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大众朗逸这个车怎么样？
本人开过2015手风朗逸，我来说说自己的感受吧。车重1210千克，开着比较稳，上高速开过140km/h，一点不感觉飘，100码以上加速吃力，但毕竟是只有1.6L的排量了，刹车性能不错，等红绿灯启动时即使舍得踩油门也很肉，总是比别人慢，三四档很给力，空间不错，家用足够，后备箱大，车门厚度一般，比上不足比下有余。我做过花冠，那车门太薄没法和朗逸比，但朗逸车门比明锐还是有一定差距，朗逸车漆个人觉得太薄了，悬架偏硬，50码过减速带后排不舒服震动比较大，总体来讲还可以，家用代步很不错，很多人讲它是拉皮车、国产车、挂羊头卖狗肉，我倒觉得这些很重要吗？奔驰宝马奥迪也有拉皮车，因为他们也有合资车，很多豪车也会出现问题也会有召回的时候，朗逸销量大是事实，买朗逸的都不是傻子，他们知道适合自己才是最重要的。
大众朗逸轿车不推荐选择
朗逸、宝来、速腾、凌渡等大众品牌轿车均不建议考虑，第一个原因为1.4T涡轮增压性能版变速箱太差，这台机器是VW-DSG系列的最低级别DQ200，也就是那台臭名昭著的7挡干式双离合。这种离合器因为没有主动润滑和流动散热导致磨损严重，因为双离合变速箱的换挡积极性比较高，在低速时频繁换挡等于频繁的较长半联动。
离合器的半联动指发动机飞轮（主动轮）的转速，大于离合器摩擦片（从动盘）的转速，状态说白了就是打滑。打滑传动的目的是利用滑动损耗掉一部分动力，在换挡时过程中保证有动力传输但又不会太冲；这种状态一定程度的保证了平顺，不过也造成了离合器的快速磨损。
（图片来源网络，侵删）
重点是DQ200变速箱并不平顺，为了延缓磨损在低速时降低了半联动的时间，结合太快等于手动挡汽车抬离合器的速度太快所以产生了顿挫。这种顿挫是调校导致，所以问题也是与生俱来不能修正的。除了顿挫以外这台变速箱的双质量减震飞轮也存在问题，主要是不能受潮也不能涉水，否则一旦生锈后异响会源源不断，解决的办法只能是更换总成，费用需要几K。
这就是这几台大众轿车因变速箱导致的问题，这一评价也许有些人会认为过火，这不是说DQ200一无是处了吗？标准答案给您：这台变速箱一无是处。DSG系列的DQ380/381两台七档湿式双离合，其真实水平并不比10万级的国产湿式双离合质量好或表现好，说白了DSG系列到381才算有国产消费级双离合汽车的水平，由此可见朗逸宝来之流的差。
除了1.4T版以外剩下的1.5L版本也没有选择的意义，变速箱虽然上了6AT手自一体，但是发动机却使用了技术落后的多点电喷小排量自吸1.5L。这一组合的动力表现只能用平庸给出高评价，如果与同价位的国产轿车对比真就是不值一提。朗逸的两个版本均无价值可言，作为汽车领域从业人员从未发现身边有一个人选择朗逸宝来这种车，不客气的说这些人比普通人更懂车。
而且除了两大总成水平比较一般以外，朗逸的简配行为也比较严重，比如后防撞梁和后排座椅钢板，这种简配水平已经和日韩系车有的一拼了。大众汽车并没有面对大众消费者的品质，至于品牌价值“大众”两个字也足以说明有多高，就是个“大众化”的普通品牌，所以这台车不推荐。
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新朗逸的外形变化是此次改款的重点之一，很多人认为现款朗逸是一辆最不像大众的车型，这样的评论将会在新朗逸上发生不小的改变。新朗逸的外形设计，采用了典型的大众家族式设计，和帕萨特、迈腾一看就知道是一家子，把速腾的广告换成朗逸，也同样很合适。在车身颜色上，厂家一共推出了7种车身颜色，大部分颜色还是偏向于稳重、成熟，这倒是与朗逸的定位非常合适。追求动感设计或操控的年轻人，估计不会看中新朗逸的，估计都会被高尔夫所吸引过去了，所以购买朗逸的人，大部分应该属于成熟的顾家型。
1.6L 风尚版 手动/自动
风尚版作为新朗逸全车系的入门级车型，只有1.6L发动机一款动力配置，变速箱可以根据消费者的需求选择手动或自动。通过外观可以很容易的辨认出1.6L风尚版，主要原因还是配置比较低，没有雾灯和天窗，中网的镀铬装饰条与其它车型也有比较明显的区别。
1.6L 舒适版 手动/自动
