摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于byd汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍byd汽车评测的解答，让我们一起看看吧。比亚迪真的很差吗？比亚迪新发布的全新唐... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于byd汽车评测的问题，于是小编就整理了2个相关介绍byd汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪真的很差吗？
不差的，
比亚迪的三个部分都是自主研发，或者说在汽车发动机的水平上已经很完善，可靠性很好。就像皇家系列产品的“唐款”，发动机扭矩很强。不过变速器和汽车底盘的技术方面比较落伍，会比合资的略逊一筹，但总体来说应用上没有问题。
比亚迪非但不差，而且是民族工业的骄傲！
网上关于比亚迪的评论非常多，有趣的是，喜欢比亚迪的消费者几乎把比亚迪夸上天，而那些不喜欢比亚迪的人，也是一如既往的黑比亚迪。说实话，从11年左右的时候就喜欢比亚迪，也见证了这么多年比亚迪被黑的历史，只是没有想到，近10年过去了，网上对比亚迪的评论依旧呈两极化，依旧很多人好奇比亚迪怎么样。
其实比亚迪虽然是传统车企，但是它做得和传统车企还是有些不一样的。毕竟能够在国际上和特斯拉抗衡，其实早就说明比亚迪的优秀。当然，有人说这是在电动领域的表现。讲真，比亚迪在混动汽车方面的表现似乎也比大家想象中要出色，这么说吧，传统车企里面想要找到一家可以在新能源汽车领域与比亚迪抗衡的车企真的有点难，哪怕丰田、本田也不行。
至于有人说比亚迪的传统燃油车不行，说实话，不是比亚迪的燃油车不行，而是它的新能源汽车太出色，让很多消费者忽视了其燃油车的硬核实力。作为从比亚迪S6时代就开始喜欢比亚迪的老粉，我一直觉得比亚迪如果没有将更多精力放在新能源汽车上，如今它的燃油车可能比哈弗、吉利、长安更加出色。有兴趣的消费者不妨去试驾一下如今的比亚迪汽车，你会发现它的燃油车的表现同样不差。
当然，除了汽车本身的产品力优势之外，比亚迪如今的设计也让我一直比较心动。当然，这里说的不是外观和内饰设计，毕竟在这两方面，目前其他自主品牌的表现也不差，我主要说的是车标和按键上的汉字。前段时间看到有人吐槽比亚迪的按键采用中文有些拉低档次，说实话，我觉得车内按键上的中文真的太帅了，至于车标上的汉字也让人眼前一亮。甚至在某种程度上，我个人真的希望所有的汽车上面都采用中文设计。
比亚迪新发布的全新唐DM到底有多强？
技术创新是第一生产力。随着国内汽车行业进入高速发展期，越来越多的车企开始注重技术力量的积累。而有一家企业，在创立之初，就秉承这样的品牌理念，坚持自主研发、创新技术，它就是比亚迪汽车。在这个开始迈入“电动”时代和智能软件普及的年代里，比亚迪的优势开始凸显出来。近日，汽车观察家前往甘肃张掖，试驾比亚迪新能源汽车——唐DM。穿越祁连山脉，在这350公里中，唐DM表现究竟如何呢？
纵使高山，也不畏前行
随着国家政策和节能减排的诉求，电动汽车开始进入消费者的视野，但其长时段的充电时间对长距离出行并不是那么方便。在日趋成熟的电动技术下，插电混合的实用性变得更加可靠，也成为消费者一个不错的选择。以电池制造起家的比亚迪在这方面自然不会示弱，全新一代唐DM基于“e平台”上的插电混合系统就看点十足。通常在祁连山3500米的高海拔上，许多自然吸气与小排量涡轮增压车型都会表现出明显的动力衰减，但对于在两台电机加持下的唐DM，这一切都不是问题。唐DM搭载2.0T发动机，匹配6速双离合变速箱，并在前后各安放了一台永磁同步电动机，总功率达到441kw，总扭矩竟达950牛米。不仅账面数据上看极为凶悍，在实测中，接近2.4吨的整备质量的唐DM，百公里加速仅需要4.3秒，相当彪悍。
除了动力性能优秀，唐DM在纯电续航里程上也表现不俗，低配车型80km，而中高配则达到100km，这对于一辆插电混动车来说已十分优秀，在本次试驾中，汽车观察家所驾驶100型从张掖出发就使用纯电模式驾驶，最终行驶了108公里，超出比亚迪官方数值不少，这其实也归功于能量回收系统的优秀效能。在传统插电混合车型上，一般只把电动机作为一种辅助动力，聊胜于无。但作为在国内新能源领域的领导者，比亚迪作出了自己的表率，不做则已，要做就要做到最好，用强劲的技术彰显了自己的实力。
到此，以上就是小编对于byd汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于byd汽车评测的2点解答对大家有用。
