摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌保值排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌保值排名的解答，让我们一起看看吧。什么车保值率高又便宜性价比高？b级... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车品牌保值排名的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车品牌保值排名的解答，让我们一起看看吧。
什么车保值率高又便宜性价比高？
在现在国内保值率高，又便宜的汽车品牌应该非日系车莫属了。
日系三杰分别是，丰田，本田和日产，这几个日系品牌旗下的很多车型都是属于又便宜性价比高，而且保值率也高的情况。
比如在紧凑级城市suv的标杆本田crv，比如在紧凑级轿车的丰田卡罗拉。
朗逸。这款车功能性更强，车机支持手机互联，标配LED大灯等配置。低配1.5L发动机配的是爱信6AT变速箱，这套动力组合堪称业界的黄金组合。而如果追求动力，1.4T+7DCT也能够带来非常强的推背感，只不过要加95号汽油，在养车上确实要比同级车高出那么一点点。
、 凯美瑞
官方指导价 ： 17.98-27.98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
凯美瑞是广汽丰田旗下的中型轿车，登陆中国的时间比较早，相信大家都有听过。新一代的凯美瑞外观更加狰狞，颠覆了大家以往对凯美瑞的认识，在新平台打造，各个方面都提升了不少，在市场上更加具有竞争力。不用多说，这款车是绝对不会错的选择。
官方指导价 ： 16.98-25.98万(获取底价)
级别 ： 中型轿车
在众多的汽车品牌当中，能够称得上保值率又高又便宜，性价比又高的车型，那么就只有丰田系列当中的经济型家用轿车这几个型号了，比如说丰田的花冠，比如说丰田的卡罗拉车型的老款版本，都是能够满足这样的要求的，保值率非常高，而且维修保养也非常的便宜，车价也不贵。
b级轿车保值率排名前十名？
第1名、丰田凯美瑞
十大B级车保值率第一名，不出意料的是丰田凯美瑞，大家都知道丰田汽车保值率高，并且丰田汽车的耐造性非常强，这也是丰田车的特点之一，不仅仅是保值率高，丰田凯美瑞的新车销量也是名列前茅的，凯美瑞3年保值率高达62.9%。
第2-5名、雅阁、INSPIRE、阿特兹、天籁
保值率前五名竟然都是日系车，保值率高也是日系车的一大特点，日系车在二手车市场上，不仅仅保值率高，而且非常受欢迎，在二手车市场上，雅阁仅次于凯美瑞，而INSPIRE和雅阁属于同一级别，只不过名声不如雅阁高。
第6-8名、迈腾、帕萨特、CC
相对于日系车来说，德系车的保值率略低一些，但是德系车的新车非常受欢迎，销量要和非常高，帕萨特也是B级车中的常青树，大众车的特点是动力强、爆发力足，但是老车的小毛病多，容易出现烧机油的情况，这也是德系车不如日系车保值的原因之一。
第9、10名是蒙迪欧、起亚K5
其实，保值率前8名是意料之中的，肯定会是日系和德系居多，第九名的蒙迪欧近段时间非常低迷，尤其是在国内汽车市场上，前几年，福特蒙迪欧销量也是非常火爆的，但是近几年蒙迪欧的销量呈下滑式状态，其3年保值率为47.4%，该指数也较为正常。
特斯拉小鹏蔚来、理想，真正安全稳定并且保值率高的是哪一款车？
泽哥聊车
您好，很高兴回答您的问题^_^
目前来说特斯拉保值率最高，***体验在电动车里也相对最好，车辆质量及程序目前也是最好的。
而且特斯拉超级充电桩的充电速度效率也是遥遥领先其他电动车的。至于安全这个问题是相对的，全球范围之内时不时还是会爆出特斯拉自燃事故的发生。
