大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于奔驰汽车销量的问题,于是小编就整理了4个相关介绍奔驰汽车销量的解答,让我们一起看看吧。
汽车销售选哪个品牌?
销量好的品牌考核比较多,任务重。像大众丰田这些品牌都是不太愁卖的,所以单车提成也比较少。主要看当地消费者的购买需求,一二三线城市首选豪华品牌,因为豪华品牌的培训和要求是真的严格,对你整个职业生涯很有帮助。有很多小店的销售经理、店总都是豪华品牌走出来的。如果是小城市或县城那就国产品牌,真的好卖,而且业绩好的话在当地也是高收入群体。
如果从事汽车销售工作的话,国产的可以选择卖奇瑞,吉利,比亚迪,长城哈佛,合资可以考虑大众,本田,丰田,马自达等4S店,这些车在市面上的销售量比较大,客户受众群比较大,销量比较可观,大众比较认可,当然,奔驰,宝马,奥迪的4S店也是可以的,可以根据自己擅长的哪个品牌?深入了解的去选择,4S店去工作,如果是买车的话,自己喜欢哪个就买哪个?根据自己实际经济情况来。
奔驰全球销量下滑利润大降,利润下降的原因是什么呢?
各人有各人的理解
奔驰品牌形象很好
现在汽车充分竞争
对手都是有备而来
都认识到质量重要
好像只有德系自大
导致今天这种情况
虽然奔驰是个大牌
但是不端正质量态度
肯定也是夕阳无限好
为什么奔驰,保养最贵,服务最差,碰到事情喜欢踢皮球,动不动就是几个工作日?几个工作日?解决不了问题,还是没有下文,奔驰的服务太差了,照他的服务,应该收费是bba里面最便宜的
作为一个全球化的汽车企业,它的销量下滑和利润下降,应该不是某一个区域性的小事件就直接影响的了的。
先说销量下滑
全球销量下滑,是因为全球经济放缓造成的,去年美国跟欧洲也在打贸易战,同时欧洲收留中东难民,都造成了欧洲的经济放缓,美国进口量减少,都是奔驰销量下滑的主要原因。
再说利润下降
当人们说到“利润下降”的时候,总觉得是车子卖不出去,导致降价而利润下降。其实不是,影响利润下滑有很多因素。
一、研发成本上升:这两年赶上奔驰的换代年,奔驰A级、B级、C级、E级、S级、GLE、GLS和大G,新车都层出不穷。这些车都不是凭空变出来的,都是研发出来的,那么看到的奔驰新内饰,也都是通过研发成本堆积出来的,所以说“大换代时期”利润下滑很正常。
二、营销成本上升:有了新车就要有新车广告,参加各国车展,在各国投放广告,都要增加成本的,这几乎与研发成本上升成正比。
其他原因
利润下降可能还有其他原因,比如李书福收购了戴姆勒奔驰5%的股份,这部分股份也许是从其他股东手里买的,但也有可能是从原始股里“稀释的”,相当于股票增发,股票一增发,必然单股利润就会摊薄,所以利润下降也可能只是账面的问题。
为何说“西安利星行事件”不影响奔驰
对于全球来说,西安利星行事件仅仅是区域性问题,对于中国来说,也是看热闹的多,影响购车决策的少。真正喜欢奔驰的人,不会被这个“个例”改变自己选择奔驰的出众。更何况西安利星行事件更重要的是4S店服务问题,奔驰产品印象并没有严重受损。
白希文总结
奔驰降价最影响的是终端4S店的利润,不会影响奔驰总部的利润,奔驰本身的造车成本、研发成本、营销成本都已经算计的非常清楚了,销售利润也都是从“批发价格”中截取出来的,终端降价和销量减少,对整体利润的影响不大。
奔驰2021年1月汽车销量?
奔驰在2021年1月销量突破9.2万辆,为92470辆,与上月销量相比,其大涨超30%,增长势头迅猛。
从车型上看,奔驰虽说只有E级、C级以及GLC L三款车型销量过万,但其在销量上,每一款车型的销量都很均衡,而作为豪华SUV的先驱者奔驰GLC L要比宝马车型有更大的优势。
奔驰C系、宝马3系、奥迪A4L的销量,谁最高?为什么?
奔驰C级除了旅行版 coupe车型以及高端的AMG系列,已经全线进行了国产化,同时分为标轴与长轴两个版本,一时的铝事件闹得很是火热,同时发动机也是1.5T的加入。但是依旧挡不住,这款车的品牌魅力,有着小S的称号,会让不少人为此买单。
宝马3系,新款更加的运动,甚至优惠幅度很小。入门级别的车型,配置也是够用。唯一可能要说的就是底盘偏向于了舒适,失去了一部分客户。
奥迪A4L,一直是中规中矩的方式出现,大幅度的优惠,抢占了一部分中级非豪华品牌的市场。
宝马车型的保养比较便宜,奥迪四驱可以称霸全场。奔驰的外形就是惹人喜爱,说道外观,这三款BBA车型,都采用了性能版的套件,例如S LINE 、M套装、AMG包围轮毂等等,让你安能辨我是雄雌。
目前奔驰c和奥迪a4销量高。3系临近换代,最近买没手刹情节的可以入手很划算。个人喜欢和建议奥迪a4和宝马3。因为3系后期维护比较便宜,操控好,妹子只认识标,知道价格的总的来说不算多。奥迪a4呢,4驱确实很棒,时尚性配置也高,价格32左右也可以接受。低调奢华有内涵,品牌没有奔驰宝马响亮。我挺喜欢街车的。保有量大,保值点。别说不考虑,因为我个人没多久就会换车,又不是开报废,为啥不考虑保值率?况且市面上车用的多的,相对的毛病也会出来了。你也有数了。。奔驰c价格比较高。同级别我宁愿加钱买s90或者ct6低配。。小女孩可以买。男士至少e300才算奔驰。。。爱运动买宝马,低调点有点钱买奥迪,有钱土豪爱面子买奔驰。我们这奔驰做生意的多,奥迪搞工程的多。宝马放***,爱运动的,女的都有。坐标扬州!!!
