大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产高端自主汽车品牌的问题,于是小编就整理了2个相关介绍国产高端自主汽车品牌的解答,让我们一起看看吧。
哪种车是全自主品牌?
只能这么回复你,完全自主没有,无论进口品牌,合资,还是国产品牌,公司的技术团队有本土的,也会聘请国外的研发人员,这里面相对国产品牌,长城,比亚迪,吉利都还可以。
长城:h6是rav4还是crv逆向来着?发动机反正应该全是逆向日系的。h5是五十铃的一款越野车,这车还不错。h9的底盘结构与普拉多lc150有些相似。
吉利:博越是现代途胜的近亲,博瑞是索纳塔的近亲。领克的平台是吉利完全自主(bma平台等),发动机有沃尔沃的技术。
长安:bluecore蓝鲸发动机全自主,但是***交给的是博士(全球发动机基本上都是博士和德尔福***)。长安的6AT来自于日本爱信精机。底盘是完全自主研发。
东风:东风风行基本上是参考的日产(如景逸x5是日产c平台,与逍客、奇骏类似)。发动机:1.6l和1.5t来自于三菱,2.0l来自于psa集团。
东风a9基本就是雪铁龙c6换壳。
红旗:红旗h5底盘来自于阿特兹,1.8t发动机来自于大众ea113改进。h7则是皇冠,发动机不详。l5不敢妄加揣测。
众泰:底盘基本来自于crv如众泰t600,发动机则是沈阳航天三菱和东安三菱提供。
奇瑞:底盘自主设计(也有奇瑞在国外的研究院提供),发动机自主设计,变速箱也是国内供货商。
全自主品牌看你是说的那个方面。对于整车全部部件都是要求国产的话,那没有一个品牌能达到这个要求。全球化已经是个趋势,正如苹果,是美国品牌,但是生产制造却在中国。所以,所谓全自主品牌这个问法不太正确。
不过,自主品牌却很多,例如,奇瑞,吉利,长城,长安,比亚迪等等!
自主品牌国产汽车的一哥是谁?前三强又是谁?
现在的自主品牌可谓是如日中天,也正是高速发展期,凭借国家的扶持、收购国外技术和高薪招募著名技术人才已经有部分能力和合资进口车抗衡,为什么是部分能力?因为核心的装配工艺还是和合资存在一定的差距。
要说谁是一哥,其实这个论题有点大,其实国产车各个品牌专攻的领域是不一样的。
比如新能源:国产比亚迪肯定是独树一帜的,旗下的唐、宋、秦以及即将上市是汉都是新能源的标杆。
奇瑞属于默默造车的存在:虽然目前新能源增长势头大,但是奇瑞目前还没有进入新能源的打算,不过奇瑞的发动机技术是国产最强,这点我可以很负责任的说,国产没有之一。
而吉利无论从销量还是保有量来看,都是国产最强势的,自从收购了沃尔沃的乘用车技术,吉利可以说在研发和技术上势如破竹,无论是自身的GL、EC7、金刚等还是高端的领克都获得了不少的认可。
长城则专攻SUV和皮卡领域,看上去已经不打算和国产友商竞争轿车领域了。
而真正意义上的一哥,我个人觉得还是五菱,无论五菱之光还是宏光,都是传说级的存在,很多梗五菱神车挂钩。
国产品牌目前都是发力期,而且都有各个领域的优势,所以真正意义上的一哥还没诞生,如果从销量来看,各个品牌都没有长期占据总销量的榜首。
国产车现在质量也很可靠,不过要打消百姓曾经的顾虑还需时日。
说到我们的自主品牌那么钱,三强个人认为应该是吉利长城,比亚迪,那么为什么这么说呢?
首先从市场的销售量来讲几率从2018年达到了151万辆长城未去第二,而比亚迪虽然总销量并非第三,但是他在新能源,特别是电池方面,其实它独树一帜,引领了全球的新能源技术,可以说比亚迪在这方面它的技术能力非常强。
其次吉利也不是光从销量上遥遥领先,而在自身海外投资品牌扩张,产能提升,以及在颜值设计能力上面,再加上售后服务,它的综合表现来看,其实是做的是非常的好,可以说为其他制作品牌提升做出了他自己的榜样。
而长城它最大的当前的软肋,那就是没有轿车的领域,虽然皮卡领域可能在未来的发展中可能会有比较好的表现,特别是皮卡禁令,可能近期就会松动或者取消,那么这无疑对长城来讲是一个非常好的信号,而且长城关键是把握了国内SUV当中的老大地位,特别是h6作为作为一辆长达6年多的常青树车型,它已经趋于日益成熟和完善。
比亚迪在自己的电池方面已经是成为世界一流车企,引领着全世界新能源技术发展的方向,所以比亚迪当前对于市场销量和市场占有率来讲,它可能是有点卧薪尝胆的味道,并非非常注重产能的扩张,而更加专注于对技术的研发,这从某一个方面来讲有点像马自达这一车企,所以比较个性的。而且比亚迪已经从原来被人误解或者看不起的一个品牌,现在变成了响当当的新能源领军品牌,那这种品牌的树立和理念的转变,而加上大众消费者对品牌的信任,那么这在发展过程中必然有一个阶段,相信比亚迪在今后的发展中会越来越好,越走越稳。
到此,以上就是小编对于国产高端自主汽车品牌的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产高端自主汽车品牌的2点解答对大家有用。