摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测mpv的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测mpv的解答，让我们一起看看吧。吉利公布首款MPV嘉际，对比上汽大通G... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测mpv的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车评测mpv的解答，让我们一起看看吧。
吉利公布首款MPV嘉际，对比上汽大通G50底气够吗？
说到MPV，个人首先想到的还是上汽大通的G50，不过近期吉利刚公布的这款MPV嘉际名气也是不小，但是对比起上汽大通的G50又有哪些不同之处呢？对比这两款MPV哪款略胜一筹呢？
首先从各自品牌背景来看，吉利是首次涉足MPV领域，虽然在轿车和SUV领域有着不错的经验，但是吉利在MPV领域的经验不足可能会严重影响到吉利嘉际的表现，因此绝大多数人会对吉利嘉际保持观望态度。而上汽大通在MPV领域的经验就十分丰富了，之前的上汽大通G10 PLUS在市场上有着优异的表现和良好的口碑，这些经验对于上汽大通G50来说都是非常宝贵的财富。从经验层面考虑，上汽大通G50相比于吉利嘉际有着绝对的优势。
再从颜值方面来看，上汽大通G50是首家C2B自由定制，在外观上的创新刷新了人们对于MPV的刻板印象，更加注重体验和多种需求相结合，个性化智能定制，体现了当代年轻人追求更多元化的MPV，而吉利嘉际虽然在外观上采用了最新家族设计理念，还是没有考虑到用户的独特体验和个性化设计，上汽大通G50大气张扬的紫色也打破了大家对传统MPV的刻板印象。
外观上G50车身尺寸为4825*1825*1778mm而吉利嘉际车身尺寸为4706*1909*1664mm，而作为一款MPV型车系来说，更大的空间也体现了更为舒适与便捷。上汽大通G50车内有36处储物空间，均匀分布在座舱内，同时后备箱在第三排正常使用的情况下可以容纳3个24寸的行李箱，吉利嘉际的后备箱则是只能放下一个20寸左右的行李箱，单从这点就能看出上汽大通G50在空间上的优势。
对于一款好的MPV大家更看重的是其动力匹配，而上汽大通是G50与荣威RX5及昂科威同款动力总成（1.5T+7DCT），工信部综合油耗为百公里6.9L，不仅节能环保保证动力强劲，作为MPV来说这种油耗实属罕见。
一款创新的MPV其智能科技也是十分让人惊艳的，而上汽大通G50拥有ACC自适应巡航、LKA车道保持系统、以及智能互联系统。其他配置上还有多重安全气囊与安全气帘、二三排ISOFIX儿童座椅接口、真皮多功能方向盘、质感皮质座椅、穹顶式全景天窗、自动空调、360°全景可视行车辅助等。拥有上述全部配置的上汽大通G50自动豪华版售价仅为12.38万元，对比下来，上汽大通G50更加令人期待。
吉利这款MPV，现在一直保持很高的关注度，我也一直在关注着，从一开始的命名曝光，我就充满了好感，名字的寓意很好，到外观曝光，特别是那个湖水蓝，真的是越看越舒服，很大气的感觉 ，到现在曝光了内饰，简直是很让我满意啊，内饰真的是科技感满满，最最重要的是还有好几种座位布局可以选择，真的是不错。现在就坐等上市了，想看看实车是不是也这么高颜值。
