈服的极限,这称为屈服准则。
铸铁和高强钢等脆性材料的应力-应变曲线没有明显的屈服,故规定由脆性材料制成的零件或构件的失效应力为强度极限,这称为断裂准则。
在疲劳强度设计中,失效应力采用疲劳极限,安全系数在很大程度上根据经验来确定。
影响安全系数的因素有很多,包括失效的行驶是否清楚,是静载破坏还是疲劳破坏,是屈服准则还是断裂准则,建立的强度判断据是否合理,是应力判据还是寿命判据,采用的计算方法是否精确,制造时的质量控制是否严格,零件本身的重要性和要求达到的可靠程度等等。
20世纪初期的机械设计,即使是产生疲劳的零件也采用以材料强度极限为基准的安全系数,用值很高。20世纪中期,对疲劳失效的零件开始进行疲劳强度验算,改进了结构,减轻了重量,虽然采用较小的安全系数,寿命却大大提高。计算分析方法对安全系数的选取也有很大的影响。
车辆的材料强度越好,碰撞时安全强度就越好,就越能保证车内人员的安全。车辆安全还包括安全驾驶、安全配置,通过安全配置来辅助驾驶人达到更安全的行驶。
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