摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产四小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产四小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。家庭用车，红旗HS5、丰田RVA4... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产四小汽车品牌的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产四小汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
- 家庭用车，红旗HS5、丰田RVA4、本田CRV怎么选？
- 国产倒三轮怎么样？哪个质量好些？能上牌吗？
- 你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
- n95国产口罩十大排名？
- 国产六速手动的轿车有哪些值得推荐？
家庭用车，红旗HS5、丰田RVA4、本田CRV怎么选？
丰田RAV4和本田CRV从进入国内市场以来就一直都是非常受国内消费者欢迎的车型，他们以良好的可靠性和较高的实用性这些年来都保持着较高的市场份额。然而随着时间的流逝，现在的市场已经和当初这两台车型刚进入国内市场的时候发生了很大的变化。如今各大厂商纷纷在20万级别的家用SUV市场上投入产品力强的新品，而红旗HS5就是这么一台产品力很强的自主中型SUV车型。那么对于家庭消费者来说，在这三台车当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
红旗HS5是红旗推出不久的一款中型SUV车型，也是让红旗真正开始走向复兴的一款车型，因此这台HS5的产品力不可谓不强劲。中型SUV市场是近些年的一个“香饽饽”，各大合资厂商也在这个细分市场上拿出了自己的看家车型，在这样的情况下，红旗HS5依旧能获得一个不错的销量成绩也足以说明其是有真实力的。
在动力方面。这台HS5全系搭载了一套2.0T+6AT动力总成，而且全系只有最大224马力340牛米这一种动力调校，这对于低配车型的消费者来说还是很厚道的。而这样的表现我们无论是在合资紧凑型SUV上还是在合资中型SUV车型上都是几乎找不到的。
本田CRV和红旗HS5其实不是一个尺寸级别，不过CRV能一巧取胜吗？20万级别本田CRV是一绕不开的话题，而红旗HS5一中型SUV的级别挑战CRV能否成功，开完本田CRV，再换到红旗HS5上，内行人：对比后差距一目了然！
首先是外观方面：本田CRV的造型不会让人感觉太陌生，但你一眼就能认出这是一辆本田车型，因为融入了大量本田家族的设计理念。全LED大灯是比较厚道的配置，科技感和档次感都提升不少。而对比红旗HS5定位于中型SUV，定位和CRV重叠。红旗HS5的外观设计大气沉稳，柔和的线条勾勒出了恰到好处的肌肉感。在我用车的这两周时间里，红旗HS5的回头率还是相当高的。
HS5的前脸造型使用了红旗家族化的设计语言，整个中网的尺寸较大，竖向镀铬饰条的点缀有效地增强了整车的气势。不过要说车头最大的亮点，那还得是中网和机盖上这两面抽象化的＂红旗”，既为整个车头设计起到了画龙点晴的作用又突出了红旗的品牌特征。
来到本田CRV尾部，比上一代车型方正了不少，后备箱上的镀铬饰条进一步增强了车尾的层次感。双边共两出的排气为整车增添了几分运动气息，这是混动车型所不具备的。相对比红旗HS5能给人一种四平八稳的感觉，窗边和侧裙边的镀铬饰条展现了细节之处的精致感。车尾的设计比较有厚重感，层次清晰，不过这些都不重要因为当你看到车尾的时候，目光只会被“红旗＂两字占据。
接下来我们移步车内：本田对CRV的内饰并没有进行大刀阔斧的改变，、经典得以延续，不过设计团队对中控台上的各个元素都进行了重新的包装，使内饰看着更加时尚也更精致。
说说我选家用车的几个标准，供大家参考。
1. 销量要好，家用车不用讲究特立独行，销量好，通常代表产品的后期维护保养更方便（因为厂家补货量大，通常维修点也会更多）。