先说结论,近一年内的销量目前是3系最高,近5年内的销量目前是C级最高。
根据我在“车主之家”查到的数据,2020年3月至2021年2月这一年间,宝马3系大陆销量为173926台,月均14493台;奔驰C级为164453台,月均13704台;奥迪A4L为147663台,月均12305台。3系最多,A4L最少。而 2016年3月至2021年2月这5年间,宝马3系一共卖出635543台,奔驰C级卖出710504台,奥迪A4L卖出691426台,C级最多,3系最少。
至于原因嘛,其实没有定论,完全取决于看客和车主的主观好恶和终端价格。我只能笼统地说,3系作为目前三款车中产品最新的(2019年换代),特别是内饰脱胎换骨的进化一改老款的廉价感,路人缘比前作有了质的飞跃,所以作为宝马品牌的当家花旦,新3系上市后卖得好是情理之中。
C级虽然是产品最老的(2014年换代,且下一代车型即将上市),但当年的小号S级风格
外观内饰设计太成功了,7年后的今天仍然颇有竞争力,再加上奔驰作为汽车界老大哥的资历,中后期用了动力差、噪音大的1.5T也没有遮住三叉星的光环。
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宝马三系
操控精准,入弯从容。后驱是先天的优势,加上底盘强有力的支撑,这是一台可玩性很高的轿车。如果考虑后排经常做人,注意舒适性,3系在这方面也为消费者提供了长轴车型,如果更追求操控,那么就应该选标轴,毕竟这也是110mm的差距呢。
缺点:胎噪偏大,内饰用料欠佳,导致这台三系塑料感比较足。而且异味明显,那么第七代宝马3系到来之前,第六代3系价格已经下探到24万左右,如此充足的性价比和动力操控组合,个人还是比较推荐购买。
奥迪A4L
外观:作为“灯厂”,大灯自然不用多说,流水的转向灯很美,拐弯的时候恨不得多亮几秒。运动版獠牙式的下唇也增添了几分凶狠,车身线条非常流畅。整体视觉感觉上乘。
内饰:造型和设计倒是没有太大的改变。不管是液晶仪表、飞机档把,以及用料材质,这台A4L并没有让我失望。这个级别何况是大众级别的车,自然不用担心乘坐空间。2908mm的轴距让你在后排轻松跷起二郎腿。
动力:拿2.0T 190匹马力版本做衡量,加持双离合变速箱,动力感受很直接,提速很快。超车当然也是没压力的!
同样是销量王,奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L,你会选择哪一款?
BBA现在为了抢占市场推出了几款入门级车型,那么奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L,你会选择哪一款。
同样是销量王
奔驰C级,优点:最满意是外观和内饰。缺点:车载电脑系统响应速度慢,一档到二档顿挫明显。开启节能时候,给油起步,发动机点火声比较明显。倒车雷达响应距离过短。同时,需要从后视镜观看,导致需要分心。外观:家族化设计语言,即使是180也标配了AMG外观套件,个人认为和现款不带M套件的3系和A4L比是最好看的。内饰:对比了宝马,奥迪,新C其实第一眼吸引我的是内饰,那个朝着S级奔去的内饰,估计没有人会否定它,真的很满意,一进去就被打动了。空间:1.前后排乘坐空间够大;2.后排坐垫对于身高超过175cm的乘坐者来说较短;3.后排中央不适合长时间坐人,地板隆起很大而且靠背硬;4.后备箱空间不算大,也不很深,和车身造型有关;配置:买奔驰就不谈新价比了吧。不过还是便宜了一些的。
同样是销量王
动力:1.6T上下班开,作为家用车足够啦,上高速试过S模式,油门一脚踩下去,动力一下就上去了,推背感很强力,不过新车也不舍得开S,都开经济模式,省油,动力也够用,哈哈操控:这个必须是杠杠滴!油耗:C模式,堵车时候12,不堵车8+;E模式,堵车时候11,不堵车7+;舒适:奔驰的舒适性还是毋庸置疑的,座椅很软,而且有通风孔,悬架也偏软,过个小坑小坎什么的没什么不舒服的感觉,坐过的都说好,我自己开的话比较慢,自然舒适度更好了。
同样是销量王
宝马3系,优点:外形很有冲击力,有点轿跑的感觉,动力有,舒适性也好缺点:隔音有待加强,上高速的时候周围的声响比较明显外观:外形我很喜欢,前脸和***都很独特,有运动时尚的感觉,像一部轿跑内饰:内饰挺不错,做工可以,比较大气,内饰在这个价位的车来说,算是数一数二的了空间:内部空间还是挺宽敞的,对于家用挺足的,我是比较满意的了
同样是销量王
到此,以上就是小编对于奔驰汽车销量的问题就介绍到这了,希望介绍关于奔驰汽车销量的4点解答对大家有用。