摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌过多的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌过多的解答，让我们一起看看吧。国产汽车品牌有哪些推荐？国产手机优... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产汽车品牌过多的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产汽车品牌过多的解答，让我们一起看看吧。
国产汽车品牌有哪些推荐？
自主汽车品牌包括子品牌和独立系列共计146个在售品牌，其中涉及轿车的品牌也有几十个，一一列举不是现实的，我们按照销量看一看知名度较高的少数几个。
1、吉利汽车，在国车汽车普遍偏科suv的年代吉利一度是国产轿车里唯一销量在线的品牌，热销车型如09年上市的帝豪EC7，后期的博瑞、帝豪GL等。
近期又推出了缤越，这些车无一不是热销车型，当然并不是说都是高品质车型，其中也有GL这种问题车。
2、宝骏汽车，严格的说两厢车三厢车都属于轿车范畴，宝骏汽车以入门级的宝骏310和310w两款车在轿车领域占据了一席之地，销量相当不错，不过三厢轿车目前缺少强力车型。
3、奇瑞汽车，提高国产轿车奇瑞是绕不开的，早期推出QQ把汽车从高高在上拉低到一般老百姓都能消费的起，功不可没。
轿车有早期的东方之子、A3、瑞麒G5，这些车停产之后换代艾瑞泽5、7，近期又推出了GX，影响力不能说不大，但销量实事求是的说也是真低，现在已经在走下坡路了。
4、比亚迪汽车，早期的F3一度出现排队取号买车的火爆场景，逆向花冠是很成功的，不过也挺难为情的。只是早期国产都在逆向也无可厚非，积累了第一桶金之后才有发展潜力。
说起质量口碑最好的国产车，那么长城、长安、吉利、比亚迪、奇瑞这五个品牌旗下的车型绝对是非常不错的，今天我就给大家说说这五个品牌旗下各一款非常值得选择的质量口碑非常不错的车型，下面就一起看看吧。
一、哈弗H6
首先要给大家说的第一款质量口碑最好的国产车就是一直稳居suv销量排行榜第一的哈弗H6，这款车销量一直非常不错，深受广大消费者好评，这款车的质量也是非常不错的，性价比非常高，所以这款车是非常值得推荐的。
二、长安CS35
第二款就是长安汽车旗下的一款小型suv长安CS35了，这款车价格非常便宜，但是在质量上这款车的表现还是非常不错的，并且这款车也是销量非常不错的一款车，性价比是非常高的，在suv领域的口碑也是非常不错的，所以这款车也是长安汽车旗下比较值得选择的一款车型。
三、吉利远景X3
吉利汽车在国内也是非常知名的汽车品牌了，而其旗下的吉利远景X3销量一直都非常不错，这款车也是吉利汽车旗下的口碑非常好的一款车型，其价格比较亲民，性能表现也是非常不错的，综合性价比高的，非常值得选择。
四、比亚迪唐
比亚迪汽车在国内绝对是一个非常亲民的品牌了，比亚迪唐作为其旗下的车型综合性能是非常不错的，这款车是一款中型suv，空间还比较大，而且价格不贵，性价比还是很高的，并且这款车也是比亚迪旗下的口碑质量最好的一款了。
五、奇瑞瑞虎7
相信这个话题又比较容易引起争论。
首先得明白各家的特点。
吉利，从收购沃尔沃后，最大的收获是学会了沃尔沃的体系，汽车是个庞大的体系，想从图纸变成实车，是个极为复杂的过程，没有一个好的体系，出来的成品就会像个半成品，问题百出，自从吉利拿到这套体系，吉利就开始发力了，出一款火一款，可见体系的重要性。
另一个就是吉利拿到了沃尔沃的安全技术，这又是吉利的优势，但吉利也有短板，发动机和变速箱技术的沉淀都少。