谈什么底气不底气，如果嘉际刚刚上市，大通是发布新款，当然是嘉际更能吸引人的目光，吉利这几年发展势头越来越好，首款的MPV当然也是备受关注，之间曝光内饰之后引起了一阵小风波，座椅可以自定义布局这点很人性化，动力曝光后，又吸引一波粉丝，个人是比较喜欢嘉际的，也比较看好它上市之后的表现。要说适合家用，MPV当初的设计构想定位不就是家用吗？再说都是国产车，没啥好比较的，枪口应该一致朝外，与合资车进行比较。对我来说，真的是妥妥的选择6座了，一家人出去多好，我和老公座前面，爸爸妈妈然后公公婆婆，一家人就要整整齐齐的。关于名字，这有啥？管他叫啥，咱们老百姓也不去搞什么测评，统一都叫“车“，第一眼看的肯定是外观，有颜值者得人心。
自从二孩政策公布以来，各大汽车厂商都瞄准了家用MPV市场，吉利自然也不甘落后，最近发布了MPV车型嘉际，嘉际是吉利旗下第一款MPV，这也就意味着吉利在MPV领域的经验会有所不足，从而影响到吉利嘉际的表现，毕竟MPV与轿车以及SUV领域的经验不能完全照搬。
上汽大通在MPV领域的经验则丰富得多，上汽大通目前在售的MPV产品，比如上汽大通G10 PLUS一经推出就获得了良好的口碑以及优异的市场表现，这为上汽大通G 50的推出，创造了良好的市场环境，同时也积攒了丰富而宝贵的经验。
吉利嘉际和上汽大通G50受众群体都是家庭用车人群，那么作为家用MPV，首先要充分考虑到空间利用的合理性和多样性。吉利嘉际燃油版长宽高分别为4706mm、1909mm、1690mm，轴距为2805mm，在座椅布局上，吉利嘉际采用2+2+2、2+2+3、2+3+2共3种座椅布局形式。
上汽大通G50的车身尺寸为4825*1825*1778mm，轴距为2800mm，座椅布局方面，上汽大通G50首发版目前有2+2+2、2+2+3两种布局。不过春节后上汽大通G50全面上市，届时用户可以选择2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3共五种座椅安排，从5座到8座车型均有，更为贴心的是消费者可以通过C2B私人订制模式，根据家庭人数自主选择5座6座7座甚至8座的车型。
对比两车的车身尺寸来看，两车的数据表现都大于同级别MPV，只不过吉利嘉际车身更宽，上汽大通G50在长度和高度上占优势，长度的优势直接影响车内第一二三排座椅之间的距离，也影响到后备厢的容量；而高度上的优势会令乘坐者头部空间加大，乘坐体验上更舒适；由于上汽大通G50灵活多样的座椅布置，完全可以弱化掉与吉利嘉际在车身宽度上的差距。
两车同样方便出入地下***，在寸土寸金的都市里，考虑到停车位大多按照相应最低满足的尺寸而设计，就车宽而言，这时上汽大通G50的停靠表现好过吉利嘉际，可以相应减少刮蹭事故。
再来看车内空间，吉利嘉际最大头部空间970mm，第二排为960mm，但是第三排座椅表现不佳，头部空间900mm，导致头部空间不足，坐垫高度仅为210mm，明显有点矮，以4250px成年人为例，坐在第三排会出现膝盖顶到前排座椅的情形，这样的坐姿极易产生疲劳。
吉利这款所为的MPV，尺寸不知道多大，看图应该和宋MAX相当，这款吉利的最大竞争对手应该是宋MAX，而不是传奇的G50。必定吉利和宋MAX高度都在170以下，2排平开门，最多算台休旅车。而G50车身高大，2排应配侧滑门，可偏配了外开门，傻了吧唧的真的很不协调。对车的认知，什么叫“MPV”，这点中国设计师该好好学习，向日本人好好学习如何造家用紧凑级MPV
红旗首款MPV新红旗HQ9上市，这下该轮到谁瑟瑟发抖？
MPV大乱斗：
这是中高端国产MPV目前的五强，定位按照顺序为“由高至低”。
这些车的推出究竟会让谁产生压力？