2. 不刻意追求运动或者豪华，节油耐操舒适性为佳。
3. 空间表现好，安全性高，毕竟作为一家人使用。
4. 牌子要大，毕竟这车很可能是需要带着一家人走街串巷，遇到各种亲戚。
5. 性价比。
以上排名不分先后，就这几点来说，推荐指数本田CR-V≥丰田RVA4＞红旗HS5。
红旗HS5指导价18.38-24.98万元、丰田RVA4指导价17.48-25.88万、本田CR-V指导价16.98-27.68万。
后两款车都算是久经沙场的老将了，丰田RVA4的越野气质，本田CR-V的家用气质给人较为深刻的印象。红旗HS5作为一款国人寄予厚望的车型，更多是展现情怀的一款车。所以在1、4、5点上，红旗HS5要落下风。
本田CR-V和丰田RVA4整体差不多，要看具体预算是多少，好针对具体车型对比。这里就给个大概，本田CR-V=丰田RVA4＞红旗HS5。
很高兴能回答这个问题，红旗HS5、丰田RAV4、本田CR-V怎么选？
我们老百姓买车肯定得考虑性价比的，这三款车在同一个售价区间，下面我们就一起看一下，如果花同样的钱，三款车谁更超值！
红旗HS52.0T手自一体四驱智联旗享版 指导价：21.38万元
红旗HS5是一款全新的车型，外形非常大气，很符合国人的审美。红旗HS5的车身尺寸为4760x1907x1700mm，轴距更是有2870mm，这样的尺寸和空间日系两款车是比不上的，而且从整体的乘坐舒适度来说，红旗HS5有明显的优势。
动力方面，HS5搭载了2.0T发动机，匹配6速手自一体变速器，搭载适时四驱系统；最大马力可达224匹，峰值扭矩340牛米，马力和扭矩都要好于另外两款日系车，不过换来的代价是油耗比较高，工信部公布的数据是百公里8.4L。
配置方面，定速巡航、碰撞预警和车道保持都是具备的，同时配备了自动驻车、上坡辅助和陡坡缓降，非常实用，而且这款车还配备了当下流行的互联功能，相对来说配置还是比较齐全的。
丰田RAV4 2.0L CVT两驱尊贵版
指导价：21.18万元
RAV4的车身尺寸为4600x1855x1680mm，轴距则为2690mm和红旗HS5相比是小了不少的，虽然说日系车被誉为空间专家，但是物理上的缺陷无法通过技术弥补，空间感上还是HS5更胜一筹。
动力部分，RAV4这个价位的动力是2.0L自吸和CVT变速箱的组合，并没有配备四驱。这台发动机的最大马力为171匹，峰值扭矩为209牛米，工信部公布的百公里油耗为5.9L，相对来说是比较省油的存在。
本人是CR-V车主，家庭用完全可以够用，主要体现在几方面：
空间：这是看上这车的最大优点，本田偷空间绝对不是盖的，同级别对比过rav4和奇骏，后来前排和后备箱空间都是第一。
动力：只能说家用够用，如果想超车可以S挡，深踩推背感还是有的。但有一个缺点就是1.5T的倒车动力略显不足。
油耗：开了2w多公里，目前平均油耗7.8，如果跑长途可以控制到6个左右。
注意看什么用车场景，希望可以帮到你。
国产倒三轮怎么样？哪个质量好些？能上牌吗？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
纯国产品牌的倒三轮摩托车就只有吉铭的弗莱尔200了，如图。
这款车采用的是一颗单缸风冷卧式发动机，排量为200CC，最大功率为6.8KW，最大扭矩为10NM，自动变速，链条传动，质量么，呵呵！你懂的，骠骑府就不说了。不过据骠骑府的了解，这个吉铭与吉利之间早就完全没有关系了，所以这个锅吉利也表示不愿意背。
倒三轮摩托车目前还是处于一个比较尴尬的境地，便宜的吧你看不上，就像上面这样的，看得上的吧你买不起。尽管已经放开了倒三轮摩托车的上牌，但是问题在于，买得起正经倒三轮的人群大多在一二线城市，这些地方绝大多数都是禁摩的重灾区，依然不能上牌，能上牌的地方吧，例如一些三线四线城市和地级市，购买力又有限，谁会舍得花大价钱买一辆纯玩乐的倒三轮摩托车？有那钱买辆汽车不好？再加上观念上的问题，这种非传统摩托车的销量可想而知。好了，现状如此，继续说车。
标致引进了一款倒三轮摩托车到国内，由标致与轻骑合资的公司销售——Metropolis 400，价格- - - - - - - 容你先喝杯陈年可乐压压惊，116800元人民币！如图。