奇瑞，奇瑞带着国企的色彩，没有私企的灵敏性和侵略性，所以才会掉落自主老大的位置。
但奇瑞的技术沉淀非常雄厚，很多人骂尹同耀，但其实，尹可能不是个好商人，但从民族企业来说，奇瑞确实从头到尾沉淀了很多自主技术。
十年前的g5,g6可不是其他自主品牌所能想象的。
但奇瑞当年失利，有三大原因，一是供应商橡胶件不行，到处异响。二是奇瑞喜欢多生孩子，不顺着车型改进换代，而是不断出新款。三是奇瑞有明星负担，当年奇瑞的受众最大，人们在第一代奇瑞身上，像qq，旗云之类，肯定受尽冷眼，被人说***丝，当有了钱换车时肯定不要奇瑞，而其实车企没有这么大受众，也就没这个负担。
长城，长城起家来自于他当年不在轿车领域，赶上了suv发力的好时代。这是时代造就的，真到现在，也是十万家轿杀的最残的区间，又考验技术，又不挣钱，长城是在suv上取得了先机。
1、长安CS75PLUS
作为长安汽车的顶梁柱产品之一，长安CS75PLUS的定位是紧凑型SUV，提供有两种外观套件：普通版和运动版。售价在10．69－15．49万元，该车长宽高分别为4670／1865／1700（1710）mm，运动版长度增加为4700mm，轴距同为2710mm。
CS75PLUS中控采用沉浸式三联屏的设计，提供64色可调氛围灯、驾驶模式、陡坡缓降、ESP和大灯高度调节等装备。行业首发遥控代客泊车系统APA5．0，搭载2．0T和1．5T发动机，匹配8速／6速手自一体变速箱。
2、比亚迪宋Pro
比亚迪汽车最大的优势就在于产品动力的多样化。作为比亚迪王朝系列全新紧凑型SUV，宋Pro同样有燃油版、DM双模版和EV版，售价在8．98万－21．98万元。该车长宽高分别为4650／1860／1700mm，轴距达2712mm。12．8英寸中控屏内核集成的DiLink2．0智能网联系统拥有400万＋APP应用。车道保持、胎压监测、盲区预警、主动刹车、并线辅助和自适应大灯等等配置丰富且实用。
3、江淮嘉悦A5
说起江淮汽车大家都不陌生，旗下的瑞风S3曾经是SUV领域的佼佼者之一，凭借瑞风S3这款车，江淮汽车也在汽车市场打下了坚实的根基。作为与大众汽车共线的产品，嘉悦A5的定位是经济型轿车，售价在8．48－11．58万元，但是，为了显示其诚意，官方价：7．58－10．68万元。
嘉悦A5的长宽高为4772／1820／1492mm，搭载1．5T＋6MT／CVT动力组合，采用的是同级别独有的E型多连杆后独立悬挂，也就是说嘉悦A5采用的是“四轮独悬”。LED大灯组、9．3版本的车身稳定系统、自动大灯、自动雨刷、全景天窗、座椅加热等舒适配置一应俱全。
4、宝骏RS-3
宝骏510、宝骏310和宝骏730以及宝骏360来看，拥有这么多人气较高产品的宝骏汽车，在2019也迎来了产品升级的大年。宝骏RS－3作为一款小型SUV，售价区间为7．18－8．98万元，定速巡航、自动空调、倒车影像和全景天窗等都能在车上见到。
您好，现在的小汽车分为进口车和国产车，而国产车又分为合资车和自主车，所谓合资车指的是我国引进了国外技术，中外合资生产的汽车品牌，中日合资的我们习惯称其为“日系车
”，有东风日产，广汽本田，东风本田，一汽丰田，广汽丰田，长安马自达，一汽马自达等主要品牌。中韩合资的我们成为“韩系车”，主要有东风悦达起亚，北京现代等主要品牌。中美合资的我们称为“美系车”，主要有长安福特，上汽通用别克，雪弗莱三个主要品牌。中德合资的我们习惯称为“德系车”，主要有：一汽大众，上汽大众，北京奔驰，华晨宝马，一汽奥迪等。