都是自主品牌的国产汽车，在短暂的周期里忽然出现五辆重磅选项，这多多少少会有些“内卷”的感觉；所以很多汽车爱好者都在想哪辆车会成为“炮灰”，其实这是错误的理解，就像是标题所说的，老大和老二打架，最终死的是看热闹的吃瓜人……压力最大的是合资品牌的MPV，不用遮遮掩掩，就是别克GL8、丰田塞纳、起亚嘉华和等等。
为什么这么说呢？
销量最高的国产MPV是传祺M8，其销量一度超过了别克GL8，可是曲线拉长之后还是低于GL8；然而以这辆车所搭载的钜浪2.0T发动机和8AT变速器，综合其更加丰富的配置和低不少的价格，可以说其综合素质和性能价格比是超越GL8的。那么销量比GL8低就显得有些奇怪了吧。其实不奇怪，首先是自主品牌阵营里的MPV选项太少，单打独斗的传祺M8无法在商务车领域形成一种风潮，其次是传祺的品牌力略弱于别克，毕竟现在的商务用户中对于外国品牌盲目崇拜的还有很多。
MPV好开吗？
在北京给老板开车四五年了，开的奥德赛，整体感觉还可以，主要是空间利用率高，开过我哥的东风风行，就差点意思，忽忽悠悠，跟坐大巴车的感觉差不多，你可以去试驾，有的开着跟轿车差不多，有的跟船差不多
凑型MPV，就静音型汽车论坛上的看法：
因为紧凑型MPV需要满足商用和家用的需求。商用的话，后驱更能满足拉货的需求，但是因此带来的问题就是前置后驱的传动共振问题，这是噪音大的根本问题。
另外车身的隔音也挺重要，在我开过的紧凑级MPV里面，五菱的宏光算是隔音比较好的，追究其原因，还是隔音材料比较厚道，另外发动机调校的低扭强劲，并不需要在太高的转速动力就很强劲，噪音就比较少。
但是也不是根本的解决办法，其实我也很困惑，怎么能够降低噪音。毕竟买紧凑型MPV也不仅仅是拉货，家用也很实用。其中宏光的第二代乘用性就已经相对于第一代提升了很多，但是还是存在噪音的问题。
跟修车师傅聊过不少次，自己也查了相关的资料。整车做隔音，能够降低噪音，不是本质解决问题的方法。想要从根本解决，还得是用新技术。
前段时间宏光S1上市，厂家主打的就是第三代宏光的驾乘体验大大提升，去试驾了一下，感觉真不错，静音性特别好。
追求其原因，除了第三代宏光S1整车密封更好，还用了双质量飞轮。科普一下，双质量飞轮是高档轿车上采用的科技，主要就是用于解决了后驱车普遍的共振问题。要想解决噪音问题从根本上解决才是王道，不都说擒贼先擒王么。
也只有解决了噪音的问题，紧凑级MPV才能真正的称的上宜商宜家的车型吧。各大车企一起努力吧，让咱老百姓不论开什么车都能有S1的驾乘感受。
MPV一般是7座，虽然倡导家用，但是不太实用，毕竟全家人出行的机会没有那么多。而且动力不变的情况下，MPV的底盘高度是介于轿车和SUV之间。会显得有点臃肿，乘坐也比较拥挤，驾驶体验不如驾车，爬坡越野能力不如SUV。目前比较畅销的就是高端：别克GL8，中比亚迪宋、东风风行菱智，低端就是五菱宏光那些。
有想法添一台家用MPV，这种大型车开起来容易上手吗？
恭喜大哥买mpv！带院子不？带私人停车场不？ 我也是一辆mpv车主！开着不错！带着家人！送小孩上下学！回娘家！感觉很棒！唯一不爽的就是去大城市 智能停车场不给停！进不去太长，然后大部分商场停车位比较小 停车费劲！不过我还是不后悔mpv的选择！车长5.1米
