大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车评测投稿的问题,于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测投稿的解答,让我们一起看看吧。
睿骋CC获得了德国红点设计大奖,汽车类大型消费品该迷信红点奖吗?
中国品牌怎么就不自信啦,国货就不能出精品吗,一定要是外国货获奖才代表有含金量吗?红点奖可是源自德国的,至今已有60余年历史。与德国iF奖、美国IDEA奖并称为世界三大设计奖,是全球最高级别的设计奖项,也是世界公认为最大、最有影响力的设计竞赛,素有设计界的“奥斯卡”之称,你说含金量高不高!
不能说迷信,只能作为参考条件之一吧。必定德国红点奖是在全球都有公信力的。
设计奖是德国红点奖的精髓,既然睿骋CC获奖了,就证明睿骋CC是有实力的,中国品牌也在迅速的发展。
得了这个奖,也真正让德国人看看中国品牌的实力
感谢邀请,那我说点未被氪金的话:
请拿了钱的轻拍。
我请大伙稍微冷静下:红点设计大奖不等于专业汽车测评。
红点奖被公认为国际性创意和设计的认可标志,获得该奖意味着产品外观及质感获得了最具权威的"品质保证",同时,获奖作品还将得到最大范围的推广和认知。所以,赢得红点奖成为每位设计师引以为豪的殊荣。
什么意思:红点设计只对外观和直接观感负责。
红点设计不对产品质量优劣兜底。他只是个设计方案评选。
国内产品爱宣传的设计概念奖来说,它就有红点优胜奖(Winner)、红点最佳奖(Best of the best)、红点之星奖(Luminary)。从数量上来说,2015年有191个参赛作品获得红点优胜奖,40名选手获得红点最佳奖,以及一个红点之星奖。
也就说:很多厂商总把自个的产品吹了一层。
你拿奖拿的哪个啊?
应该说,这个奖项还是很有权威性的,在全球的设计界。下面,就给大家简单地科普下吧。
红点奖源于德国,它是在1955年由德国的著名设计协会Design Zentrum Nordrhein Westfalen在德国埃森市设立的,在工业设计界,它的地位堪比奥斯卡,其影响力得到全球公认,能拿到这个奖,可以说就已经达到了工业设计的顶级水平了。它的含金量那是相当高的,评选标准严格,想要入选就一定要有区别于同类产品的创新特点,而拿到这样的大奖则意味着这个产品在设计上已经得到了权威的背书,有了极高的保证。
每一年,都会有超过60个国家,1万件作品投稿参赛,在这个评奖上获奖的作品可以在德国Essen的红点博物馆展出作品,还有参加颁奖典礼的机会。这个大奖与德国iF奖、美国IDEA奖一起称为世界三大设计奖。
在今年的4月9日,最新一期的红点奖公布了获奖名单,来自中国的多个产品都拿下了大奖,值得庆贺。而且,值得关注的是长安汽车新推出的中级车睿骋CC也拿到了这个大奖。在2017年,长安汽车提出了新的“生命动感 智色双旋”的设计理念,其旗下的睿骋CC成为首款采用这个理念的车型,新的富于动态美感的造型得到了消费者与市场的高度肯定,代表了自主品牌在设计上的进步,也表明了中国对于创新的越来越重视。
这样的大奖当然是有一定的份量的,有较高的参考价值的,但是我们选车肯定不能是不能只看一方面的,要综合多方面的因素全面考虑。
我们首先看一下这个德国红点设计大奖到底是个啥:红点设计大奖是由德国设计协会创立的,到现在已有着超过60年的历史了,该大奖是通过对产品设计,来传达设计以及设计概念的竞赛。红点设计大奖每年一届,面向全球征集参赛作品,得奖的作品可以获得在德国埃森的红点博物馆展出作品以及参加颁奖典礼的机会,设计界的"奥斯卡"之称。。
现在德国红点大奖已经成为全球范围内最重要的设计奖项之一,表彰在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域取得的成就。按照不同领域和产品方向,每年的红点大奖大约会设立50个左右的获奖产品。
所以,这个红点大奖还在设计界还是很有影响力的,但是至于权威性,自从这一次的长安睿骋CC获奖之后个人觉得权威性变得不是很重要了。
因为自从这辆睿骋CC的外观照片刚爆出来的时候,该车酷似雷克萨斯的前脸设计就备受质疑,如果这样一个高度明显的模仿设计作品也能获得红点大奖,红点大奖的权威性可以说是折在这辆车上了。
这绝对不是对自主品牌的偏见,其实自主品牌这几年有非常多的比睿骋CC更漂亮而且是完全原创设计的作品,比如长城的魏系列,吉利的领克,比亚迪的宋MAX以及新一代的唐等等,都是更漂亮,而且原创度上是没有问题的。
而至于个人买车来说,这个红点大奖更是没有参考意义的,一件设计作品的颜值高低虽然会有很高的共性,但是审美还是以个人眼光判断的,每个人都有每个人的审美取向。所以估计很少有人会迷信这个红点大奖。
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