本文作者:plkng

汽车品牌年轻化 汽车品牌年轻化最新消息新闻

plkng 06-07 2
汽车品牌年轻化 汽车品牌年轻化最新消息新闻摘要: 大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌年轻化的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌年轻化的解答,让我们一起看看吧。越来越多的汽车品牌都在传播上突出「年轻...

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车品牌年轻化的问题,于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌年轻化的解答,让我们一起看看吧。

汽车品牌年轻化 汽车品牌年轻化最新消息新闻
(图片来源网络,侵删)
  1. 越来越多的汽车品牌都在传播上突出「年轻化」,有哪些「年轻化」的品牌转变得到了你的认同?
  2. 都在玩年轻化,红旗HS5如何体现豪华?
  3. 一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

越来越多的汽车品牌都在传播上突出「年轻化」,有哪些「年轻化」的品牌转变得到了你的认同?

年轻化,肯定少不了别克啊。从近期上市的昂科威S这款车的造型上就可以看出,别克对于提升自身品牌年轻化做出了多少努力。线条凌厉、独具一格,和之前的圆润的线条设计,完全是两个风格,但是这种转变使得车型不仅造型运动,而且颜值也上了一个台阶。

前几天还在和朋友讨论,别克现在对于车子的设计,应该说越来越对中国消费者的胃口了。除了外观上变化,更重要的应该是内在。之前的内饰设计非常经典,豪华感的营造很到位,而且别克在用料这块一直很舍得,大面积的软性材料包裹,加上真皮座椅,使得内饰整体看起来很有档次。这次采用偏向驾驶员一侧的设计,操作更加方便,也增加了安全性。

再来看这款车的定价,在21.99-27.99万元之间,其实整体定价不算高,毕竟是中型SUV了,我个人觉得次低配在合适不过,这个价位下,该有的配置一个不少,比同级别的车型也更有优势,加上2.0T可变缸发动机和按键式换挡,整体科技感提升的同时,动力也是首屈一指的。加上五连杆后悬挂,使得整车开起来的舒适性能够有所保证,我认为这款车的市场前景还是非常大的。这也是别克品牌年轻化的一张王牌。

都在玩年轻化,红旗HS5如何体现豪华?

豪华的内饰氛围和精美的做工固然重要,但如果无法提供舒适的乘坐感受,那么视觉层面上的努力也都会付之东流。对于汽车来说,座椅的舒适度是影响乘坐体感的决定性因素,而红旗HS5的座椅恰恰是其座舱的核心部分之一。

汽车品牌年轻化 汽车品牌年轻化最新消息新闻
(图片来源网络,侵删)

一年亏损10个亿,海马汽车为何成为自主品牌边缘品牌?

海马汽车之所以沦落到此地步,说到底,还是不注重技术,不着眼未来造成的。

海马汽车成立于1988年,早年合资马自达,总资产曾高达164亿元,直属员工1万多人,年收入近200亿元,累计纳税170多亿元。可谓是风光无限好过。

只可惜犯了很多自主车企的老毛病,赚钱风光时,并没有在汽车制造技术领域有太多投入,也没有多少核心技术积累。从19年海马累计卖出400套海口房产自救可以看出,海马赚钱时,在消费,在想办法囤积资产,而不是投入到技术研发。可惜这不是北京,上海或深圳的房产,400套房产也仅仅获利2亿,使海马19年出现短暂的扭亏为盈。

如果当初将这些资产投入到汽车技术研发领域,现在的海马汽车,肯定不会是这种无人问津的状态。参照吉利比亚迪等自主品牌,在企业前期,汽车技术和设计不够好时,将大量的资金和资源都投身于技术研发及相关技术企业的收购投入。比如吉利收购沃尔沃,比亚迪收购日本汽车模具厂,比亚迪挖来奥迪设计总监等。这些专注汽车专业技术和着眼企业未来的举措,使得吉利和比亚迪在自主汽车品牌中,越走越好,车辆品质也越来越接近和超越合资品牌。最终得到了市场的热捧。

汽车品牌年轻化 汽车品牌年轻化最新消息新闻
(图片来源网络,侵删)

汽车是个大的集成体,最重要的是技术的集成和积累。做汽车,说一千道一万,要沉得下来心,才能做大做强。

其实有一句话常说:落后就要挨打,就如当初手机品牌诺基亚一样,没有办法适应新时代的智能发展需求,就会被时代淘汰。

从2018年,汽车自主品牌销量排名来看,排在前五的依次是:吉利、长城长安上汽以及奇瑞,其中吉利汽车全年销量突破150万辆,不仅遥遥领先销量第二的长城,更是超越了一众合资车。而曾经名声大噪的海马、江淮、观致、奔腾等品牌不光销量骤降,品牌价值和利润也是直线下滑。扒一扒自主品牌汽车的发展史,我们会惊奇地发现,同样成立于80年代末或90年代初的海马汽车、吉利汽车、比亚迪汽车如今过着截然不同的光景。

自海马集团成立之后,制造的第一款车型:马自达929 station wagon,目前海马汽车已经发展到了30年的历史,时间并不短。但是一年亏损10亿的状况还是挺让人惋惜的。海马汽车的起点其实比一般的自主品牌要高,人家好歹也是海南省人民政府跟马自达合资起步的,先发优势比吉利长城都要好。现在呢?长城汽车是千亿营收规模,吉利年销量破百万,海马2017年销量才14万多台。

起点好,但如果不创新发展,依然会面临着很大的问题,在消费升级的大背景下,中国汽车市场没有理由不进行升级。而没有跟上的企业,掉队甚至***也无可厚非。即使海马汽车能够及时调整产品结构,这个阵痛期也不会短。那么在消费市场的大变化中,海马汽车将何去何从,接下来,小编将更加关注小鹏汽车与它的合作。

时代在进步,在这个物竞天择,适者生存的时代,若不及时创新发展,那么终将会面临淘汰。

那么来了,海马汽车会被淘汰吗?

到此,以上就是小编对于汽车品牌年轻化的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车品牌年轻化的3点解答对大家有用。

觉得文章有用就打赏一下文章作者

支付宝扫一扫打赏

微信扫一扫打赏

阅读
分享