摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车最新报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪汽车最新报价的解答，让我们一起看看吧。奥迪A4L汽车多少钱，落地价格和裸... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于奥迪汽车最新报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍奥迪汽车最新报价的解答，让我们一起看看吧。
奥迪A4L汽车多少钱，落地价格和裸车价？
现在普遍有6-7万元左右的优惠，官方指导原价37万元，裸车可以拿到31万这样，全款下来有10%购置税，保险一万左右，上牌费等2000左右，落地价总和:31+31/1.17*0.1+1+0.2=35万左右。
全新奥迪Q3正式上市，27.18万起售能让消费者买单吗？
全新Q3起售价敢于在27.18万，并非是奥迪“胆大妄为”，而且市场进一步细分的结果。
老Q3定价已经“交出去了”
目前在售的老Q3市场售价已经跌到了15万左右，因此人们惯性的认为，新Q3的价格也不应该与它相差太远。
但实际上，老Q3的市场定位已经“交接”给了Q2，奥迪Q2的起售价目前是21.77万，终端优惠后的实际价格已经降至16万左右。而Q2的最高售价是26.85万，正好与全新Q3起步价相接壤。
新Q3定价是否合理看竞品
除了自身定位外，新Q3的定价还得看它的竞品，目前来看全新奥迪Q3所处在的市场环境中，竞品是全新国产沃尔沃XC40（26万起）、宝马X1（27.68万起）、奔驰GLA（26.48万起）。
这其中沃尔沃XC40品牌溢价略低，因此起售价低一些可以理解，奔驰GLA面临换代，换代后价格很可能比现在高，而宝马X1上市一年有余，起定价高达27.68万，由此可以看得出新Q3的27.18万定价还是比较合理的。
27.18万可能持否
当然，这个价格仅仅是厂商的理论定价，如今豪华车入门级的优惠幅度，不要说奥迪，就是奔驰都是7万起的降价空间，所以奥迪Q3的这个价格能坚持多久我们还不得而知。毕竟奥迪Q2L的顶配车型在部分地区价格已经降至20万出头，全新Q3虽然外观内饰都堪称完美，但如果宝马和奔驰价格不坚挺，奥迪也独木难支。
白希文总结
总而言之，全新一代奥迪Q3起步价27.18万没什么不妥，而且我个人认为非常合适，至于能不能守住这个价格，还要看整个汽车市场同类竞品的降价幅度。无论终端最终降价多少，全新Q3的竞争力还是足够的。
真不知道全新奥迪Q3 27.18-35.98万元的官方指导价能挺多久？一个月还是半年？对标竞品车型已不再守价
奥迪Q3最大的竞争对手宝马X1和奔驰GLA终端价格已全线“放水”，宝马X1终端成交裸车均价报21-28.72万元，奔驰GLA终端成交裸车均价让4-6万元，而且奥迪卖出的某台车里面有异味很严重，有客户曾经向我们平台投诉异味严重。
我的看法是：不知道全新奥迪Q3 27.18-35.98万元的指导价能坚持多久...一个月、两个月还是半年...
一、竞品已不再守价
我目前收集到的信息显示，奥迪Q3最大的竞争对手宝马X1和奔驰GLA终端价格已全线“放水”，宝马X1终端成交裸车均价让7.1万元，报21-28.72万元，奔驰GLA终端成交裸车均价让6.1万元，报20.8-33.42万元。
沃尔沃于上海车展发布了国产XC40的预售价情况，预售价范围26.50-31.90万，参照沃尔沃最近几款车型的定价逻辑，这个价格可能会是最终的上市指导价。不过依照当下的市场大环境，新车预计很快就会有让利，那么这两款主打颜值-设计的小车该怎么选，是一个问题。
二、豪华紧凑级SUV市场整体日子难过
销量数据显示，豪华紧凑级SUV三强2019年一季度表现都不很好，且大幅落后于自家中型SUV车型，消费者对豪华紧凑级SUV的消费热情正在逐渐衰退。
奥迪车型的定价跟实际最后的售价其实没有太大的关系，因为厂家会根据自身定位以及竞争对手的价格来制定价格，这样不会让自己显的比竞争对手廉价，同时也可以为后续降价提供足够的空间。
厂家为一个车型的定价不是根据上一代车型优惠之后的价格定价，而是按照车型在厂家产品谱系中的定位，单车利润、潜在客户预期、上一代产品的竞争力、竞争对手的表现来定价。奥迪Q3的几个同级别的竞争对手分别是宝马X1，奔驰GLA、沃尔沃XC40。相对来说，奥迪Q3是最新的车型，但就目前的到手家来说，奔驰GLA和宝马X1的价格都要比Q3更贵，入门1.6T版本加7速双离合落地都要20几万。而目前最便宜的3缸宝马X1,乞丐版优惠5万，落地都要25万。一个是三缸，一个是双离合，奥迪Q3虽然也是双离合但是好歹也是个4缸发动机。最关键的是奥迪Q3的起售价要比另外两个对手便宜很多，所以我觉得如果后期再有些优惠的话还是会很多人买单的。
