摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6座新能源车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍6座新能源车型推荐的解答，让我们一起看看吧。名爵6新能源这款车怎么样？名爵... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6座新能源车型推荐的问题，于是小编就整理了1个相关介绍6座新能源车型推荐的解答，让我们一起看看吧。
名爵6新能源这款车怎么样？
随着国家对新能源汽车的大力发展，越来越多的车企投入到新能源车型的制造上来，新能源车型挂牌容易、不限号等优惠政策下，获得了很多消费者的关注。
名爵6于4月上市的混动车型（共三款车型，补贴后售价为16.98-18.68万）有着轿跑的外形和不错的性价比。
名爵6新能源也是同样定位年轻消费群体，“星辉骑盾式”的进气口与两侧的“伦敦眼”前大灯相得益彰，同时渐进式的LED转向灯提升了车辆的颜值，说实话外观挑不出毛病。
流畅的车身线条、溜背式的尾部设计都彰显了自身轿跑车的身份，尺寸与普通版车型几乎一致，轴距依然为2715mm。
内饰走的是简约风，没有太多花里胡哨的设计，中控的质感和座椅的舒适度还是不错的，12.3英寸的仪表盘搭配10.1英寸的中控屏很有科技感，搭载了斑马2.0系统，更加智能化与人性化。
新能源版将换挡机构换成了旋钮式，旋钮前还设计有三个拨片可以选择驾驶模式、动能回收模式和电池模式，丰富了驾车感受。
是否值得买你得先看看动力和舒适性，因为买混动意味着你要花更多钱，所以你要考虑当下这些动力输出和配置你觉得值不值。
名爵6新能源搭载上汽集团绿芯组合，简单说就是用1.0T发动机+电机的组合，同时搭载高低速EDU电驱变速器，与双电机链接共有四种驱动模式可选，分别为纯电、纯油、串联和并联，综合扭矩可达622牛·米，这就是他0到100加速可以媲美宝马的原因。
尽管车身比较重，但是刹车距离依然亮眼，37米的成绩在同界别甚至是更高级别里都非常棒。制动踏板传递的感觉非常线性，从初端开始，到深踩3分2阶段，车辆降速非常明显，调校得可圈可点。希望对你有帮助。
名爵6这款新能源车值得购买吗？
——这两年，自主新能源汽车发展迅速，不仅仅体现在新能源车型的数量上。在新能源汽车的技术储备方面，各家也都在努力提升，并且把一些技术储备使用在产品上。而在目前纯电车型的电池技术和价位无法得到突破时，大家都把有限的精力投入到混动车型上。名爵6新能源就是自主品牌混动车型的一员。
——以往，个人对于名爵的认识，大都体现在姣好的外观设计上；但对于车辆产品本身的素质，却没有深刻的印象。而名爵6新能源的具体情况，还是没有超脱我对名爵这个品牌的固有印象。
——名爵6混动版，作为一台混动车型，它在纯电驱动方面，是合格甚至优秀的。在插电混动的纯电续航里程，我个人以为50-60公里是最合理的，这时纯电续航和充电时间能达到一个比较均衡的地步。而名爵6混动版提供了53公里的纯电续航，却提供了短至3个小时的慢充时间。这个参数对于任何品牌，都是比较优秀。更短时间的充电时间，让纯电短途行车成为更实用的选择。
——但是，作为一台插电混动，纯电行驶永远是备选，燃油动力仍然是主力。而名爵6混动版燃油系统采用三缸1.0T发动机大大的拖累了它的整体表现。虽然对于名爵6新能源来说，6.83秒的百公里加速已经表现极好；但是，作为一台售价接近二十万的自主品牌车型，仅仅是更快的加速远远是不能让消费者满意的。除了更好百公里加速外，还需要更好的加速体验；还要设计美观、用料实在、做工精细的内饰。从名爵6混动版的内饰来看，和它所处的价位应有的内饰水平差距明显。尤其是竞品国产车型做的更好的情况下。
——劣势当然不仅仅如此。名爵6新能源版采用的1.0T三缸发动机的震动和车辆隔音效果的缺陷，导致驾驶感受并不美好。这些细节才是体现一辆车能不能卖到一个高价位的具体体现。关于小排量三缸发动机的应用，存粹是个降低成本的最有效的做法。但是，对于小排量三缸涡轮增压发动机的采用，是需要资格的。比如宝马X1是使用了三缸1.5T涡轮增压发动机，而它使用这款发动机有效的降低了成本，也拉低了宝马X1的售价，乃至可以有更高的优惠幅度，让消费者以更低的价格入手宝马X1。并且，对于以大幅优惠入手的消费者，并不会十分反感宝马X1使用了三缸发动机——这就是资格；因为这是一台宝马。而名爵6新能源版也采用更低排量的三缸涡轮增压发动机，在它没有提供给消费者足够的产品力之前，就想用更低成本的三缸发动机去获取更多的利润；我想，消费者肯定是不情愿的。
——因此，作为一台插电混动汽车，它的纯电系统是满足了需求的。但是，作为一台这个价位的汽车产品，不能让消费者满意的太少。并且可吐槽的地方太多。这种情况将直接的影响消费者购车的欲望。
我是A车堂，这个问题我来回答，名爵6新能源是插电式混动汽车，仅论技术的话不值得考虑，因为这套绿混技术已经只是国产车一线混动技术的其中一个功能。
名爵6优缺点解析
优点1-颜值高，车身尺寸4695*1848*1458、轴距2715mm，掀背式紧凑型三厢轿车；设计的感受是运动且浮夸，同级走运动路线的消费级轿车多少都有些杀马特风格具体不点名了，MG6保留了英伦风格的设计语言加入掀背式的造型感觉很柔和，尤其是C柱的过渡很漂亮。
优点2-真省油，EDU混动变速箱主要实现增程式模式驾驶，发动机的主要工作是作为ISG发电电机的动力源，以高转的恒定转速运行消耗的燃油比例是固定的，这就等于随着在定速巡航，所以真的很节油。
缺点1-悬架，作为一台运动型民用车悬架采用前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架是低级的，即使是一线车型的秦Pro也不例外；指导价补贴后为16.98-18.68万，在这一级别的车子不应该再用板悬。
缺点2-混动模式单一，EDU【两档自动变速器】的结构集成了TM驱动电机，这台电机是MG6大部分时间的动力元，是驱动这台车行驶的核心，变速箱通过一个减速比使电机正常运行；另一个档位的控制是发动机串联ISG发电启动一体机，正常模式下是【组合增程器】，以省电但没性能的纯电驱动行驶（电机功率仅75.7kw），在急加速超车的时候这一档位结合发动机以唯一一个档位的齿轮比辅助输出动力，这样的动力提升不会很明显。
增程+一档辅助驱动，这种混动模式仅算二线水平，正常的混动平台应该是独立的燃油动力驱动系统+电驱系统，电驱可以纯电使用、混动可以通过多个档位协调动力输出，同样有IBSG发电电机的独立平台的功能也可以增程式行驶，所以MG6的混动平台有些落后了。
缺点3-发动机为1.0T三缸发动机，这样的一台机器有多大的动力储备呢？最大功率92kw、峰值扭矩175牛米……在混动模式下怠速会不会抖动呢？
以名爵6新能源版本的价格作为参考同价位已经有更合理的选择，这台车虽然很省油也挺漂亮，但价格和性能以及体验有些不成正比，选择还是建议慎重一些为好。个人建议、仅供参考。
到此，以上就是小编对于6座新能源车型推荐的问题就介绍到这了，希望介绍关于6座新能源车型推荐的1点解答对大家有用。
