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昕动怎么样?这车比较冷门,但是我感觉我很喜欢?
从昕动往月最高不过5000台的月销看,在合资紧凑级轿车产品中的确算不上出位,一个并不算热门的品牌想要推出一台爆款,在竞品如此猛烈的攻势下的确有些难度,但销量并不一定是实际产品力的真实反映,毕竟有钱难买心头好。
昕动其实并不算什么新产品,它与新一代捷达、桑塔纳同源,都是基于PQ25+平台打造的紧凑级产品,是大众集团进一步深化紧凑级领域、将紧凑级产品价格下探的深度布局,不过与同门兄弟不同的是它是两厢版车型,而这也是它的最大优势。
一直以来没有小***的两厢版并不受国内消费者待见,但熟知欧洲用车文化的车迷们都知道两厢造型才是提高车内空间利用率、更适合用于小尺寸车型的设计,从数据上看因为车长的劣势常规后备箱容积并没有三厢版大,但得益于车体的连通设计,在第二排座椅放倒后最大容积能拓容至1255升,车内高度和轴距优势都被充分利用,而且后备箱开口也远比三厢车大得多,搬运大件轻松至极。
昕动配备的是更为注重燃油经济性的1.5自吸,并且变速器来自省心且平顺的爱信6AT,推动这1.1吨的小车,机械素质表现完全满足日常家用。既然定位于入门级,那么标准版才是走量,当然内饰用料和配置就不要指望有越级的表现了,车身稳定、PM2.5过滤以及后鼓式制动等,一切都以实用性、可靠性为主。如果希望选购一辆轻松代步、空间拓展性强且灵活的小车,昕动的确满足需求。(zj)
11月2号刚刚提车,之所以买这个车,优惠力度很大,裸车8万,带天窗自动挡。
空间在同价位无敌,后排空间可以翘退,放倒可以拉电视柜(1.6*0.6*0.5),油耗市区开不知道,加了200快,跑了60公里,油表没有下一格,都说起步很肉,那是开启了自动启停,关掉后毛问题都没有,加速很可以
斯柯达昕动是比较冷门一点,但是开过的都感觉不错。
我的这部是14款1.6自动乐享版的,五年车了除了加油保养,一个螺丝没有动过。
动力除了起步很慢之外,速度起来了也还可以。后备箱很大,后排座椅可以放倒超级能装,乘坐空间也挺宽敞的后面能坐三个没问题不顶头。我经常放到后排来拉货。
跟 Polo 比较了一下,空间比 Polo 大好多价格上相差不大。但是同价格配置比 Polo 好很多。
昕动外观很时尚大气。空间方面,前后排的乘坐空间坐满五个成年人没有压力,就是横向空间在宽点就更好。后备箱也不像普通两厢车,有旅行车的宽敞空间感觉,但不能和真正的旅行车比较。后排放到后,装载能力跟面包车差不多了。跑高速时候车子特别稳,不发飘。这点比日韩系的车好。性价比很高,油耗又省。就是斯柯达品牌价值不如大众,不过还是值得入手的。
大家是怎么看的呢?
这车还行,也不贵,功能齐全又不失层次感和美观度,配置丰富,包括空气净化器,转向辅助灯,启停系统,感应雨刷,日间行车灯,倒车雷达,蓝牙系统,上坡辅助等。
动力方面,昕动搭载有1.5L 直列4缸 自然吸气发动机,最大功率81kW,峰值扭矩150Nm,传动系统匹配5速手动变速箱。悬挂方面,采用了前麦弗逊式独立悬架后扭力梁式非独立悬架。
燃油方面,昕动可加注92号汽油,吃粗粮,不挑食,这一点很好。百公里综合油耗为5.6L,也就是说,一次性加满之后可以行驶982公里左右。
对于斯柯达昕动来说,现在还算值得购买。斯柯达昕动是斯柯达在2014年推出的一款紧凑型两厢车,与斯柯达昕锐一样。而目前在售是2018款昕动,外观方面经过了几次更新,看上去至少还算时尚,发动机也经过几次更换,但是总得来说动力总成依然不是特别先进,但是成熟可靠性还不错。
目前斯柯达昕动主要由1.4L自然吸气、1.6L自然吸气和1.4T涡轮增压共三种动力总成,变速箱同样分为三种,5挡手动、6挡自动以及7挡双离合变速箱。这套动力系统虽然在大众旗下的车型也都有使用,比如大众POLO以及POLO GTI等车型。就目前来看,斯柯达昕动的官方指导价格从6.99万元~11.99万元,价格至少以现在的眼光来看着实不便宜,但是市场上目前能给出一些优惠,如此来看的话,价格还是比较给力的,也是一款务实派的紧凑型车。
但是这里值得一说的是斯柯达昕动230TSI这个版本,全系车型里面的顶配车型,它所搭载的1.4T涡轮增压发动机在数据上与大众POLO GTI搭载的1.4T涡轮增压发动机有一些差距,但是有意思的是,昕动在百公里加速时间上比POLO GTI还要快了接近一秒的时间,这样看来的话,斯柯达昕动也算是一台性能小钢炮了。最终的结论就是,如果对动力没有太大要求的话,自吸的昕动就足够了,而对于动力追求的可以看看230TSI版本的昕动。
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