摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2022年9月汽车销量排行榜最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2022年9月汽车销量排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。未... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2022年9月汽车销量排行榜最新的问题，于是小编就整理了4个相关介绍2022年9月汽车销量排行榜最新的解答，让我们一起看看吧。
未来养猪有没有发展？
现在这种行情我说养猪的前景一片光明可能有养猪朋友想打我。我们就比方一个在外打工多年的农民手里有了几十年存款，现在要投资一个猪场，看一下这种可行性怎么样。
现在引进100斤后备母猪，一切顺利的话需要3个月才能正常配种，然后又需要4个月的怀孕期，仔猪出生后6个月出栏，最后算下来需要13个月才有肥猪出栏，那8月引种需要到2019年9月才能卖出肥猪。
在不考虑人工成本的情况下，现在的养猪成本应该可以控制在6块钱左右，也就是说现在购买后备母猪能不能赚到钱就看2019年9月的价格能不能在6块钱以上了。
根据现在的母猪存栏情况还有生猪价格预计2019年的走势会类似于2018年，也就是说2019年的1、2月份猪价还可以，但是到了3、4、5三个月猪价会再次出现下滑，甚至有可能下滑的程度比今年还。进入下半年猪价将会有所好转，好转的程度关键就看2019年1、2月仔猪发成活情况，若是成活率低，猪价破8应该没有问题，若是气候良好，仔猪成活率比较好，猪价应该可以稳定在7块-7块5之间。
进入9月后，猪价相比8月会稍有下跌，但是还是可以达到成线以上，要是可以抢在9月中上旬出栏，现在引种后备母猪还是可以保本或者稍有盈利。若是到了9月下旬和10月猪价还是要看后续的生猪供应量的。
文/果然悠 图片来源于网络
现在开始养猪，我认为正是最好的时机。将来肯定还能挣大钱。
根据目前全国的形势来分折，要想回复到闹非洲猪瘟以前的水平，我认为最少还得需要一年以上的时间才能达到。如果国家不下大力扶持的话，恐怕在一两年之内还很难回复到以前的水平。
生猪生产，跟工业品生产有着很大的区别，工业品生产可以加班加点，增加设备，可以在很短的时间里就能补充紧缺的商品，滿足市场的供应。但是，生猪生产商品就没有这么简单了，它的生产周期需要一定的时间和条件才能完成。它的性质跟农民种庄稼.水果:蔬菜的性质差不多少。
现在，根据各方面的资料统计，全国生猪存栏量还在迅速的下降，将来猪肉价格肯定还会不断上涨。特别是春节其间，全国还会消费掉一大批猪肉。如果国家在春节前不进口大批猪肉的话。猪肉的价格还真不知要涨到什么时候才是个头？
现在，全国的生猪存栏量己经下降了一半以上的数量，这个数字是很吓人的。要想在短时间内回复以前的水平，从目前的情况来看还是非常困难的事情。所以，我认为:从现在开始养猪，在一年之内肯定还能挣大钱的。
为什么我敢这么说呢？因为在这次猪瘟中，母猪也没有幸免，想尽快的回复到以前的水平，猪仔的供应量己经严重的不足了。这个问题还得需要更长的一段时间才能慢慢的回复。所以，我认为:从现在开始养猪，最少还有两三轮的机会，肯定能挣大钱，因为饲料不会涨钱，养猪的成本没有太大的变化。所以，将来肯定能挣大钱。
但是，目前养猪还存在着一个最大的风险，就是一定要严格预防和控制非洲猪瘟的发生。这是目前养猪户的重中之重。