1.6L舒适版相比风尚版，在相同变速箱的前提下，售价提升了1.3万元。通过外观可以比较轻松的判断出它的身份，舒适版在风尚版的基础上增加了天窗、雾灯和倒车雷达，轮胎的尺寸也升级为205/55 R16，16寸的铝合金轮毂与车身搭配，视觉上感觉也更协调。
1.6L 自动豪华版
在1.6L车型当中，豪华版是该车型当中的顶配车型，选择上也只有自动挡车型一款，价格方面较相同动力配置的舒适版提升了9000元。外观上与舒适版相比了，轮毂的样式发生了改变，而其它方面则完全相同。
1.4TSI 舒适版 手动/DSG
1.4TSI舒适版的售价分别为手动车型13.39万元，DSG车型14.79万元，相比同配置的1.6L车型，价格分别提升了8000和10000元。在配置上，与1.6L舒适版完全相同，它们之间的差价只是发生在动力的提升方面。换成1.4T的发动机之后，最大功率提升了26马力（19kW），最大扭矩提升了65N·m，并且扭矩的输出转速范围更大，在实际的表现中也会更好。
大众朗逸，今年最新款报价是10.99万起步，属于一款家用轿车，从排量上可以满足家用的条件。
从外观上看，其实说句实话，大众车的外观真没什么特别大的区别，也没什么特别出众的地方，只能说中规中矩，不过对于之前的老款车型，造型上还是改变蛮多的，更加适合年轻人的审美观，动感而且时尚，整体横拉式的进气格栅，可见辨识度很高，双飞翼的大灯设计也让整个全脸看上去更加霸气，有车说，发动机盖上的两条动力线，显得车头更加动感十足。
再说说内饰方面的问题，从之前老款的造型跟现在的相比，操作台的造型也没什么多大的变化，内饰方面一直都不是大众的优势，这个说得是实话。不过有一点就是中控的设计以及材料，都是硬塑料，看着就有点掉档次。
看看最为关心的动力跟油耗。动力方面，就拿大众朗逸1.6L的动力来说，也算是勉强够用，更换了EA211全铝发动机，在燃油经济性上，还是会有作用的，但很多车友都反映在0-40码的时候比较肉，但上了40码之后，给油加速还是挺明显的。提速换挡顿挫比较明显，倒挡P挡顿挫就更加明显了。
至于油耗方面，在1000公里的实际驾驶过程中，油耗一般都保持在7.8-8.0L之间。不过现在是夏天，空调没断过，这应该也是影响的因素之一，冬天的时候会更低。在城市路况下，堵车的时候最高油耗能到10个，不堵车的情况下，就是正常的等红绿灯的情况下，也就8个油耗左右，这数据都是车友实测出来的。
总的来说，这车的性价比还算是挺高的，相比其他同级别的车型，虽然在价格方面没有什么大的优势，但从安全性和操控性来说，还是挺受大众喜欢的。至于合不合适，这就要自己好好考虑了。
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说实话，新款朗逸价格有些虚高，目前优惠幅度一般，车是同级别不错的车，只能说现在买性价比一般，不如等降价。不过排除价格因素，朗逸这个车优点还是多于缺点的，值得考虑。
朗逸不管是新老款指导定价都虚高，标配车型配置太差，中高配价格又高高再上。对比老款新款定价又提高了一些，使部分车型落地价格直逼B级入门车，这让喜欢朗逸的朋友情何以堪。
三大件
EA211发动机大家再熟悉不过了，大众全系也都配置三代EA211，这款发动机无论在性能、油耗及耐用性来说都是不错的，缺点就是发动机噪音大。变速箱朗逸采用了自吸+手自一体、T+DSG的组合，自吸+手自一体相当成熟了，故障率也是最低的。干式双离合变速箱还得看大众，它虽玩的多，被喷的也多，但技术高，相比其它品牌DSG还是更稳定些。T+DSG一方面能降低成本，一方面让动力性能更强大。
底盘，MQB平台的产物，底盘的***有浓浓的德系车特色，悬挂硬、稳、紧凑感强、有稳重感。德系和日系车驾驶体验感是不同的，开过的都知道。
空间/外观
新款三围增大，空间增大，轴距增大。外观最新家族T形进气栏前脸，车身线条分明，层次感强，大气不失凌厉感。总之就是，车大了、空间大了也越好看了。
配置
说白了配置就是用钱买的，花钱就能买到，购车预算各异。钱少上低配，享受不到丰富配置，钱多上高配，但是从紧凑车的定位来看其配置，朗逸标配以上车型的配置还是不错的。安全配置、辅助配置、科技配置和功能配置还是比老款有所实惠的。
如果不是因为价格原因，朗逸估计都会有碾压式的销量。你可以对比同级别其它品牌车型，朗逸也就价格是软肋，在配置、动力、外观一点不输竞争车型。
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