摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产冷门汽车品牌标志的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产冷门汽车品牌标志的解答，让我们一起看看吧。各种冷门车标有哪些？领界怎... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产冷门汽车品牌标志的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产冷门汽车品牌标志的解答，让我们一起看看吧。
各种冷门车标有哪些？
哈哈哈哈哈，我来说几个：
1、奥兹莫比尔
奥兹莫比尔是美国车坛最为古老的品牌，创建于1897年，1908年加入通用公司，在2000年举办的美国汽车经销商大会上，奥兹莫比尔宣布退出车坛。
2、土星
土星也来自通用，1982年通用为与日本车小轿车抗衡，投资近20亿建立了一个土星分部，用最先进的技术、设计、生产美式经济型轿车；1993年，Saturn挤进美国汽车市场上十大畅销车型;2009年被宣告取消品牌。
3、嘎斯
嘎斯是对前苏联“高尔基”汽车厂生产汽车的称呼，是前苏联汽车工业的支柱。
4、西尔贝
西尔贝是Shelby Supercars的中文译文，后面还有个Supercars，于1999年由美国的汽车爱好者Jerod Shelby成立，总部设在华盛顿，是一家很年轻但起点非常高的超跑公司，它的成立旨在只打造高端的超跑系列，旗下的Tuatara最快速度可达443km/h的极速。
5、水星
世界上的汽车品牌千千万，车型名称万万千。几乎每一个品牌都有自己独特的LOGO，在祖国大地上行驶的不过几百个品牌。这些品牌有些你非常熟悉，比如著名的BBA、日系双田、德国大众、英国路虎、捷豹、法国标致、雪铁龙等，还有国产的吉利、奇瑞、比亚迪、长城等，这些车小孩子都叫得出名字。但是还有一些车，你经常看见，就是不知道它是什么车，甚至一些老司机都懵圈。今天我们就来盘点一下这些你“相逢不相识”的冷门车。
1、DS
必须把这货放在首位，它就是法国标致公司的高端品牌DS，它是法文Deesse的缩写，法语是女神的意思。当初它高调进入国内，在长安公司生产，号称自己有着高贵的血统，与法国总统的座驾是同宗同源，结果混得哪个惨啊，最低时一年的销量只有几十辆。其实这款车各方面性能都是不错的，只是不太符合中国人的审美和使用习惯，并且它的名字DS还很容易让人引起歧义，不信你品，你仔细品。
2、讴歌
讴歌是日本本田公司的高端品牌，你看那个LOGO，就是把本田的车标倒过来再拉长一些，其实它的含义是一个机械卡钳，表示该车有超强的性能。这款车很早就进入中国了，但是混得也不咋的，很多人见到这个车标都不知道它是什么车，还怎么号称豪华品牌？其实它在本质上也并没有什么新技术，就是本田的换壳车，新瓶装旧酒，唬人罢了。
3、英菲尼迪
英菲尼迪是日本日产公司的高度品牌，它的车标含义是在一条无限延伸的道路上直达巅峰，象征着英菲尼迪人永无止境的追求。这货当初进入国内的时候，可把国人糊弄坏了，以为是一个多么高大上的车呢！看它的车标，很多人还以为是奇瑞出新款了呢。不过现在褪去了皇帝的新装，国人认清了它的本质，也就不再把它当做神车来崇拜了，销量也是一落千丈，在国内也快销声匿迹了。
说到汽车文化就不能不提到汽车车标，一个令人印象深刻的车标可能会让人一眼就喜欢它，因此也有很多车迷喜欢研究车标，但是对车迷朋友们来讲，有些车标可是很难见到的，非常冷门。接下来盘点全球十大冷门车标，很多人一个不认识，能说出5个就算不错了，看看你知道几个？
1、西尔贝。西尔贝这款汽车是世界顶级的超跑之一，但是可能很少人见过它的“真容”，因此它的车标想必能认出来的人也不会太多。
2、利斯特。利斯特是英国汽车，虽然英国大多车已被收购，但是它还有利斯特。据说利斯特的超跑汽车都是手工打造的，可以说是奢华低调的典范，当然知道它的人并不多。
3、庞蒂亚克。庞蒂亚克是一款美国车辆，庞蒂亚克的汽车数量一直都不多，其中庞蒂亚克火鸟更是一车难求，随着2010年它的倒闭，想必见过它的只会更少。