所谓自主品牌，就是完全是我国车企自己的技术，自己的资本生产的汽车，自主品牌很多，长城，吉利，长安，奇瑞，比亚迪等几家技术先进，汽车市场占有率高，得到国人的认可。
鉴于此，你说的国产车就既有合资车，又有自主车，合资车技术先进，造车历史长，车的稳定性好。自主车里的长城，长安，吉利，奇瑞，比亚迪近年来发展迅猛，部分车型也得到了国人的认可，性价比高。
我猜测你可能问的是那些自主品牌住的购买，长安，长城，吉利，奇瑞等自主品牌市场占有率高，是国人购车主要考虑的自主品牌。
希望对您有用，谢谢！
国产手机优缺点有哪些？
国产手机和国产车的优点很类似，堆砌硬件、指标漂亮。国产手机厂商老是敢没有很多技术储备的情况下就直接追赶最高指标。
就好像最近所有的高端旗舰机都在追求高刷新率这一个事情。厂家们都无一例外的告诉你用了高清高刷新的屏幕，操作多顺滑、游戏多流畅之类的体验。但是谁又告诉你，现在你的显示核心和屏幕会大大增加好点，电池待机时间缩短呢。对于可以抱着充电器的学生党还好，对于需要经常地铁公交去陌生地方都要靠手机导航的人就有深切的体会。经常跑出去半天，手机电两就少了一大半。多套卫星定位系统兼容算法费了一部分电，显示核心为了支持高分辨率和高刷新率费了一部分电，高刷新屏幕费了一部分点。
高刷新的真正成熟是需要像国际大厂一样利用变频，在有需要的时候再启动超高的刷新率。
不过这几年国内的手机的确相比之前有了长足的进步。
一加手机：性能怪兽
华为手机：我的芯我做主，理工指南的超远变焦
小米手机：我的生态全互动，UI交互我擅长
VIVO手机：录视频，咱有微云台
OPPO手机：充电速度的王者
锤子手机：还是那个锤子样
现在说起国产手机，大部分只会想到华米o v 那你知道为什么他们能在中国站得住脚跟吗？首先被称为国货之光的华为，最大的优点就是自研的麒麟芯片和五g 技术，小米则是。主打性价比，很多人会把小米发布会调侃成供应商，发布会，原因就是小米堆料真的很足。再说说oppo 充电五分钟，通话两小时。快充技术就不用多说了吧。vivo 虽然一直表现平平，自打联手菜丝之后，也是要在拍照方面提升自己的竞争力。那么你知道他们各家的缺点又是什么吗？
但是今天主要是谈下华为
华为手机有什么优点信号哈？通讯作为华为的老本行，手机信号可谓是业内最强。不管你是在高铁上还是在深山里，华为的信号都是最好的。拍照好。自华为p 九与莱卡合作以来，华为的拍照能力越来越强，特别是到了p 二十用上了索尼m s 六百传感器r y y b 让传感器的感光能力大幅度提升，如今基本成为手机拍摄的标杆。售后好在华为的售后真。可谓是上帝般的待遇。如果你体验过，你就会明白这句话的含义。体验过的小伙伴在评论区留言。
感谢您的阅读！
国产手机最大的缺点——
就是国产手机没有自己的系统和自己的处理器。
系统采用的是安卓系统，处理器采用的是骁龙处理器，在这方面可能会受到未来西方世界的制约，在手机发展过程中这是不利的。
当然也有些人说国产手机的缺点是在于它没有形成品牌。
不像三星手机或者是苹果手机，他们的品牌溢价以及整体的品牌认可度相对较高。
当然每个人的看法不同，就像我。
我认为国产手机的特点非常的明显，性价比高，设计非常具有创新意识，在整体的体验值方面，远远超过了现在的苹果手机和三星手机等一些国际品牌。
挺感兴趣的话题，我来说说我的看法吧。
☀先说优点。
国产手机的真正发展也就是十几年的时间，比三星短了不少。但是安卓机内比较，我国的手机发展速度极快，从山寨机到领先水平，国内厂家很是费了大量的资金和人力，确实也取得了很不错的成绩。
☞充电续航。
