摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌车主的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌车主的解答，让我们一起看看吧。国产车与国外品牌车主要差别有哪些？汽车挂牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌车主的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车品牌车主的解答，让我们一起看看吧。
国产车与国外品牌车主要差别有哪些？
国产车与合资车的差距，这个问题本事就是一个伪命题，国产车有诸多品牌在售的有一千多款车型，其中良莠不齐是注定的，有极其优秀的汽车、也有质量品质都差的一塌糊涂的车；而合资车就更多了，不同国家的品牌大量与中国企业合资生产，品牌不计其数、车型数不胜数，也注定会有一些低劣产品。
国产车和合资车，前者是单一车系的代名词、后者是多个车系的代名词，这样对比是有失公允的，要对比就挑出车型逐个对比才能得出结果判断差距。
国产汽车的工业起步和发展晚于西方国家是事实，在某些技术方面确实是有落后之处，比如早期的发动机和变速箱技术，然而在近些年来不管是自主研发还是逆向研发之下也涌现出很多优秀的工业作品，技术上即使也没有达到世界先进水平，然而也有了突飞猛进的发展。罗马不是一日建成，技术研发也不是一朝一夕能完成的事情，而仅这些技术也足够民用车使用。
而像其他方面，比如新能源汽车技术，国产车企领先了其他一众合资车，但是这样就能否定合资车存在的价值吗？
技术差距在具体到某些方面来对比才能知道有没有差距，或者差距在哪，而且还要根据汽车的最终售价来判断，举个例子，同样使用6挡双离合的比亚迪宋燃油版对比大众途观，实测两款变速箱的稳定性和平顺性几乎没有差距，而价格悬殊这么多，品质上两车不分伯仲，而品牌上几乎所有的人都会有一个倾向性的判断。
很多时候，所谓的差距要从多方面综合分析，如果国产车可以和合资车在一个价位区间竞争，在各个方面不仅不会落后反而基本都超越，真是那样的话又有几人会选择国产，国产车让大多数人开的起车就已经功不可没了。
个人看法，仅供参考。
国产汽车去对比合资汽车，这是一个老生常谈的话题，而国产汽车与合资汽车最主要的差距大概就是三大件。
国产与合资的差距现在看上去还是很明显，而归根结底就是因为国产车起步慢，而相对比合资车，国产车的性价比也比较不错。
像上面所说的，国产与合资最大的差别就是三大件，无非是发动机、变速箱、底盘，而国产汽车各大厂家各有千秋，有些厂家发动机做的不错，有些厂家变速箱做的很好，
也有些厂家底盘***很完美。
但是每一家都有各自的优点以及缺点，而合资车起步早，在技术方面比较成熟，对于三大件的***也很有经验，所以说国产车与合资车最大的差距就是三大件。
而其它的方面，比如说车辆的组装工艺以及整体***也有差距，只是差距并不是很大。
其实现在的国产车已经跟以前的国产车不一样，国产车每天都在进步，质量也每天都在提升，最关键的是同价位的国产车无论配置还是安全性，都要甩同价位的合资车几条街。总之，十万级别去买一辆小型合资车，不如去买一辆国产的紧凑型车，最起码国产车在安全性要好，而且足以满足日常生活。
国外与国内汽车的差别有哪些？这问题就有点大了，总体来说无外乎质量、油耗、安全性、外观 、价格。
质量。就质量上来说，近年来国产车的品质也在不断提升，到了比上不足比下有余的阶段。现在质量上，跟德系汽车还是有一定距离，但对比韩系车，个人认为，还算是不错的了吧。
油耗。油耗高一直是国产品牌的通病，同级别车型，国产车的油耗高于韩系、日系车型。当然，咱们质量好，这就折中来看吧。
安全性。安全上近年来国产车也是有了很大的提升，ESP、气囊等基础安全配置在新上市车型上也都加装了上去。安全也有了保证。
外观。国产外观中庸，这是很普遍的现象。也不是请不起设计师，可新上市的车型咋就一个比一个难看，小编也想不通。当然，这点众泰除外。
价格。这是国产车的最大优势，哪怕是对比合资车，同级别、同配置车型，国产的价格一定是最低的。
说了这些，大概知道国内和国外车的差别的了吧。
希望本次回答对你有所帮助，谢谢！！！！！
它们之间的差距可是蛮大的。
最根本的差别是产品开发和质量控制这两个环节上。
由此导致了产品在操控性、动力性、舒适性、安全性、耐久性、可靠性、可持续性、继承性、维修性、维护成本、轻微事故修复成本等诸方面的差别。
首先上述性能必须有标准来记载和规定，有明确定义和量化指标，也有相对应的检验和试验方法。
其次，是质量控制，质量控制就是根据上述产品标准采用科学而有效的手段来对产品工程、材料、制造工艺、检验方法、生产过程控制程序等方面进行控制，从而保证制造出的产品能够符合产品标准的要求。
产品的标准是造车的出发点和保障，但是这部分技术文件是车企的核心机密。
如果要建立这样一套完善有效的标准，至少需要经过几代产品的开发、生产、使用、淘汰、再开发的循环改进和提高的过程才能完成。
按照这个来考察一下国内车企，您认为哪一家能够做到这一点呢？
不要说自主车企，只说大众和丰田吧，他们之间的差别也是蛮大的，大众的发动机一修就好，而丰田的发动机一修就坏。
汽车修理工和重卡司机最有发言权，让他们来告诉我们在使用和维修中的具体差别吧！
谢邀，首先值得说的就是组装工艺。
包括合资方面，整体组装工艺水平国内是和海外工厂差着呢。
要不然也不会有百年XX毁于XX的段子流传下来。
虽然有奇瑞等车子搞研发，但是有脸拿四缸机对比三缸机也就国内自主车能搞出来了。
当然得说目前最大的问题就是***水平。
同样的工作，海外大车厂养得起一批人。国内就只能摸着石头过河。而且，说点实在话呢。国内并没有定向研发这么一说，基本是雇人***。也就是供应商完成匹配工作。国内自主车的动力匹配要么是直接买成套的，要么是让人家给调节。
还有发动机的一些节能或者提升动力的水平，这个不服气不行。就拿丰田的新作来说，这款CVT不仅减重了还提升了加速度。还有发动机热效率。大众呢，横置平台纵置平台人家都有了。高低搭配，国内虽然说红旗解决了有无问题。但是总体水平还是差着呢。还有就是加工精度，好机床人家不卖。或者说咱们没法研制，很多自主车的涡轴都是进口的。
汽车挂牌需要车主本人去吗？
不需要本人去。上牌照不一定要汽车车主本人去，可以由他人代办，提供的身份证与购车所有人发票上的姓名、身份证一致即可，不一定要本人去办理。办理所需资料代理登记的，应提供代理人身份证明和机动车所有人出具的具有法律效力的书面委托书原件。
汽车挂牌不需要车主本人去。目前汽车上牌都是统一在当地的车管所部门上牌，而现在去车管所上牌已经不需要再车主本人去了，只需要带上车主的身份证去即可，但是车辆必须要开到现场去拍照核验，因此，汽车挂牌不需要本人去，带复印件去就行了。
到此，以上就是小编对于汽车品牌车主的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌车主的2点解答对大家有用。
