摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌在印度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌在印度的解答，让我们一起看看吧。长城汽车为何高调参加印度德里车... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中国汽车品牌在印度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍中国汽车品牌在印度的解答，让我们一起看看吧。
长城汽车为何高调参加印度德里车展？
进军印度市场，长城汽车筹备已久。 此前对通用印度塔里冈工厂的收购与班加罗尔研发中心的运营，为长城汽车进军印度市场做好了充足的铺垫，而现在参加印度德里国际车展，则标志着长城汽车正式吹响了进军印度的号角！
作为中国品牌的领头羊之一，长城汽车这些年来在SUV市场精耕细作，打下了一片天，并引领SUV市场成为中国汽车市场上最炙手可热的细分市场。不仅如此，在皮卡市场上，长城皮卡也做到了细分市场的绝对引领和市场占有，也创造了一系列销量上的纪录。长城汽车旗下打造的哈弗H6这款神车不仅多年来霸占中国汽车市场，还一度成为全球销量最好的十款SUV之一。
国内市场风生水起，走出去面向国际市场是一种必然的选择，这也是长城的自信！全球化是每一个国产品牌生存和发展的路上必须面对的！而印度是仅次于中国、美国、日本之后的第四大汽车市场，由于人口红利带来的市场潜力巨大，宝马、福特、丰田、现代、铃木等等都迈入了印度市场。 印度市场不容忽视，就如同各大主机厂非常重视中国市场一样。印度的人口规模约为13亿，平均年龄只有27岁，是具有典型人口红利的国家。印度汽车市场是一个巨大的增量市场，用车需求更是印度人民的刚性需求。面对这样的蓝海市场，志在全球的长城汽车没有理由视而不见。
长城的技术储备已经可以冲击国际市场
初步具备抗衡韩系车的实力，长城的涡轮增压发动机发展到了第三代，
1.5T、171马力、287牛米（已装配至vv5），
2.0T、252马力、391牛米（装配至H9罗伦士版本），
还有自己的变速箱生产线，获得世界十佳变速箱。
长城2018年研发投入39亿，是吉利的两倍还多。
长城在江苏设立发动机生产线。
长城在俄罗斯建设了整车生产线，已经量产哈弗F7/F7x两款车，雄心勃勃冲击国际市场。
ap是哪个地区的汽车？
AP是印度的汽车品牌，全称为Ashok Leyland Limited。Ashok Leyland是印度最大的商用车制造商之一，总部位于印度南部的金奈。该公司成立于1948年，以生产卡车、巴士、特种车辆和军用车辆而闻名。Ashok Leyland的汽车在印度国内市场和国际市场上都享有很高的声誉，其产品以高质量、可靠性和先进技术而闻名。该品牌的汽车在印度和其他国家的道路上广泛使用，为人们的交通需求提供了可靠的解决方案。
中国汽车为什么在印度卖不动？
提起印度，很多人想到的是印度阿三、日常开挂，又或者落后与贫穷，但最近这几年中印度各方面的实力也在增加。在2017年中全球汽车销量，印度取得了第四名的好成绩，虽说中国销量第一，但是为什么中国汽车在印度却卖不动呢？
首先要看一下印度的汽车品牌，印度本地最著名的品牌就是塔塔汽车，这家汽车公司成立时间很悠久，现在已经有了70多年，先前收购了英国的豪华品牌捷豹路虎，还有罗孚、Daimler等五个品牌的使用权，这一措施使得印度汽车产业发展更加迅猛，虽然印度的汽车制造工业很强大，但是印度汽车的自主研发技术却很落后。就实力而言，我们国家自主研发技术远超印度。印度的塔塔汽车在印度很受欢迎，其经典款就是塔塔Nano，整个车身长度为3.1米，宽度只有1.5米，这辆车体积很小，比日本的轻自动车还要小，售价也很符合印度市场，人民币大约只有1.85万元，在2015年的时候，印度的成车销量超过了200万台，这个水平和我们国家2005年的时候差不多，汽车的总产量达到了412万辆，全球排名第六。
但是从印度的汽车市场中可以看出，印度的本土汽车占据了大部分，处于一种相对封闭的状态。印度人买车的首选是自主品牌，印度塔塔汽车集团，就占据了印度汽车60%以上的销量，那么现在看看国内的情况，我们自主品牌的汽车占有国内市场份额，不过15%，中国汽车在印度卖不动的情况，现在看的话就很正常了。
到此，以上就是小编对于中国汽车品牌在印度的问题就介绍到这了，希望介绍关于中国汽车品牌在印度的3点解答对大家有用。