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
乘用车·国产汽车品牌等级排名
汽车品牌等级一般用几“线”来区分，结构类似于倒金字塔结构，按照品牌形象、品牌影响力、销量保有量等参数综合判断，表现最好为一线稳定了国产车的发展其他品牌顺延，以这三点为衡量标准排名大致为。
一线品牌：长城、吉利、比亚迪，这三个品牌分别在SUV/皮卡、轿车、新能源汽车三个领域长期维持稳定为销冠，销量保有量反应的是量产车质量、质量的优劣决定了品牌形象，所以一线三强当之无愧。
二线品牌：上汽荣威MG、长安汽车、广汽传祺、江淮汽车，这几个品牌的量产车特点是瑜不掩瑕，如荣威这类持续热销的品牌但问题不断，长安汽车也经历了机油门的暗黑期且为摆脱逆向设计，传祺汽车有合资车的自持但技术并不领先所以未能持续热销；江淮汽车比较另类属于技术流，量产的汽/柴油发动机表现比较突出，但在乘用车制造的品控方面确实有很大的提升空间。
三线品牌：除以上品牌全系在列，国产汽车品牌有一百余个但市场基本被这几个品牌占据了90%，剩下一百多个品牌在瓜分10%的份额。细化之后在三线也还能分出三六九等，不过这些品牌的结局基本相同，所以没有必要再细分了。
不过近期已经看到问题或发展状态较差的三线品牌应该有以下几个：
- 力帆汽车
- 华泰汽车
- 川汽野马
- 海马汽车
- 比速幻速
- 昌河汽车
- 哈飞汽车
- 陆风汽车
- 凯翼汽车
- 观致汽车
这些品牌不论销量保有量还是品牌知名度都可以说非常差，有些已经被收购或破产有些似乎也只是时间问题。在三线能持续发展的品牌比较看好东风、众泰、中兴和黄海，随着热销车型的逐渐转变新能源契合给了众泰这个企业在二线新能源发力的机会，皮卡车一旦解禁或商转乘老牌皮卡制造商也能二次焕发青春。
反而是那些垂直乘用车领域但毫无建树的品牌会持续在三线垫底，最终要面对的只能是被收购或形成低端联盟；国产乘用汽车车企最终会剩下3~5家的可能性很大，这些小品牌部分会形成联盟而大多会成为历史。
上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。
国产车要分一线到三线，到还真的不好说和评论，根据销量和市场表现以及用户口碑来看的话，我们可以分为多个梯队吧。
当前，个人意见，综合评定来看，第一梯队有 吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪、红旗、五菱、宝骏；第二梯队有中华、众泰、奔腾、江淮、北汽、大通、中兴、名爵、陆风、长丰、东南、海马；第三梯队有力帆、华泰、哈飞、福田、昌河、纳智捷、启辰、野马………
由于自主品牌粉丝众多，区分三线品牌尚且可以，细分到一线、二线就会比较棘手。加之自主品牌起步均较晚，如奇瑞、比亚迪、长城、吉利、长安等品牌，又都曾坐过自主品牌头把交椅，有过一时的辉煌。随便一个排行榜，实在难以让人信服。
不过我想说的是，比起后台看不到的研发实力，终端的销售数量确实是一个车企整体竞争力的表现。比如奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯、凯迪拉克、林肯等品牌，谁优谁劣呢？但为何BBA又被称为国内一线豪华品牌呢？毫无疑问，还是谁卖的车多，谁才有话语权！
有了这个评判原则，自主品牌的第一梯队、第二梯队就细分明显了。我们将那些百万级销量或准百万级销量的品牌列为第一梯队，将50万级销量列为第二梯队，则有以下排名。
2015年，长安销量937980辆、长城销量662475辆、吉利销量542715辆；
2016年，长安销量1284545辆、长城销量1074471辆、吉利销量765851辆；
2017年，吉利销量1247516辆、长安销量1128000辆、长城销量950315辆；
2018年，吉利销量1500838辆、长城销量915039辆、长安销量861829辆；
长安、长城、吉利在近五年的销售纪录中均位于自主品牌的“前三甲”，从这组数据中可以看出，“自主三强”的销量经常徘徊于“百万级别”或者“准百万级别”，其它的品牌还有什么资格说自己才是第一？