4、嘎斯。嘎斯是一款俄罗斯汽车，而且历史悠久，而且噶斯这个名还是我们国人所取的，不过现在很少人见过这款车，所以它的车标也就很少人见过了。
5、普利茅斯。普利茅斯这款车是美国品牌，诞生于上世纪20世纪初期，是美国美式肌肉车的代表之一，但是现在公司已经倒闭了，所以知道它的人是真不多。
6、拉拉其。拉拉其和前面的汽车不一样，拉拉其是属于非洲的汽车品牌，还是一个超跑！但是这款车在欧洲的名气还可以，不过在中国知道的人可能就寥寥无几了。
7、迪森贝格。迪森贝格是美国品牌，但是在很早之前就破产了，现存的迪森贝格数量极少而且都被收藏了。因此想在市面上见到这样一款“老爷车”很难，更别说它的车标了。
8、土星。土星是一款美式汽车，当年也是名动美国一时的汽车品牌，曾是美国十大畅销车型之一。不过随着时间的流失，它也在人们视线中慢慢的消失了。
9、水星。和土星一样，水星也是美国的汽车品牌，两者命运相似，水星在1937年正式推出，但是到1949便停产了，因此，现在知道这款车的人是极少的。
文字和图片顺序对应。
1、西尔贝。西尔贝这款汽车是世界顶级的超跑之一，但是可能很少人见过它的“真容”，因此它的车标想必能认出来的人也不会太多。
2、利斯特。利斯特是英国汽车，虽然英国大多车已被收购，但是它还有利斯特。据说利斯特的超跑汽车都是手工打造的，可以说是奢华低调的典范，当然知道它的人并不多。
3、庞蒂亚克。庞蒂亚克是一款美国车辆，庞蒂亚克的汽车数量一直都不多，其中庞蒂亚克火鸟更是一车难求，随着2010年它的倒闭，想必见过它的只会更少。
4、嘎斯。嘎斯是一款俄罗斯汽车，而且历史悠久，而且噶斯这个名还是我们国人所取的，不过现在很少人见过这款车，所以它的车标也就很少人见过了。
5、普利茅斯。普利茅斯这款车是美国品牌，诞生于上世纪20世纪初期，是美国美式肌肉车的代表之一，但是现在公司已经倒闭了，所以知道它的人是真不多。
6、拉拉其。拉拉其和前面的汽车不一样，拉拉其是属于非洲的汽车品牌，还是一个超跑！但是这款车在欧洲的名气还可以，不过在中国知道的人可能就寥寥无几了。
7、迪森贝格。迪森贝格是美国品牌，但是在很早之前就破产了，现存的迪森贝格数量极少而且都被收藏了。因此想在市面上见到这样一款“老爷车”很难，更别说它的车标了。
8、土星。土星是一款美式汽车，当年也是名动美国一时的汽车品牌，曾是美国十大畅销车型之一。不过随着时间的流失，它也在人们视线中慢慢的消失了。
9、水星。和土星一样，水星也是美国的汽车品牌，两者命运相似，水星在1937年正式推出，但是到1949便停产了，因此，现在知道这款车的人是极少的。
楼上说的都是国外的冷门汽车品牌，我就来聊聊咱们国产冷门汽车品牌，让更多的认识了解，虽然有些是噱头，大家权且一笑，不管怎样，还是希望我国汽车工业能不断发展，屹立于世界之巅。支持国货！
1，阿尔特汽车
这台被誉为国产车中最贵的SUV，售价为一千多万元。坦克一样的外观，是不是特别霸气？然而，他的制造者-阿尔特（中国）技术有限公司，迄今为止，已经成立了17年，想必没几个人知道。这台阿尔特汽车至今没上市，不知道性能是不是也跟坦克一样。
2，斯威汽车
乍一看，好像是个洋品牌，如果你看了这家公司在国内做的宣传，那你可能会认为这个品牌曾在意大利混的风生水起。不过，如果你是个有稍微懂点的人，那估计你很快就会瞠目结舌。这个所谓的“意大利豪车品牌”在意大利原来只是加摩托车厂，和汽车生产完全不沾边，也不知道来到国内怎么就成豪华车企了。
3，泰克鲁斯·腾风
泰克鲁斯总部位于北京，是一家综合性高新技术产业集团，成立于2011年，是一家综合性高新技术产业集团，公司着力打造航空动力增程式汽车、特种纤维、可再生能源、航天军工四大业务板块。同时该公司还与中国航天科工集团、中国化工集团等大型企业建立了紧密的合作关系。听着很高大上，有木有，航空汽车，社会社会。
4，汉腾汽车
江西汉腾汽车有限公司成是一家生产传统汽车动力汽车与新能源汽车生产的整车制造企业，成立于2013年11月，地处江西上饶，致力于“以全球品质的标准，造国人喜爱的好车”。
领界怎么样？到底是不是换标车？
