摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。5008底盘评测？型格底盘拆解测评？22款... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车地盘评测的问题，于是小编就整理了5个相关介绍汽车地盘评测的解答，让我们一起看看吧。
5008底盘评测？
与同级别大部分SUV相同，全新5008采用了前麦弗逊式独立悬挂，能够在保证成本以及空间的前提下，发挥出最好的舒适性及运动性表现。但在材质方面较为普通，其中下控制臂采用单层钢板冲压工艺。
全新5008前副车架采用类似元宝梁的结构，但由于缺少横向加强结构，它并不等同于常见的复合型副车架。
前悬挂采用了比较常规的麦弗逊式独立悬挂结构，未采用任何铝合金材质，而是以钢材为主。
全新5008前下控制臂非一体式冲压而成，而是采用前、后支臂分别冲压成形，最后定位焊接在一起。下摆臂采用单层钢板冲压工艺。相比铸造来说，它的优势主要为提升生产效率以及控制制造成本。
整体来看，全新5008的前麦弗逊式独立悬挂并没有太多亮眼的设计，采用了合理、常规的布局，而铸铁、钢材为主的材料使用，使之处于中规中矩的水准。
新5008后悬挂依然采用扭力梁式非独立悬挂。相比独立悬挂，它在体积方面的优势更明显，从而为车内提供更大的乘用空间。
全新5008采用了U型可变截面式扭力梁，从而增加其抗扭刚度，甚至无需安装防倾杆。
尽管扭力梁的后悬挂让很多人对全新5008有所质疑，但通过结构以及此前试驾感受来看，它的舒适以及运动表现的确是可圈可点，而为后排创造更大的乘用空间也是它的最大优势。
型格底盘拆解测评？
本田型格和十一代思域一样，都采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，准确的说是后三连杆结构（上、下控制臂，加上一个纵向控制臂），下控制臂比较粗壮，为钢制材质。另外，本田型格底盘还使用了大面积的玻璃纤维护板，比树脂材质保护性更好，并且进一步提高了底盘的平整性
22款帕萨特底盘评测？
22款帕萨特的底盘质感很好，个人认为要优于同价位的汽车，而且帕萨特现在的配置也很高.2.0t的车型动力也很好加速超车也很轻松，底盘的驾驶质感和乘坐感受都很好，德系的质感很强，感觉底盘很紧致，而且不是很硬，的确是一款不错的中级车
奔奔e-star深度测评底盘？
长安奔奔E-star的底盘平整度表现一般，前机舱的下方和后备箱下方并没有安装护板，只是在动力电池的前方设计了一块护板。
该车的前制动系统采用了通风式刹车盘搭配单活塞卡钳的形式，前悬架为麦弗逊式独立悬架。该车的后制动系统为单活塞卡钳配非通风式刹车盘的形式，且刹车卡钳的内侧安装有电子驻车的执行器，后悬架为扭力梁式非独立悬架，悬架调校整体偏软。
丰田chr和锋兰达底盘测评？
丰田锋兰达底盘的测评更好。
锋兰达底盘并不是全车独立悬挂，后悬挂的采用的是纵臂扭转梁式非独立悬挂，也就是俗称的扭力梁，使得锋兰达底盘在舒适性和操控性上还有可以进步的空间。尽管在同价位同级别的车型中，有不少都是采用的扭力梁，但配备多连杆的车型也不在少数，但考虑到成本***和空间占用等因素，也情有可原。
到此，以上就是小编对于汽车地盘评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车地盘评测的5点解答对大家有用。
