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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测美国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测美国的解答，让我们一起看看吧。国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？伊... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车评测美国的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车评测美国的解答，让我们一起看看吧。
国内电动汽车与国外电动汽车的差距在哪里？
你要说差距那就要分成很多种类，围绕电动车的不仅仅是技术，还有很多，例如渠道，认知度，市场环境，国家政策等等。
国内的电动车跟国外的电动车差别主要还是技术方面，电动车三大要素，电池电机电控，电池技术方面国内就宁德时代，比亚迪领军，以特斯拉为例，他所拥有的电池技术一开始就是国内模仿解析的重点，电控方面就主要看互联网技术，这点国内成熟的时候也不会差，电机技术主流的就那几种，也大差不离。重点还是电池容量密度问题。
个人认为，从政策角度来说，首先国外推行节能减排环保概念比我国要早，技术起步早。我觉得有以下方面差距
1电池领域：续航能力，安全性，电池充电时间，电池的轻便性。
2普及充电领域：充电桩的覆盖，维护，人员搭配。
3维修保养领域：电动车市场维修保养店少，专业维修人员匮乏。维修人员的专业知识度不够。
随着我国对电动能源车扶持力度加大，我相信未来中国的电动能源技术会蓬勃发展。
你好，我是合众君，很高兴能够为您解答问题，以下为我从事汽车行业五年的个人见解，希望我的回答能够帮到你。
国外比国内较早注重电动车的发展，对于未来汽车生活有一定的展望。他们发现汽油已经不能满足未来燃油车的供应需求，纷纷明确燃油车退出时间。于是有了政策的激励，很多国外车企疯狂研究新能源车型，所以国外电动车有一定的技术积淀，电池、电机和电控都很先进，且质量相对比较稳定。
而国内电动车的发展相对较晚，很多自主电动车都需要引进国外的技术和部件，想要一台质量相对较好、续航里程很能满足需求的电动车相比同级别的燃油车要贵出不少。且全国还不能普及充电设备，在中小城市无法享受地补，充电设备较少，中小城市的居民购买的欲望不高。
说起新能源汽车来说都不陌生，新能源汽车这两年在国内遍地开发，可谓是红红火火蒸蒸日上啊，随着政策的不断扶持，也让过内新能源汽车车企尝到了不少的甜头，对于过呢电动汽车与过外电动汽车来说差距在哪呢？
从新能源汽车的差距上面，首先是在电池的管理技术上面，现在国内能够自主研发BMS管理技术的车企还是少之又少。
以国内新能源做的比较好的比亚迪为例，比亚迪BMS只是掌控管理着了100多个电池，而特斯拉的电池管理技术控制着8000多个电池，其中不包含其他的功能。
其次在电池技术上面，与国外电动汽车还是有一定差距的目前宁德时代的三元电池单体能量密度达240Wh/kg，2019年将推出单体能量密度达到280kWh/kg以上的NCM811电池，并计划在2020年之前将电芯能量密度提升到300Wh/kg。
而松下作为众所周知的圆柱形电池领跑者，其NCA材料18650电池最高单体能量密度已达到250Wh/kg，21700圆柱形电池单体能量密度达340Wh/kg，在电池上面相差一代左右的差距。
其次在车里的调校上面，基本上国外电动汽车有自有的电动汽车平台，而国内对于电动汽车而言的话，只有区区几家，基本上还都是套用燃油车的平台。随着国内技术的进步，中间的差距也是在缩小。
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国内和国外的电动汽车主要差距还是技术！
电动车的技术差异还是动力蓄电池上！
但是许多在用电动汽车的人都知道这只是理论数据，实际的数据远低。
而国外比如日本：丰田在2014年就推出了氢燃料电池车—丰田Mirai 一次满电能跑750公里，实测距离！
其实，中国市场大力推广电动汽车的是在特斯拉共享电池技术后。
不论国内国外，动力是电动汽车的关键，在电池技术共享之后，新能源充电汽车也就没太大的技术难题，换句话说就是意味着只要你有钱有实力，制造出一辆充电汽车就是分分钟的事，
这也是国内新能源汽车如雨后春笋般往外冒的原因，因为动力问题共享了，其他的就并不需要太大技术含量，而且特别是国内那些在汽车行业打造了十几年，已经有了丰厚的底蕴和经验，所以对于他们来说，想要制造一款新能源充电汽车其实是很简单的一件事。
不过国内比国外还是有些优点的：
1.价格：一台特斯拉Model X 顶三台国产顶级电动汽车
伊朗空军有三代机吗？和美国对比起来如何？
伊朗空军还区分二代机和三代机干嘛？应该区分为能用的和不能用的。他的战机里面，能够得上是三代机的，也就F14和米格29了，这两种飞机加一起才40架多一点，而且年纪够大，挺老了，有没有战斗力很难说。
伊朗战机分为美制和苏制，没有俄制。美制战机里面，有63架F4鬼怪、20架F5，20架左右的F14，这是伊朗最先进的战机了，去年公布还剩24架，后来那你又摔了几个。这20来架F14已经是有43年的服役历史了，老掉牙了。这些年，伊朗为了维持F14，都是拆了东墙补西墙，到现在就剩那点了。
而苏制战机里面，最先进的是米格29，两伊战争时期买一批，还有海湾战争时期扣留的伊拉克的，现在总共20架。苏17/20/22总共10架，还有23架苏24。这个年龄，也得从两伊战争期间开始算。还有8架歼7，也划入苏系战机里吧。
上述差不多就是伊朗所有的战机了，他的战机，在两伊战争结束以后，再也没有外购过，不是他不想买，是没人卖给他，美国对其实施封锁。他求购SU30，被拒绝，求购J10，被拒绝，求购枭龙，被拒绝。这都是有过不少绯闻的，结果连谈判都不谈，就是不卖。
自己生产的能力也非常有限，有几架HESA，其实就是F5改了改，换了几个航空电子设备。而其还有个隐身战机，差不多就是个模型级别的。
伊朗空军这个实力，拿啥和美国打呢？你别看美军装备的还是一大堆F15、F16，当年演习F15没打过F14，但是此一时彼一时了，现如今的F15和F16都换了新的雷达导弹，而F14已经老的不行了。
另外你再算上美军的F35，隐身对非隐身，就是20比0的节奏，更何况对面还是四五十岁的战机，来一个中队的F35就能团灭伊朗空军了。别说美国空军了，就是越南空军那60架左右的苏27、苏30，就够伊朗空军喝一壶的。
到此，以上就是小编对于汽车评测美国的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车评测美国的2点解答对大家有用。
