摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麒麟电池汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍麒麟电池汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。麒麟电池十大优缺点？麒... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于麒麟电池汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍麒麟电池汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
麒麟电池十大优缺点？
1、麒麟电池仅是结构调整
麒麟电池在CTP1.0无模组结构的基础上，将横纵梁、水冷板与隔热垫三个独立的设计，集成为多功能弹性夹层。又通过对结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块重新分布，共同电池包底部空间，进一步提升了电池包的体积利用率。相比CTP1.0的55%，麒麟电池72%的体积利用率有了很大的提升空间。
2、能量密度提升不明显
体积利用率上，相比4680电池的63%，刀片电池的60%，麒麟电池明显占优势。麒麟电池磷酸铁锂系统能量密度160Wh/kg，相比比亚迪的第一代刀片电池140Wh/kg能量密度，提升了14%。不过刀片电池是2020年已实现量产上市，而麒麟电池的量产时间则是2023年。而这两年，刀片电池也有在逐步提升，行业预计2025年，刀片电池能量密度将超180Wh/kg。
3，在电池的整合方面，麒麟电池整合了各种使用需求，将横纵梁、水冷板与隔热垫合三为一，集成为多功能弹性夹层。在夹层内搭建微米桥连接装置，灵活配合电芯呼吸进行自由伸缩，提升电芯全生命周期可靠性。而电芯与多功能弹性夹层组成的一体化能量单元，在垂直于行车方向上构建更稳固的受力结构，提高了电池包抗振动、冲击能力。
4、在空间结构上，宁德时代独创底部可空间共享方案，将电池结构防护、高压连接、热失控排气等功能模块进行智能分布，释放了6%的能量空间。同时，该电池系统还能满足底部球击等国标电池安全测试要求。
5、在冷却技术上，麒麟电池采用了宁德时代全球首创的电芯大面冷却技术，基于电芯的变化，将水冷功能置于电芯之间，可使换热面积扩大四倍。电芯控温时间缩短至原来的一半，支持5分钟快速热启动及10分钟快充。同时，在极端情况时，电芯还可急速降温，有效阻隔电芯间的异常热量传导。
6、总体来看，通过上述三大技术革新，麒麟电池可将三元电池系统能量密度提升至255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度提升至160Wh/kg。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680系统可以提升13%。
与同类竞品进行横向对比可以发现：麒麟电池综合性能优异，能量密度优于特斯拉4680，系统能量密度达到255Wh/kg；CTP3.0助力世界集成王者，体积利用率72%；液冷工艺优异，导热效率提高50%，助推4C快充突破瓶颈，构建续航、快充、安全、长寿命的材料/结构创新王者。
麒麟电池和磷酸锰铁锂对比？
麒麟电池和磷酸铁锂是锂电池两大主流技术路线，两者使用的正极材料不同。相比于将水冷板置于电池包底部的传统方壳电池，麒麟电池将水冷板放置在电池包中间，提升了电池的安全性、快充性能、使用寿命及能量密度。
还可以防止单块电芯热失控带来整块电池的连锁反应，从而提升电池安全性。
同时，置于电池包中间的冷水板可以双面接触电芯，冷却面积增大，水冷效果更加明显，用以缓解充电过程中温度过高的问题。
第三代麒麟电池10分钟快充续航1000km，燃油车要退市了吗？
10分钟充1000公里，这数据有点水吧？1000公里续航，怎么也得150度电电池吧！也就是充电功率至少得达到900KW，而且10分钟，一直处于峰值功率输出才行，貌似目前还没有这样的技术吧？
所以这就是一个文字游戏，10分钟快充，不代表10分钟就能实现1000公里续航，而且255wh/kg这个数据确实有了不少进步，但即使这个数据是整包的数据，150KWH的电池还是需要588KG的电池包，电池技术仍需继续提高。
至于燃油车退市，目前最快的数据，也是2035年停售，2035也只是停售，但燃油车真正退市，估计怎么也得2050年了。
以目前我们国家为例，每个月新能源销量40万左右，其中包括插电混动或者是增程车，每年也就是480万，以市场饱和3亿辆来计算，需要62年才电动车才能彻底干掉油车。即使再乐观一些，电动车年销量达到1500万辆，基本不产油车了，也需要20年左右才能达到油车的规模，所以燃油车还有很长的生命周期。
到此，以上就是小编对于麒麟电池汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于麒麟电池汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