目前来说这三者中，销量最好的是宝马X1，分析其原因，我认为宝马X1是Q3没换代之前综合产品力最强的。首先它没有奔驰GLA的狭小空间，完全是一个紧凑型SUV的体格，而且车长已经超过4.7米，对于一般追求豪华品牌SUV但是预算又不是很多的家庭来说，是个很好的选择，既能照顾品牌情结又可以兼顾家用。所以在Q3没有换代之前，X1的销量一直是遥遥领先，即使它有三缸发动机，但是相比较来说宝马的品牌可能更加吸引人。内饰豪华感上来讲，虽然宝马X1买的好，但是内饰真的不能细看，黑色塑料太多。
产品力方面来讲，虽然老款的Q3仅仅是有价格优势，但是新款的Q3一改之前老款Q3老气横秋的廉价外观，变成了一个精致的帅小伙，而且与自家的旗舰SUV奥迪Q7，颇有些相同的气势，甚至我觉得新款的前脸Q3比Q7更加协调。我们刚才分析了X1成功的原因，无非就是综合产品力很强，但是新款的Q3补齐了空间上的劣势，虽然相比X1仍有差距，但是我认为X1已经不构成绝对的优势了。此外不要忘了，奥迪Q3老款的价格都直接可以降到19万裸车，新款Q3的优惠价格也绝对会是三车中最有优势的那个，目前的新Q3都已经降价2万左右了。所以我认为奥迪Q3大概率会再次登上紧凑型豪华SUV第一名的宝座，这个级别的车子，老百姓还是喜欢实惠的。
40万出头，es300h、奥迪A6L、宝马525，哪款比较好？
这个级别，按现在的优惠。凯迪拉克30e精英版都能买到：
豪华度，性能，动力，节能，保养费用，绿牌，哪个不比那些车强？
而且，没有购置税，车船税。充电行驶里程80公里～当前中国插电混动最长！
这个问题很好回答：
做生意、商务家居两用最好的选择就是奥迪A6L。
自由职业、喜欢操控、个性自由的选择宝马5系。
喜欢日系、讲究经济、省油、舒适感的选凯美瑞。
至于雷克萨斯ES，本就是凯美瑞换壳，价格虚高，就是个B级伪豪车还要号称C级，这车开出去不会比凯美瑞多点面子，日系车本身就不会让你在别人面前有多少面子，尤其在讨厌日本的大多数国民眼里什么都不是。
40露头的预算，只能考虑300h卓越，看看它的配置，215的轮胎，8寸小屏，而且价格也不便宜，虽然有免费的保养，但是消费者占不到便宜，虽然说雷克萨斯的优势是省心，小毛病很少，但是bba也不是天天进修理厂，最恶心一些雷托说这些话！奥迪A6马上就要换代，谁也不想买了车就变成老款。个人推荐宝马525，最好是进口的525i！
哪个好？这是一个伪命题，毕竟汽车是个人用品，适合自己需求的就是最好的。德系，日系车都开过，两家造车理念不同，这个也反映在我们日常使用，维修保养等方方面面上。孰优孰劣，这个就不讨论了。
上述几款车让我选的话，有纠结的情况，不过肯定最后会选凌志，不为别的，我是粤A牌照，根据12年公布的限牌政策，十年内指标可以无限制换车，现在十年期限将满，也就是本人的指标期限只够换一台车，以后再换就要竞拍或者拼人品和数百万人争几千个…，换句话说就是下一辆车必须品质稳定，以延长指标的使用期限…（广东人比较务实，你喜欢说广东人穷酸就你喜欢吧）。
至于是否去竞拍指标再换车或者多添一台车与否这个都不重要，重要的是主动权是在自己手里。换与不换自己说了算，而不是被动的做决定！
车子不一定要开上十年，或者更多里程，但是什么时候换，换不换，应该是主动的选择，而不是因为车子问题被动的抉择。我认为品质过硬是一台豪华品牌产品应有的基本素质。
三款车各有优势，关键看你更注重哪方面的体验。
奥迪A6L
奥迪和宝马虽然都是豪华品牌，但在国内消费者心中的定位不尽相同，此前奥迪一直凭借着中庸、大气的形象成为官车，尤其是奥迪A6L。现款奥迪A6L已经处于生命周期的末端，明年奥迪将会推出更加年轻化的外观造型，所以现款终端优惠幅度较大，40万左右可以买到中配车型。
宝马525
开宝马坐奔驰，宝马的操控性能一直在豪华品牌车型中属于上乘之选。宝马5系虽然主打均衡，融合了3系的操控和7系的奢华，使得其没有明显的特征，但各方面的表现均不错。不过宝马终端的优惠并没有奥迪那么高，所以性价比上不及奥迪A6L。
雷克萨斯ES300H
实际上从题主的现状来看，个人推荐ES300H。首先，外观造型上，这款车就力压奥迪的中庸和宝马的贵气，犀利、时尚的外观，绝对能让你过目不玩，十分的个性化；其次，雷克萨斯的混动技术在各大车企中也是当之无愧的领先，好开、舒适是雷克萨斯ES300H最大的优势；最后就是保养和油耗，对于豪华品牌车型而言，可能你能买得起，却不一定养得起，以你目前三四千的月供来看，雷克萨斯ES300H，还是比较适合的。
到此，以上就是小编对于奥迪汽车最新报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于奥迪汽车最新报价的3点解答对大家有用。