常言说得好:要想富，走险路。富贵险中求。
总之一句话:投资有风险，入市需谨慎。
养猪未来的发展如何？
谢谢悟空的邀请！
养猪未来发展如何，这确实是值得每个养猪人思考的问题；也是困惑很多养猪人的问题。下面说说我的看法，供题主参考。
先分析一下养猪的现状。
由于国内猪周期明显，在猪价高峰的时候，获利丰厚；跌入低谷，进入重度亏损期后，折得非常厉害，几乎把盈利期的利润基本折进去；在生猪价格高峰期，貌似养猪是个利润丰厚的行业，可从生猪的整个周期看，利润并不是那么高，并且危机重重。
现在生猪的疾病有严重发展的趋势，从子猪开始到出栏，每个阶段都需要疫苗和抗生素支撑着，说一头猪靠药物维持长大的一点也不过分。
猪肉的价格现在悬殊很大，土猪肉的价格几乎是饲料猪肉的两倍。
基于上面的问题，我认为要想养猪业健康的发展，让养猪业真正成为一个健康运行的行业，让养猪人获得稳定的利润，养猪业应该朝下面两个方面发展。
第一，规模化精细化。
规模化才能够有效的降低养殖成本；才能形成养殖，加工，销售一体化，这样才能把利润最大化；所谓的精细化，包括两方面的内容，利用大数据，安排生猪饲养量，这样就可以减少猪周期价格悬殊对养猪行业的冲击，让养猪的利润保持平稳；利用大数据给生猪创造一个适合生猪生活的环境，同时监控每一头猪的活动状态；这样就可以有效减少生猪患病的几率，提高养猪的效益
第二，特色化养殖。
养猪的前景如何？
今年养猪对养殖户来说，可谓是惊心动魄，生猪价格变化幅度特别巨大，可谓是冰火两重天的人情景。从三四月份的生猪价格的4.2元/斤的亏本价，上升到目前6.5元/斤左右的赢利价格。好多小养殖户，因为资金的原因没有坚持到最后，被养殖行业所淘汰。
今年下半年的生猪价格出现了大幅度的上涨，特别是进入8月份以来，生猪价格一路飙升，个别地方的生猪价格接近8元/斤的情形。就目前的生猪价格一般在6.5元左右，下面谈谈生猪养殖的前景如何？
先简单的预算一下每头生猪养殖的利润：现在生猪养殖的料肉比价一般为5.5：1。也就是说生猪的价格达到5.5元/斤就是养殖成本。一头成品猪的标准重量为230斤，按照题主说的意思是购买仔猪每头价格200元，体重为20斤左右。这样一头猪的成本为1355元左右，生猪价格按照目前的市场基本价格6.5元/斤，一头猪可以毛利润为1495元左右，这样一头猪的净利润就是140元。按照养殖规模，每年出栏最低是7000头，一年的利润大概为98万元左右。
既然是一个规模化的养殖，如果再申请屠宰行业执照，对活猪进行初加工，一头猪按照70%出肉，一头猪可以出肉共出肉161斤左右，目前白条猪的价格为10元/斤，这样每头猪的猪肉，卖家毛利润为1610元左右，猪头猪蹄儿及其内脏的价值抵消屠宰费用绰绰有余。这样每头猪的净利润为265元左右，比出栏生猪的净利润高出125元左右。每年按7000头的出栏量，一年的效益为183.5万元，效益相当可观。
总之，目前的生猪价格总体来说，还在震荡上涨，生猪养殖的利润还在增加，用数据说话，用事实证明。目前，养猪还是赚钱的，规模也大赚的钱越多。当然，这么大的规模的养猪场，处理好污染源，建立现代化养猪场，国家还会有一定的资金补贴。
如果不搞自繁自养，每年出栏7-8千头，我建议你和大的集团公司养合同猪比较靠谱，前景也可以，我们这合作合同猪的集团有温氏，天邦，正邦，最近又来了中粮，
- 养合同猪，集团的服务部管理人员会先对你的圈舍先验收如果符合他们的要求会和你签订合同，主要包括回收价格（我们这一般7.5元/斤）还有猪苗，饲料，药品，配合管理等一下细节
- 合同猪的猪苗，饲料，药品，防疫一切都是公司出，养殖户只要配合养殖管理，包括喂料，打扫卫生，消毒，管理员会指导你如何用药
