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本文目录一览：1、瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!1、一直以来，底盘被称为「汽车的骨骼」，其一半功力来自结构技术，另一半则全... 
（图片来源网络，侵删）
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瑞虎8拆解试验全揭秘:产品力才是硬道理!
1、一直以来，底盘被称为「汽车的骨骼」，其一半功力来自结构技术，另一半则全靠调校。而奇瑞汽车的调校偏向沉稳，NVH优异，在国产车里属上乘。瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
2、此次在中汽传媒的见证下，瑞虎8的拆解不局限于单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。想要更深的了解一款车的品质和耐久度，二手车市场相对是一种非常好的验证，尤其是保值率高、市场保有量高的车型，相对从侧面也印证了车型的可靠性。
3、VS7的后防撞梁也是钢制材质，工艺也是单层冲压，但视觉观感明显要比瑞虎8好很多，起码精致程度更高。吸能盒长度表现不错，达到了135毫米，比瑞虎8的溃缩距离长不少。另外，上一次我们拆解途观L的时候就发现，包括途观L在内的很多大众车型，左侧吸能盒的安装位置总是少一枚螺栓。
4、最后，我们来说说奇瑞瑞虎8的安全性能。这款车采用了高强度车身结构，配备了多项安全装备，包括6个气囊、倒车影像、自动驻车等。在安全性能测试中获得了不错的成绩，满足了现代消费者对于车辆安全性能的需求。总的来说，奇瑞瑞虎8是一款还不错的SUV产品。
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5、但是，奇瑞瑞虎8在中保研的25%小偏置碰撞试验来看，已经达到了非常优秀的水平，和一些售价更昂贵的合资车型相比，A柱并没有明显的变形。并且从几次类似25%小偏值置实地碰撞事故看，瑞虎8的实际碰撞情况也是处于非常优秀的水平。
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