这个标题一看感觉是来搞事情的，因为国内上亿车主加上各种车黑、车吹还有层次不齐的车评人，每个人心中都有自己的标准跟看法，不论怎么排肯定会有人跳出来不服，每个人都会觉得自己心中那杆秤才是最正确的，所以这个题目永远没有标准答案，只能说见仁见智
从个人角度来看，目前国产品牌其实远没发展到可以分那么多层次的程度，最多不过是分成一线品牌跟其他，如此而已
一线品牌
奇瑞、长城、吉利、长安、比亚迪、上汽通用（五菱、宝骏、荣威），这些自主品牌不论从本身底蕴、造车实力、产品影响力亦或市场销量等方面来看都名列前茅，可以说如果没有这些品牌的支撑国内国产品牌很可能会呈现雪崩式下滑
其他品牌
剔除上面几个品牌后，剩余的国产品牌包括新能源的蔚来、小鹏等个人认为都可以划分为“其他”一类，不是说这些品牌不行，只能说要走的路还很长，尽管短期来看销量还不错，可基本上都是昙花一现，经不起时间的洗礼，对这些品牌旗下车型个人觉得偶尔尝鲜还行，拿来当家庭唯一用车还是有些欠妥，用某车主的话来说就是“买了个爹回来，实在折腾不起了”
当然以上纯粹个人观点，有不同意见再正常不过，不喜勿喷，欢迎亮出自己的观点一起讨论，有理有据才显风范，无脑喷请绕道
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
n95国产口罩十大排名？
1、云南白药。云南白药旗下的产品种类是相当丰富的，其中所生产的口罩品质也是比较高的，完全符合医用级别，所以防护的话也没有问题。
2、可孚。是国内非常有名气的生产医用N95口罩的品牌之一，是一家综合性的医疗器械公司，实力比较强。
3、EPc。旗下所生产的医用N95口罩是完全不输国外大品牌的，除此之外，口罩种类也丰富。
4、泰恩康。品牌于1999年创建，是国内知名的医用耗材企业。
5、普为欣。是专业生产医用口罩的企业，而且主打的是高端口罩，对于不同场景的使用需求都能满足。
前十名分别是可孚、海氏海诺、稳健/Winner、保为康、振德/ZD、霍尼韦尔/Honeywell、3M、三次元/kowa、朝美/CM、重松/Shigematsu 。
国产六速手动的轿车有哪些值得推荐？
感谢邀请！
10万左右国产6速手动轿车，还真有符合题主条件的，两台车在定位上有一定的区别，推荐两款：名爵6 20T 手动运动版与帝豪GL 1.4T 手动豪华型；简单分析，仅供参考！
1、动力方面，两款车都搭载了涡轮增压发动机。名爵6搭载15E4E 1.5升缸内直喷涡轮增压发动机，最高功率124千瓦，最大扭矩250牛米，峰值扭矩区间1700-4300，匹配6速手动变速箱；帝豪GL搭载JLB-4G14TB 1.4升多点电喷涡轮增压发动机，最高功率104千瓦，最大扭矩235牛米，峰值扭矩区间1600-4000，匹配6速手动变速箱；两台发动机在排量及供油方式上有一定的区别，所以在动力输出方面，名爵6要比帝豪GL好一些；
2、配置方面，两款车均属于旗下手动档的中配车型，所以在主被动安全配置与舒适性配置方面都比较接近。名爵6配备了LED大灯及后座出风口；帝豪GL配备了导航、车联网及语音控制多媒体系统、温度分区控制；
空间方面，两款车都属于A+级别车型，名爵6轴距2710，帝豪GL轴距2700，实际体验后两车在后排乘坐空间上没有实质上的区别，只是帝豪GL采用了平地板设计，在满载时后排的乘坐舒适性比较好一些；
综上，两款车都是10万以内表现比较均衡的6速手动车型，但是在定位上两台车有一定的区别。名爵6采用掀背式的设计，而且悬挂设计为四轮独立悬挂，定位运动型轿车。而且名爵6还有一款手动的高配车型，也是给一些入门级的玩家准备的大玩具。而帝豪GL定位就是家用，中规中矩的设计与多点电喷的涡轮增压发动机就不是冲着运动去的，即便是帝豪GL还有1.5T的车型，但是后扭力梁的悬挂设计也就将车辆定位在家用性质上！
如果题主比较年轻，喜欢张扬的外挂与充沛的动力，那么完全可以选择名爵6；
到此，以上就是小编对于国产四小汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产四小汽车品牌的5点解答对大家有用。