蔚来、小鹏、威马，爆出的问题相对多一些，具体您在网上简单搜索一下口碑就知道了！
理想ONE出来时间太短，没有接触过，无法判断。
欢迎大家评论区留言互动，分享您的观点与看法^_^
概述：特斯拉保值率最高稳定性最差，小鹏没蔚来，理想没法评价
造车新势力品牌分为“中系车”和“美系车”，其特点为大众消费者关心的汽车保值率、系统稳定性以及技术水平基本都与这些车没有关系。因为这些成立不过三五年，推出量产车甚至只有两三年的年轻汽车品牌，在汽车品控与技术研发领域几乎没有任何沉淀；在这些品牌中只有美系造车新势力的特斯拉成立时间超过了十年，然而巨大的品牌影响力更多源自炒作。
特斯拉与2008推出了第一款电动跑车，这台车初期是各种渠道成为了很多知名人士的座驾；然而与其定义为座驾还不如定义为玩具更贴切，然而名人使用过的汽车不论其品质如何——作为各领域的意见领袖必然会带动其高度垂直的粉丝的认可，这就像名人用的擦***是什么品牌，这一品牌纸的销量也会暴涨。苹果手机的成功也离不开这种营销方式，当然不能否认IOS系统生态早期要比安卓稳定——没跑题——特斯拉汽车的平台可没有早期的IOS体验好。
特斯拉并不是一个掌握汽车三电核心技术的车企，电机依靠台湾富田供应，电池是松下供应给的镍钴铝，电控技术研发的团队早期在硅谷。用一个字简单粗暴的评价特斯拉：攒。但是不论怎么攒也改变不论镍钴铝电池很低的热失控温度，以及超量成组后电池一致性的差；镍钴铝电池由于过于追求高能量密度，镍的占比高到热失控温度不足200摄氏度，铝元素无法稳定电池的稳定运行。于是特斯拉在充放电时都可能产生高温，而在泄压排气时产生的空气磨损则有可能造成自燃，特斯拉自此成为了全球自燃率最高的新能源汽车品牌。
蔚来
理想
这两大品牌是造车新势力中最被看好的“潜力股”，然而蔚来汽车的严重亏损似乎让关注者看不到希望。造成企业亏损的原因不排除有企业结构问题，但更多的问题似乎还是在于产品。比如依靠江淮汽车代工的蔚来SUV问题高频出现，从控制系统到动力电池组、从电子配置的高频故障到装备工艺方面出现的瑕疵，蔚来ES8/ES6等车几乎是吐槽不断。
在续航里程方面蔚来汽车的实力也与产品定位不匹配，作为新势力品牌中的高端品牌，蔚来汽车没有做到在性能与真实续航方面进行合理的均衡。大功率电动汽车必然会频繁以高功耗驾驶，这种驾驶风格会造成续航的快速下滑；那么定位高端的电动汽车自然应该考虑到这些问题，电池组容量一定要是有冗余的，只是蔚来汽车并没有做到。重点是蔚来汽车并没有在动力电芯方面转型的硬实力，在这种恶性循环中几乎必然会走下坡路。
理想汽车另辟蹊径走了REEV增程式电动汽车的模式，但很尴尬的是很多并联式插电混动汽车同样可以实现这一运行模式，内燃机是否用来发电只是一个控制程序的差异而已——其中包括某自主品牌新能源汽车巨头。理想汽车在同样未掌握三电核心技术的前提下，内燃机技术是空白；其装备的东安三缸1.2T发动机发电效率并不高，重点是质量稳定性也没有经过考验，这台机器量产多年但从未没有装备在任何一台汽车上使用过。
总结：造车新势力无疑是一种全新造车模式的试验，指新型车企指研发车辆的控制系统甚至智能化的系统生态，硬件的供应与整车制造完全依靠代工厂。但目前在汽车领域还没有一家如IT领域的富士康或比亚迪的存在，能为其代工的企业多为一些自身已经存在危机的车企，这种“抱团取暖”的结果是可以预见的。而汽车领域又很难出现这种企业，因为谁有实力谁自己不造车？所以新势力车企在补贴阶段像雨后春笋一样的出现只是为了补贴，在补贴结束后则会出现“秋风扫落叶”，哪有未来可言呢？那么这些车又何谈保值率或其他。
编辑：天和Auto
到此，以上就是小编对于汽车品牌保值排名的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车品牌保值排名的3点解答对大家有用。
