摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国汽车销量冠军的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国汽车销量冠军的解答，让我们一起看看吧。2017年，奔驰销量全球第一，而奥... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全国汽车销量冠军的问题，于是小编就整理了2个相关介绍全国汽车销量冠军的解答，让我们一起看看吧。
2017年，奔驰销量全球第一，而奥迪凭什么能拿中国市场销量冠军？
凭借性价比高咯。不然可以在豪市场里找一下。
感受一下大众，纵置四驱平台（MLB）模块化生产的威力。
35万区间找个比肩q5的？
40万找个匹敌A4llroad的？
50万找个打败A6avant的？
55万找个气死A6L 3.0T四驱的？
60万找个碾压A6 allroad 3.0t 空悬的？
65万找个秒杀Q7的？
300万找个压倒兰博基尼urus的？
400万找个吃定宾利添越的？
奥迪在中国能拿销量冠军，是和奥迪在中国消费者中长期形成的行政用车的地位和观念有关系的。在国人的眼中奥迪还代表着稳重内涵，奔驰比奥迪要张扬一些，甚至在同级产品的档次上要高一些。再加上奥迪这几年促销手段的实施，所以能拿中国市场销量第一不足为奇。但随着观念、市场的变化，奔驰的发展势头迅猛，销量赶超奥迪的可能性很大，奥迪真的需要加油了！
从全球范围来看，奔驰是当之无愧的第一。梅赛德斯-奔驰品牌2017年销量上升9.9%，达到229万辆；奥迪销量微增0.6个百分点，为188万辆；宝马品牌销量同比增加4.2%，为209万辆，这是奔驰品牌连续第二年蝉联第一。
在全球最大的市场中国来看，奔驰品牌的销量为58.9万辆，与冠军的奥迪59.5万辆只差6000辆,就在1年前，这一差距是13万辆。
如果按奔驰戴姆勒乘用车（含***art）来计算，戴姆勒2017年在中国大陆交付610,965辆,位居中国豪华车第一，同比增长25%，这也是奔驰首次全球范围内在单一市场突破60万销量大关。
奥迪之所以能保持单一品牌的第一，原因很简单，奥迪进入中国市场早，国产车型多，价格便宜，但奥迪的领先优势在逐渐缩小，2017年是它第一次收到挑战。2018年问题会更大，增加了X3等国产车型的宝马可能超奔驰、奥迪成为真正意义上的第一。（鹿鼎记）
奥迪摘得中国市场豪华品牌销量冠军，其实并不是什么稀罕事，毕竟这么多年奥迪在销量上的表现一直是压着奔驰、宝马这两位老大哥一头的，纵然奔驰在全球市场的销量第一，但是在这960万平方公里的土地上，奥迪就是一个“硬通货”性质的豪华汽车品牌。
奥迪之所以能够摘得中国市场的冠军，原因可谓由来已久，作为最早进入国内的豪华品牌，情愫这个东西一直挂在奥迪这个品牌的身上，所以说国内有着坐奔驰开宝马这样的口头禅，可这些和奥迪的“官车”形象来对比的话，貌似都差了那么一些。这种根深蒂固的官车形象哪怕是在现今也是深得人心，而这就保障了奥迪拥有那么一群庞大的消费群体。
其次就产品而言，奥迪确实拥有着不输奔驰、宝马的产品，像旗下的奥迪A6、Q5都是同级别中的销量能手，而这样的销量表现和他们的售价自然脱不开关系，本就低于奔驰和宝马的售价定位，再加上后期4S店给予你的适量折扣，说奥迪的产品在同级别中性价最高其实真的不是夸张。