与全球的手机相比，国内的厂家实在是太牛了，不但手机的容量有较大的提升，而且充电上也很有突破。特别是充电，目前有线充电上量产的iQOO 7、小米10至尊纪念版都是120W快充；而红魔 6 Pro则加入了120W风冷涡轮快充，可以在游戏过程中绕过电池，直接给手机进行供电，减少充电过程中产生的热量。
在电池的结构上也有创新，从原来的单电芯发展到现在的双电芯，未来可能出现三电芯、四电芯。
同样在无线充电上也有突破，小米已实验完成了80W的无线充电功率，不过目前有关部门出台了限制（最高50W），否则极可能出现100W的无线充电功率。反观iPhone 12还是20W的快充标配。
在无线距离方面也有新思路，比如小米官网公布的远距离无线充电技术，突破了目前无线充电10mm距离的限制。
☞摄像头处理方式
自小米MIX开启了全面屏时代来，如何处理前摄成了大家很关注的问题。于是各厂家发力，出现了众多的处理方案。比如升降式前摄的鼻祖vivo NEX（2018年推出）、潜望式前摄的OPPO Find X（2018年），还有屏下镜头模式的前摄---中兴Axon 20 5G（2020年9月发布）。
目前在用 OPPO ，那就谈谈 OPPO 吧，优点: 拍照好，充电快，颜值高，性能自然也是不弱的。
先说拍照，众所周知，OPPO 的拍照功能，是国内手机厂商首屈一指。是靠拍照技术起家的。
再说，充电，当年火遍大江南北的“充电五分钟，通话两小时”更是引领国产手机的快充潮流。
颜值配色，国产手机中，它要是排第二绝对没人敢排第一，深受广大女性的喜欢。
性能，高端机，旗舰机之类都搭配高通8系的处理器，性能更是没得说。
缺点:就是价格不亲民，很昂贵，就这一个缺点
华晨汽车衰落的根本原因是什么？
现如今中国汽车行业的竞争已经趋于白热化，自主与合资，国产与进口，民营与国企，各方力量都此消彼长，对于乱象丛生的华晨汽车来说，如逆水行舟不进则退。虽然在近几年里中华的投诉量并不十分抢眼。然而这终究只是个表象，随着销量的提升许多问题已经开始逐步“浮出水面”了。
质量缺陷？
前挡风玻璃成“玻脆脆”！
曾经上海莲花河畔景苑一倒“成名”，被网友戏称为“楼脆脆”而天下“闻名”，而如今汽车行业也出了个“脆脆”，即华晨中华前风挡玻璃“弱不禁风”，会莫名其妙地开裂。
玻璃虽说有易碎品之称，不过汽车玻璃却不尽然，因为汽车玻璃大都是由普通玻璃板加热与淬火而成，其内部存有内应力，该内应力可让玻璃具有很高的抵抗物理冲击的能力，并且能承受170摄氏度的温度变化。
另外，如果帖上了玻璃贴膜，其强度还将提升100倍以上，甚至可以抵御子弹的打击，所以，中华汽车的前风挡玻璃自动开裂，确实是个“匪夷所思”的事！
小编翻看了一下汽车投诉的历史记录，发现中华汽车玻璃问题并不是个案，厂家对于此问题并没有任何答复，一直推卸责任。其实有问题不怕，怕的是不解决，敷衍了事。小编不知道是不是中华V3卖的不错给了华晨中华“底气”！
机油乳化，
中华V3首当其冲！
从2012年开始，发动机机油乳化问题逐渐被消费者所关注，不得不说中华汽车的机油乳化投诉最多，看到机油乳化投诉，小编在想一边依靠允吸着华晨宝马的“乳液”勉强生存着，一边自己“拼命产乳”，中华你怎么就不脸红呢？
你好！我是老高你好南方团队的小纪
我以个人的角度来分析下华晨衰落的根本原因
1.华晨与宝马的合作只是徒有其名，真正掌管宝马的是宝马自己，华晨仅依靠宝马的销量带来的部分分红！
2.在其他自主品牌大力研发自家产品的环境下，华晨仅仅依靠着分红勉强度日，抛开宝马的利润，华晨汽车整个公司一直都处在亏损的状态
3.在合资的规则影响下！宝马增持了华晨的公司股份，这让华晨彻底失去了这个大腿，相当于被宝马一次性买断，失去了宝马固定的利润支撑，华晨汽车不破产重组都不可能了