这年头车黑到处都是，毫无技术营养，从各方道听途说来造谣，毫无专业甚至客观可言。
何谓换标车？换标车通常属于贬义，表示这车除了一个车标是真的，其他都不能达成这个车标品牌的品质要求。这是最基础的定义，脱离了这个基础，都是哗众取宠瞎扯蛋了。
中国最有名的换标车应该是这款：福特全顺-江铃特顺，对，就是下面这辆打的国内其他轻客站不起来的那台畅销20多年的车。
这两款车就是最直接的换标，除了车标变了啥也没变，一样的品质，一样的性能，还在同一个生产线上造出来。市场的接受度如下图，不用多说。
好，回到所谓的“换标车”领界
我们先来看是谁造的这个车。
福特领界的“前生今世”，首先分析一下江铃与福特两个品牌的尴尬处境
领界属于江铃福特合资品牌，这一品牌知名度最高的是轻客全顺系列，在乘用车领域几乎毫无存在感。因其乘用车系列只有一台OSUV （offroad越野车）撼路者，这类车因为整备质量过高导致油耗夸张，同时四驱系统加上大排量发动机的高成本也决定了价格不会低，所以这类能越野的硬派SUV100%都是冷门车，这也就导致了江铃福特在乘用车领域几乎无人知晓，销量可想而知。
同时全顺的热销也给消费者造成了一种江铃只有商用车的错觉，结果导致江铃旗下的自主品牌驭胜同样冷门。而且驭胜品牌的首款乘用车也是硬派SUV（S350），冷门的程度已经达到了长期滞销等于停产的状态。江铃为了在乘用车领域打出一片天地，最终不得不转型生产承载式车身结构的城市SUV，于是出现了S330这台小车。然而因为品牌推出的关键阶段没有打开市场，后期无论使用任何方式挽救都是徒劳，所以S330的销量也低至冰点。
至此江铃与江铃福特在乘用车领域一败涂地，而商用车再也不是全顺一车独大，随着竞品的技术的不断提升以及价格优势，全顺的市场占有率也呈现了下滑的走势。在这种状态下江铃福特都存在危机，想要扭转颓势仍只有发力乘用车领域；在这种状态下最终催生的结果是一台换标降级车，通过现有车辆的生产线选择一台SUV，降级两大总成保证生产成本足够低以控制风险，贴上福特合资的车标定出低价尝试是否能吸引消费者，这台车正是福特领界。
该车的原型车为江铃驭胜S330，两车的“血缘关系”大致如下
S330装备的是江铃与AVL合作研发的1.5T发动机，型号为JX4G15A5L，最大马力163PS，峰值扭矩250N·m（1500-3500转）。动力表现中规中矩但油耗表现还不错，变速箱用福特的6AT也算是高水平，同时旗舰版为四轮驱动也很有吸引力。该车指导价为8.88-13.96万，车身尺寸4588*1932*1676、轴距2712mm，悬架结构为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，综合性价比真的足够高。
领界装备的发动机型号为JX4G15C6L，毫无疑问是江铃与AVL李斯特合作生产的同一系列发动机，只不过这台机器是低功率版。最大马力为140PS，峰值扭矩只有225N·m（1500-4000转），动力表现想当然会比驭胜S330差的多，好在S330这台车保有量极低所以不会负面影响。在降级发动机之后同步换装了变速箱，S330这台国产车用的是福特6AT，领界这台福特美系车用的是欧系邦奇的CVT，这是天上一脚地下一脚，因为CVT的用户体验会比AT差太多。
以两大总成对比可以说驭胜S330比领界更像美系车，领界更像是一台入门级的日系车，这就难免令人联想到江铃这个同时与日系和美系合资的车企到底是什么“取向”了。领界的车身尺寸为4580*1936*1674、轴距2716mm，平台与尺寸包括外观内饰设计都基本与S330一致，至此还能否认领界是一台换标车吗？准确为其定义应该是一台【换标降级车】，而在降级后指导价却提升至10.98-16.88万且只有前置前驱，这台车的品质如何应该没有争议了，是否值得选择不用明确说明了吧。
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到此，以上就是小编对于国产冷门汽车品牌标志的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产冷门汽车品牌标志的2点解答对大家有用。
