摘要：
本文目录一览：1、发动机的单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴各有什么优缺点2、... 
本文目录一览：
发动机的单置顶凸轮轴和双置顶凸轮轴各有什么优缺点
1、SOHC优点：结构简单，维修方便，低转扭矩大。缺点是马力很难调高，高转时进气效率低，扭矩低。DOHC优点：马力大，高转时燃烧效率高，扭矩大。缺点是维修保养成本较高，低转扭力略有不足。
2、单凸轮轴机械结构简单，问题少，低速扭矩大。单凸轮轴的进气门和排气门的开启时间是固定的，但是单凸轮轴的优点是机械结构简单，维修方便，经济省油。
3、单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）前者因为凸轮少结构简单成本比较低容易维护。
4、单顶置凸轮轴单顶置凸轮轴是一种在汽缸盖内只设置一条凸轮轴的设计。采用这一设计就是能够的直列汽缸发动机只需要一条安放在汽缸盖上方的凸轮轴。
5、两根 凸轮轴分别驱动的布置形式还加大了气门布置的自由度，使火花塞很容易布置在两根凸轮轴之间，也即布置在汽缸的中央。
6、无论是单顶凸轮轴发动机还是双顶凸轮轴发动机，顶凸轮轴的设计都能使发动机转速更高。单顶凸轮轴通过摇臂驱动进排气门打开和关闭。双顶凸轮轴控制进气门和排气门。
智能汽车系统-ADAS测试标准
目前没有统一的ADAS测试评价标准。因此很难评估哪家ADAS功能好，只能从用户体验来讲。同整车开发过程中分为虚拟验证和实车验证相类似，ADAS测试的手段也差不多。
摘要：adas测试是指对开发出的adas系统产品进行实车道路测试与自动化仿真测试，这是adas系统进入市场前必须经过的测试，没有经过adas测试的adas系统，其安全性和实用性无法保障，是不允许实用的。
因为如今越来越多车辆搭载ADAS系统，所以欧洲E-NCAP在今年增加了辅助驾驶评级测试项目。该测试主要考量新车在高速公路上辅助驾驶系统的安全性。评价涵盖自适应巡航，车道保持辅助和其他驾驶员辅助技术功能的性能。
想给汽车安装一个HUD抬头显示器,该如何选择?
1、第1种，就是自带小屏的C-HUD，大部分车子配的原厂抬头显示也是这种，特点就是使用的时候会翻出来的，或者是升上来一块小小的透明屏幕。
2、平视显示器还可以显示车辆的其他信息，如当前播放的歌曲等。这样，驾驶员在切换歌曲时就不用转头看中控屏了。有些骑手也想给自己的车安装平视显示系统，但实际上并不建议骑手安装。
3、可以显示车速，这样在一些限速路段行驶时自己就不需要经常低头观察仪表盘了。可以显示导航信息。抬头显示系统显示的导航信息一般是用图形表示的。抬头显示上的导航信息一般是一些箭头，这样可以提示驾驶员转弯还是直行。
4、hud抬头显示器安装左边，一般hud抬头显示器会被安装在左侧中控台上和挡风玻璃之间。抬头显示器增加了便利性，使我们的驾驶员更直观地看到汽车的状态信息，减少了驾驶员的疲劳。