4.国内汽车消费水平日益增高，国产品牌不仅要面对国外大品牌的打压！还要面对本国造血能力极强的自主品牌，想要在这样的夹缝中生存，没有庞大的资金和极强的自主研发能力，华晨汽车必然就要面临衰落了
总结：华晨公司常年亏损，过于依赖合资品牌的固定利润，没有自主研发能力，华晨汽车自然而然的走向衰落！没有任何意外！
铃木、本田、川崎、宝马、雅马哈、阿普利亚等摩托车都是国产的吗？
不是，铃木、本田、川崎和雅马哈是日系摩托车品牌，宝马是德国摩托车品牌，阿普利亚是意大利摩托车品牌，其中铃木、本田和雅马哈在国内有合资生产厂，这些在国内生产的属于国产合资品牌车型，宝马与隆鑫合作，由隆鑫代工一种650CC的发动机，川崎以前曾在国内合作生产过摩托车，就是以前有过的一款“黄河250”，现在在国内没有合资或合作厂，阿普利亚没有在国内合资或合作生产过。
大众车在北美市场销量很差，但国内却很热销，这是为什么？
没有一家公司能通吃全球所有市场，在中国、美国、欧洲，这全球三大主要市场，大众在中国和欧洲市场份额遥遥领先，如果再在美国领先，岂不通吃全球？
美国市场是通用汽车份额第一，可见，三大市场占两席归属大众，通用汽车紧随其后，占一席，由此可见大众在全球市场的领导地位。
其实，每个公司因为精力和资金有限，不可能在所有市场全面开花，大众在上世纪八十年代押注中国市场后，基本放弃了在美国市场的努力，虽然筹划过几次在美国建厂，但也多次被监事会（大众公司的最高权力机构）否决，一直到近年才在美国建立了第一家工厂。
日系车厂在美国也取得了很大成功，得益于美国车厂因为UAW（美国汽车工人联合工会）的原因，制造中小型车会赔钱，因此主动放弃了这一市场，从而让日系车厂捡到了便宜，在美国中小型车市场确得了成功。
日系车厂在美国的成功，如果大众在美国设厂，能***这一成功呢？不一定。因为大众终究是欧洲公司，很难做到像日本公司那样漠视工人利益，因此，和美国车厂比，成本也未必能降下来。
网上吹日系的很多，尤其是对于日系在北美市场的强势。
这一点要承认，美国市场，除了皮卡车，基本上不是日本就是韩国，连美国本土的公司都上不了榜。
但是别忘记了，美国的丰田和中国的丰田是完全不一样的。美国的丰田产品线多丰富？中国的丰田花样减配，外观，内饰，配置对比美国丰田一无是处，把美国丰田吹上天，这车它不在中国卖，你吹它有什么意义？
即便是消费者可以***消费一时，不可能***消费一世，当年什么路虎之类的在互联网上吹的震天响，什么男人必须开路虎，结果这几年，路虎销量直线下跌，说明拉长时间线看，消费者的理性还是占据绝对因素的。
大众深耕中国多年，品牌深入人心，全国各地都有4S店，维修什么的都非常方便，你们去大众和本田的4S店看一下就知道了，大众的4S店，给试驾，接待人员态度非常好，本田的4S店，我就懒得时候了，前段时间热炒的本田思域，自己去本田的4S店感受一下，不给试驾，加价提车，态度还非常恶劣，一副爱买不买，不买就滚得态度。
产品线更是没得比，丰田有哪些车子大家数一数，A0级别的车子，丰田致炫，致享，威驰，A级别的，卡罗拉和雷凌，B级别的，凯美瑞，C级别的皇冠，剩下的就是SUV，RAV4，汉兰达，普拉多，全尺寸的SUV陆巡已经停售，这就是丰田在中国全部的家当。
而真正销的还可以的，就卡罗拉，雷凌，凯美瑞，汉兰达和RAV4。
美国普通老百姓更喜欢纯粹的交通工具，省心省油是他们选车的首要条件。
德国车奔驰宝马他们也喜欢，不过一般老百姓养不起。大众也是平民车，虽然也不错。但是小毛病稍微多一点，最终销量也不怎么样。
国内市场大众先入为主。大众外形是符合大部分人的审美，口碑也不错，销量好也是有道理的。
不过南方地区，日系车销量也相当不错。