我的家用MPV是本田奥德赛，很容易上手，而且日系的MPV设计空间很合理，整个车体不是很大，和一般家用五米以内的车辆没有区别，而且视野更加开阔，停车倒车也很方便！当时在买奥德赛之前也考虑了GL8和丰田塞纳，和这两款车相比，GL8不太适合家用，商务气息太重，车体笨重，油耗高，操作要费力点，最主要GL8车型的安全一直被吐槽，只是中国***车，所以放弃！塞纳没有被选择主要原因是两个，第一是价格太贵，性价比太低！第二是车体太宽大，停车倒车等确实担心，行驶在路上，也感觉相临行驶车辆距离太近，会有压力，所以也放弃了！当然也有说奥德赛日系车不安全，那也可以像我一样加装井字架和改装前后防撞钢梁，增加车辆的安全性，最主要家用，省油，空间大，操作起来和小车一样轻松，没有压力！真实用车体验，仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢！
不知道题主所指的大型MPV具体是哪一类车型，比如别克GL8、本田奥德赛这些算是大型MPV，他们的日常驾驶上手并没有任何难度，跟轿车和SUV区别不大。
类似奥德赛、GL8这种MPV，车身比轿车更长、更高，在转向期间需要适当控制一下速度，毕竟受到车辆自重大和车体高的影响，侧倾是肯定比轿车或者SUV更为严重，这一点确实需要驾驶者格外注意。之前我开过GL8，转弯过程中的车身外倾自己可以明显感觉到，不如轿车踏实，入弯之前记得适当减速，不要奢望类似开轿车的感觉，也不要去随意挑战弯道极限。
后期做过别人的奥德赛，坐在副驾驶位置，速度不算慢，但肢体感觉比GL8好一些，或许是速度原因和自己没有亲自驾驶的缘故。很多MPV并不提供后独立悬架，轮胎尺码也很一般，底盘和抓地力与轿车有差距是事实。平时还开过比亚迪宋MAX跑长途，得益于短促低趴的车身，并没有感觉与轿车有什么不同。
最后，MPV的转向系统、油门刹车等等与其他类型车没有差别，只不过车身更大更长了而已，所以说上手无难度，过弯需谨慎。希望我的回答对您有所帮助。
家用MPV大家理解不一样，选择面就比较多了。五菱、宝骏那类就不多说了。
首先说说上市就热销的王朝系宋MAX，虽然上市两年多了，也没大的改款。但是艾格***设计的首款车型到现在还是很耐看。特别是外观没那么商务化，内饰看着也简洁时尚适合年轻人，重要的一点是性价比非常很高。
其次就是嘉际也算是吉利首款MPV，整体直观上看要比宋MAX大一圈。有点商务也可以说是成熟，内饰设计看着豪华（大部分人这么认为）整体来说适合男士开。
还有就是广汽GM6空间相比前两款肯定有优势，特别是第三排设计完全把奥德赛的搬来了。最后就是大通G50车型风格差不多，相比GM6的话价格要便宜点。不过干式双离合以及大通的品控还是有待提高。几款车都有6座7座可选，买车还是要看实车试驾体验才能决定的。
我曾经开过一段时间GL8，也曾经坐过奥德赛，从动力来说，我当时驾驶的是低配2.4排量的GL8MPV，起步较柔，需要加大油门跑一段，把速度提起来以后感觉会好些；跑高速还是挺好的，在市区或车辆密集区会有这种感觉。奥德赛MPV我只坐过没有驾驶，所有动力方面没有什么可讲的，但是就内饰来言，比GL8差太多了，座椅太“薄弱”，感觉像要会被坐坏了似的！看着方向盘也“瘦小”，反正方方面面都感觉不够结实，这么说吧，GL8与奥德赛相比，好像一个正当年的男子汉与一个体弱多病的弱女子。也许我坐过的奥德赛是最低配，我也不是很清楚（当时也没好意思问车主），如果让我就这两款车选择，我是一定会选GL8的。
个人感觉MPV还算不上什么大型车吧，我自己有一辆凯越，当时GL8摸过来就开了，没感觉有太大差别，车体稍长一些，习惯上3-5天就好了。无论驾驶什么车都要精力集中仔细开，毕竟开车就是玩老虎，千万马虎不得。
到此，以上就是小编对于汽车评测mpv的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测mpv的4点解答对大家有用。