作为豪华品牌中的“灯厂”，奥迪的研发却并不是局限于“玩灯”这一个方面，它在科技方面的表现也是十分突出的，就像奥迪现在的可收纳式显示屏，更是成为众多品牌争相模仿的对象，而它领先于其他豪华品牌的无人驾驶技术，更是证明了奥迪在科技方面所达到的层次之高。
情怀加产品铸造了奥迪在国内市场的非凡表现，对此你表示气愤，但是人家奥迪的“种子”消费者，依然会不假思索地选择这“四个圈”。
日常的交谈中，我们总是把奔驰和宝马连在一起说，但是不可否认的是，虽然很多人觉得奥迪不如奔驰和宝马，但是它确确实实在国内混的比它们俩好，这和以前的历史问题也有关系。
奥迪A6曾经做过“官车”，这一点是奔驰和宝马比不了的，可别小看这个官车，短短几年就能改变人们对一款车的看法，就好比你看到现在一个人从宾利车上下来，你一定会觉得他是个富豪一样。过去人们也那样看奥迪A6的车主。
奥迪固然有它强大的优势，比如quattro四驱系统，就是看家本领，但是群众基础这个事情可是太重要了，即便是产品力不如竞品，但是人们就认可它，就没辙。
在很多人心中，奥迪这个品牌就是豪华的代表之一了，就是很认它，而且市场保有率很大，保值率也很高，所以一直以来，奥迪就很让奔驰和宝马头疼。
速腾长期占据国内A+级轿车市场销量冠军！凭的是什么？
这问题，国内A+级轿车好象只有大众速腾这一款合资车吧，那肯定是销量冠军呗！国产A+级别的车对速腾还构不上威胁。
话说回来一汽大众速腾这款车确实还可以的，尤其是1.4T车型在高速上的表现让人放心。跑到120时转速表2200转，再深踩油门再加速能还挺强的。
这款车前麦弗逊悬挂后多连杆独立悬挂还是不错，底盘扎实厚重。隔音做的一般吧，速度快了胎噪明显，中低配车型没有倒车影像，需自已加装。
整个内饰用料还是比较厚道，手触及的地方全是软搪塑包裹，只不过内饰样子有些老旧，后备箱超大也是一个优点。
定速巡航还是很好用，自动启停我上车就关，不喜欢用它，麻烦！总体上还算是值得购买的一款车。
萝卜白菜各有所爱，自已花钱自已买车，我不喷日韩系，也不偏爱德系车，我就是喜欢速腾！[捂脸][耶]
德系车在各个细分领域，都有自己的爆款车型，而A+级轿车市场产品稀缺，真正符合消费者口味的则更少了，速腾在很多方面都是非常接近迈腾等B级轿车的，缺乏强有力的竞争对手，价格也比较给力，成功自然是顺理成章了。
速腾虽然定位紧凑级轿车，但4753/1800/1462mm的三围尺寸，已经远超几乎所有紧凑级轿车，非常接近一些B级轿车的体格，而且大众给速腾融入了很多大气、时尚的元素，比如贯穿式前格栅、一体式灯组、饱满浑厚的身材等等，即可以满足老百姓对于面子工程的诉求，还能照顾很多年轻人对时尚、动感的追求。
速腾轴距达到了2731mm，同样领先于大部分紧凑级轿车，要知道定位中型SUV的探岳，其轴距同样是2731mm，由此可见速腾内部空间绝对是相当宽敞的，之前体验实车，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，后排膝盖距离前排座椅还有两拳的空余，确实有实力PK一些B级车，充分满足了老百姓全家出行对大空间的诉求。
速腾指导价为12.99-19.29万元，终端优惠在3-4万元区间，1.2T入门级价格已经跌破10万元，1.4T门槛低至13万元附近，基本上与热门紧凑级轿车的价格重叠，对于老百姓来说，花一样的钱买大一号的车，配置方面也比较丰富，何乐而不为呢！
综上所述，速腾的成功有多方面的原因，也折射出国人对于轿车的一种认知，未来还会有丰田傲澜等A+级轿车诞生，速腾也将面对更多真正的实力派。
到此，以上就是小编对于全国汽车销量冠军的问题就介绍到这了，希望介绍关于全国汽车销量冠军的2点解答对大家有用。