- 正常一个批次养殖周期在五个月左右，利润大概100-300这个是看你的猪养殖情况包括死亡率，料肉比，残次率，用药成本来定的，一般只要配合公司管理即使死亡率高最少也可以结150元左右，
- 和公司养殖主要好处就是投资少，风险小，有技术支持，全进全出，而且可以长期合作
一汽大众2022年9月销量预测？
一汽-大众在中国市场已经深耕多年，得到了很多消费者的认可和青睐。据统计，1-8 月累计销量已经突破 118.7万辆，占据整体市场8.2%的份额。
这份好成绩主要得益于旗下不少车型的市场定位非常接地气，比如宝来、速腾等轿车车型，宝来厂商指导价9.88-15.7万，速腾厂商指导价12.79-17.29万，加上厂家和经销商给出了优惠，完全符合普通消费者的心理预期。
两款车8月销量都突破了2万辆大关，1-8月总销量都在14万辆左右，可见深得消费者的喜爱。
估计九月也能突破两万辆
比亚迪9月销量爆表，我只关心秦PLUS何时完成对轩逸的超越？
现在秦对比轩逸即使超越也不是特别有光，何况现在还没超越。原因如下
1.秦plus价格高于轩逸，如果和轩逸价格相当或者更低，我给秦挑大拇指👍🏻
2.秦的销量包括纯电，插电，混动。然而轩逸大部分几乎都是燃油车，所以，他俩对比有的时候没有太大意义
3.轩逸目前是第十四代车型，秦现在还是个孩子，论资排辈，对比有点不公平对于双方。
以上三点，秦plus超越轩逸还需时日
日产尚未公布九月销量数据，但轩逸不论销量高低都已经输给秦系列
尼桑轩逸，这是一辆很有意思的轿车。
轩逸是目前销量最高的轿车，九月份应当还能继续待在销冠的宝座上；因为比亚迪九月的产能调整偏向SUV而非轿车，宋系列的销量增长到4.6万辆以上，秦系列差一点到四万辆。而日产的产能集中于保证轩逸的批发量，因为轩逸已经是尼桑品牌的标志，一旦这辆车被反超，对于尼桑而言可能会是致命的打击。
轿车的冠军争夺战现在已经达到不可开交的程度，轩逸能做到四万辆出头，秦PLUS能达到四万辆左右，悬殊已经微乎其微；但是轩逸早就输了，为什么这么说呢？
轩逸有三个版本，分别为：
之前还有电动版，不过已经停产。
轩逸这辆车的热销依托“出行市场”，说穿了就是网约车市场；轩逸的经典款价格很低，主攻7-10万区间，在这个范围内的轩逸确实是网约车的理想选项。但并不是因为车辆的品质高，而是因为车辆的空间还算大，轴距达到了2700mm，这个标准是绝大多数城市为网约车设定的门槛。
桑塔纳和捷达（VS3）看起来实在不太像样子，平庸的设计和粗陋的内饰，带来的非常一般的驾乘体验和满满的乡土气息；所以这两台车现在主要面对的就是农村乡镇市场，而轩逸与其相比最起码看起来还凑合，作为网约车使用是说得过去的。
我去年10月份提了一张秦Plus dmi到现在刚满一年，行驶里程4万多公里，不管是城里用车还是跑高速长途，都帮我节省不少费用，所以我很感谢比亚迪，至于轩逸跟本不在我买车考虑范围，从来不多看轩逸一眼，
长安cs55plus9月销量？
长安CS75系列1-9月销量为22.5万辆，目前2022款车型也已上市开售。“国民家轿领跑者”的长安逸动系列也在1-9月贡献了13.8万辆的销量成绩。
第二代长安CS55 PLUS在9月全新上市，截至9月28日累计订单已突破3万辆，1-9月销量突破8.6万辆。而长安CS35系列1-9月销量也已突破7万辆，是小型SUV唯一百万销量车型。
到此，以上就是小编对于2022年9月汽车销量排行榜最新的问题就介绍到这了，希望介绍关于2022年9月汽车销量排行榜最新的4点解答对大家有用。