大众集团主要依靠的是大本营欧洲市场和中国市场，在美国市场确实不行，大众及奥迪都表现一般。
我觉得美国市场其实可以形容为一个最开放、自由竞争、而且消费者心理最自由选择而没有各种“民族情结”干扰的市场。在中国，消费者对日系和韩系车有“情结”，在老欧洲，有深厚的本土传统和本土情结，而美国作为二战后称霸世界、放眼世界没有对手的新兴霸权国家，历史不长、传统不深，不管你德系日系其实对他来说都是被征服的对象，所以反而没有这样那样的“情结”起作用，心态最开放。即便是美国本土牌子如福特、通用雪佛兰，也只是最了解美国消费者，而没有其他明显优势。美国人没有日本人、韩国人和欧洲人那种“买本国车优先”的心理，或者说这种心理相对很弱，不起很大作用。什么车好开，就优先买什么。
大众的问题就在于它在这样一个开放而竞争白热化的市场，在其所处的平民车档次，和美国车、日系车、韩国车相比，没有优势可言了。又不特别省油、又不特别毛病少，也不特别便宜。而且它又不属于奔驰宝马那种德系豪车定位，所以虽然是德系车，美国消费者就是不偏爱它。
不过大众还不算欧系车里面最失败的，法系车、沃尔沃、菲亚特等其他几个欧系大牌，到了美国一样玩完，特别是法系车，在美国几乎找不到。总结起来只能说平民级的汽车美国消费者就是不认欧洲牌子，Over。
关于大众汽车，也是褒贬不一，有人说大众这个品牌比较的高级，往往用销量来证明自己的观点。但是也有人会反驳，既然大众那么好，为什么在北美地区却苟延残喘呢？
大众汽车可以说是国人最喜欢的一个品牌之一，大众汽车全球销量1000万台之中，有300多万台是在中国市场销售的，也就是说单纯的一个中国市场，为大众的全球销量贡献30%，足以看出国人对大众汽车偏爱有加。然而北美地区大众汽车的销量非常惨淡，去年也只有不到40万台的销量，与国内市场相比可以说是小巫见大巫。
来分析一下为什么，大众汽车在中国市场和北美市场会有截然不同的销售成果。首先说大众汽车是最早进入中国市场的一个汽车品牌，具有先入为主的优势，国人认识汽车也是从捷达和桑塔纳开始的。直到现在依然有无数的人在购车的时候会直接选择大众汽车，一方面是大众汽车的知名度非常高，另一个方面是，大众汽车已经进入了一个良性循环的状态，消费者在购车的时候往往以销量作为参考，而大众汽车的销量又非常的出色，很容易让人觉得大众汽车会非常的不错，因此大众汽车也是卖得越好，买的越多。除此之外，大众汽车在底盘的扎实程度以及行车品质的营造方面也是有一定优势的。
在北美地区，大众销量确实是非常的一般，与日系主流品牌相比也是存在很大差距的。一方面是美国的汽车消费理念已经非常成熟，跟风购车的问题也比较少。再一个原因就是没戏，车可以选择的品牌也是非常多，相对于美国的消费者来说，也是更愿意选择自主品牌的汽车。在北美地区除了自主品牌汽车非常受欢迎之外，日系车也是非常的受欢迎。日系车在北美受欢迎，是从石油危机开始的，因为省油省心，从那时候便站稳了脚跟。大众汽车在北美地区，也是出现了很多的问题，包括排放造假等等，让北美地区的消费者失去好感。
其实在国内大众汽车也出现过很多的问题，包括烧机油，包括简配，包括断轴的速腾，包括饱受诟病的双离合变速箱等等，但是这些都没能够影响到大家对大众汽车的热度，其实这已经从很大程度上反应出国人对汽车不够成熟的消费理念。如果消费者能够对大众汽车做到爱憎分明，能够多一份理智与清醒，我想也不至于大众汽车频繁的出现这种问题，伤害消费者。
到此，以上就是小编对于国产汽车品牌过多的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产汽车品牌过多的5点解答对大家有用。
