摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6月国内汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍6月国内汽车销量的解答，让我们一起看看吧。6月终端零售销量突破13万辆，长安... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于6月国内汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍6月国内汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
6月终端零售销量突破13万辆，长安汽车为何逆势增长？
谢邀，欢迎关注汽车爱好达人百乐鱼，一起交流分享汽车话题和经验知识。
国内汽车市场进入2019年之后，销量更是可以用一字来概括，那就是一个“差”字。国内汽车市场总体上来说是向来平稳方向来发展了，也就是需求量变小了，这个即与国六标准的实施有关，也下汽车开始变革和转型有关。但是六月各汽车厂家的表现，都不错，当然包括长安汽车了。6月长安汽车销量不错，为何呢？其实原因比较简单。
其实不止长安汽车，包括长城吉利以及广汽来说，六月的表现都不错，这是为何呢？主要就是清了一些国五汽车车型的库存，这个是重点，消费者一点儿不傻，国五汽车有优惠，当然不会去等国六汽车，都在7月1日之前完成购车，享受购买国五汽车的优惠，这才是各汽车厂家销量增加的主要原因。而一至五月，其实都是销量不太好了，消费者观望的心情是比较重的。不过长安汽车公布的销量还是不错的。所以六月过13万台，并不是非常大的惊喜，长安的热销车型主要还是SUV车型，比如CS75，CS55以及CS35车型。其实CS75的优惠力最大，所以销量表现也最优。但是从一至6月来看，也只是总体上在一万台以上了，并不能和哈弗H6以及途观L这样的车型相比呢。而下半年，长安的一些车型开始了中期改款，以及新款发动机的投入，可能会为长安的汽车销量提供销量动力，还是让我们期待一下吧。
以上就是小编的简单回答和分析了，欢迎大家一起来交流互动分享。
关注百乐鱼，分享更多汽车话题。
上半年销量超65万辆，“自主销冠”吉利，为何下调销量目标？
第一，三缸机决定了销路的下滑，不要说三缸缤越每个月一万多辆，但也要说说三缸机你又挡住了多少想购买者的心！马上博越换代也要换三缸机了，那么准备好销量下滑吧。第二，之前很多人都认为吉利的车用了沃尔沃的发动机，但随着时间的推移发现发动机根本就不是沃尔沃的，只是有了沃尔沃的***和技术支持，并且不是最新的技术，所以消费者对此有了想法。第三，前两年的销售量爆发过猛，俗话说过犹而不及，在车市不好的今年也算是合理下滑吧。第四，合资车的价格下调对整个国产品牌的挤压，也带走了一部分消费者，6月途观斩落H6就是一个例子。
随着六月销量的陆续出炉，2019车市年中大考也告一段落。综合来看，2019车市上半场除了延续了2018年的低迷，在品牌表现上，我们也看到了日系品牌的逆市崛起，以及自主品牌的黯然失色。没有了往日的狂飙突进，大家似乎都为自主品牌攥紧了拳头、捏起了汗。吉利下调目标主要还是中国车市连续了28年的增长后，在2018年9月下始下滑后，目前来看没有好转的迹象。各个自主汽车品牌与年初的定的目标相关较大，加上国家也没有***汽车产业的相关政策。全国房地产产业依旧火爆，这就导致了房地产产业从供给侧和需求侧两侧同时向其它产业吸血，对其它产业影响较大，特别汽车产业。所以各个汽车自主汽车品牌也不得不下调年初制定的目标，这也是不得已而为之。当然吉利汽车的表现，也算是不错了。吉利汽车6月销量90875辆，2019年1-6月累计销量651680辆，中国自主汽车品牌销量第一。
轿车、SUV、MPV三轮驱动，一直以来，自主品牌的车市突击，往往以单车型的倏忽而至和骤然泯灭为始终，多少曾经风光一时的车型终究逃不过昙花一现的宿命；诸多自主品牌，也只是在个别车型的刹那狂欢中重复日复一日的平庸历程。近年SUV市场的火热，一度为我们描绘出一幅自主品牌群雄并起的幻象，直到车市陷入萧条：萎靡的战场成了裸泳者暴尸的荒野，俯拾皆是的败退让我们愈发认清现实——中国汽车崛起的道路依然任重且道远。某种程度上，哈弗(参数|图片)H6(参数|图片)在SUV市场的一骑绝尘，给了我们一些立足闹市的勇气。但长城在轿车领域的完全缺席，以及其他SUV细分市场的乏善可陈，始终没能给自主品牌以更多竞争的底气。
更值得一提的是，除了以帝豪为首的轿车阵营稳居中国轿车市场头把交椅，2019年上半年，吉利SUV产品总销量达到365389辆，力压长城，成为市场冠军。在MPV市场，嘉际3月份上市以来，销量逐月攀升，6月销量3,654辆创新高，进入MPV市场第一阵营。目前累计销量达14,939辆，成为吉利汽车新的市场增长点。至此，吉利的轿车、SUV、MPV都有较好的表现。中国品牌突破了以往单一车型的势单力薄，也实现了在各个细分市场的全面覆盖，而这些共同支撑起中国汽车未来向上突破的底气和格局。吉利让我们看到了中国品牌的可能性。
如同新远景SUV牢牢盯住10万以内国人对"大空间、高品质"实用产品的需求，吉利汽车始终深刻洞悉市场变换，也时刻洞察消费者需求的调整。当前，中美贸易摩擦风云迭起，全球经济形势和中国车市环境同样存在诸多不确定性，单纯追求速度与销量，不仅于自身实力助力不大，反而容易在"唯销量论"中迷失自我。吉利汽车以冷静、理智态度面对市场风云变幻。对吉利而言，一味追逐销量，无异于杀鸡取卵，消耗经销商的活力和积极性；一个更健康的体系和全价值链伙伴的可持续发展。于是有了在国五到国六的转换期，吉利主动帮经销商减负去库存的举措。数据显示，5、6月份吉利的终端销量数据远高于批发销量。另一个更为积极的数据是吉利汽车的市场份额由2018年的6.29%提升至6.68%，市占率稳固提升。
2019上半年已过，正式进入国六的中国车市也开始了汽车下半场的角逐，从速度、规模，都品质、价值和体系，真正的考验已然来临。审时度势的吉利汽车，下调了2019全年销量目标至136万辆。
到此，以上就是小编对于6月国内汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于6月国内汽车销量的2点解答对大家有用。
