大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于2015年我国新能源汽车销量的问题,于是小编就整理了4个相关介绍2015年我国新能源汽车销量的解答,让我们一起看看吧。
2019年开始会有大量的国际车企新能源汽车上市,我国的车企又该如何提升自己?如何去应对这种已经到来的变化?
从毕业到现在已经入职近10年,侥幸,我在私企、日韩、美企都呆过几年,有的是国内某知名企业,有的是世界500强,通过这些企业经历,慢慢折射出一些经验。
对于新能源汽车的发展,时机固然重要,但前期的准备也是异常重要,对于每一个行业来说,打铁还需要自身硬,一个企业的发展,技术是硬实力,企业文化是驱动力,职员素养也更能反应产品的好坏。现在中国大部分私企里面,技术水平跟不上,因为中国大部分私企由于发展时间短,许多产品本省技术含量不是很高,而大部分东西都是靠中国国内大市场融化,正所谓近水楼台先得月,即使中国产品和国外比差距只要不是很大,那么中国企业在国内至少还是很吃香的,钱多了之后,中国私企做的不是研发,而是想着怎么扩大企业规模,让其赚更多的钱。而国外企业由于技术积累时间比较长久,加上对产品研发、产品技术投入力度大,产品竞争力自然就高,尝到了技术带来的利润之后,我们会发现欧美企业会在研发上投入更大的力度。相反,国内许多企业对技术的追求都是浅尝辄止,不是很深入,甚至没有全部搞懂,产品竞争力也就下来了。现在政府一直鼓励对外出口,中国企业也都想对外出口,可是放眼世界,中国产品竞争力太弱,虽然在国内尚可。当然,也有些个例企业,还是有本事,有技术的,有能力的。
说了那么多,如果对于车企我们进行分类:车辆制造初期、技术初期、技术发展期、技术成熟区。我认为中国车企,目前已经跨过了制造期,也就是中国车企可以完整的生产处合格的汽车,但这是依赖于合资整车厂的构建。而中国车企目前正处于研发初期到研发发展期之间,技术发展期远远没有结束。而日韩车企、欧美车企,现在正处于成熟阶段。对于汽车来说,老百姓认为是一个大件,需要花很多钱购买,对于这样一件物品,肯定会精挑细选,选的越仔细,那么对产品的技术、竞争力要求越高,合资车优势自然而然就体现出来了。而在技术上,我们好多企业都想弯道超车,如果没有经验积累,这是不可能的,现在车企好多都是模仿,copy,但这只是再跟着别人走,远远没有达到我们想在汽车界立有一席之地的目标。
在新能源汽车领域,我们需要稳扎稳打,提高技术,增加自己的硬实力,培养好自己的口碑,日积月累,产品技术提升上来,品牌打出来,老百姓认可了,那我们国内车企也就到了出头之日。
以上仅是自己观点,有些一叶障目,不见泰山的意思,可能很多人都会想,我搞技术,企业没钱,生存不了怎么搞技术,这个要看企业怎么规划啦。
欢迎大家下方留言讨论,共同促进我国新能源车企业发展。
2015年新能源汽车总销量?
据中国汽车工业协会数据统计,2015年新能源汽车产量达340471辆,销量331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中,纯电动车型产销量分别完成254633辆和24782辆,同比增长分别为4.2倍和4.5倍;插电式混合动力车型产销量分别完成85838辆和83610辆,同比增长1.9倍和1.8倍。
汽协电动商用车产销量分别完成102461辆和100763辆,同比分别增长10.4倍和10.6倍;插电式混合动力商用车产销量分别为23230辆和22947辆,同比增长91.1%和88.8%。
2012年中国新能源汽车总销量?
据中汽协统计数据,2012年我国新能源汽车产销仅逾万辆,分别为12552辆和12791辆。该产销量与规划中2015年累计50万辆的产销目标相差甚远。
2012年新能源汽车以纯电动为主,且纯电动销量实现高速增长。2012年,纯电动车产销分别为11241辆和11375辆,占新能源车总销量的绝大比重,且与2011年相比,其产销分别同比增长98.8%和103.9%。而混合动力汽车2012年产销分别仅有1311辆和1416辆,2011年产销分别为2713辆和2580辆。
东风重卡汽车2015年销量?
2015年,受宏观经济和国四排放标准等因素的影响,我国重卡市场销量持续下滑。根据盖世汽车研究院整理的数据,2015年,我国卡车市场(包括整车、非完整车型和半挂牵引车,下同)销量下跌超一成,由2014年的3,184,406辆跌至2,855,881辆。
其中,重卡市场(文中统计的重卡数据包括重型货车整车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车,下同)共销售550,716辆,同比下跌了26.0%,同时在卡车市场的份额下跌4.1个百分点,至19.3%。另外,2015年重卡每月销量跌幅均为两位数,重卡市场销量之惨淡可见一斑。
到此,以上就是小编对于2015年我国新能源汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于2015年我国新能源汽车销量的4点解答对大家有用。