摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车品牌文化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安汽车品牌文化的解答，让我们一起看看吧。长安是合资车吗？《人民日报》为何再... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于长安汽车品牌文化的问题，于是小编就整理了3个相关介绍长安汽车品牌文化的解答，让我们一起看看吧。
长安是合资车吗？
长安汽车属于自主品牌，同属于国企，但整体战略像极了私企，是国企中的佼佼者。
长安旗下的车型多数都是市场上的主流车型，而像长安马自达、长安福特、长安铃木等则是合资品牌！
这个问题老胡是这么看的，长安汽车啊，是国企，是当初军民分离过程中从中国兵器总公司分离出来的民用车企，生产销售的都是自主车。
至于长安福特、长安马自达、长安铃木是因为我国禁止外资车企独立建厂，必须与本国企业合资，所以福特、马自达、铃木不得不与长安合资建立的合资企业。
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《人民日报》为何再次点赞长安汽车？
长安是有担当的民族企业，知道吗。因为长安的熟工都在国产车车间，生手都在合资车的车间，做熟后才能转岗。铃木就是这么死的。长安把日本股东搞跑了，把商标使用权留下了。以后还会这样搞死其他外资方，用一元钱买个商标。没有新的技术输入后，就用此方法好跑外方股东，这才是真正起到了当初合资的目的。
我们看一下人民日报的标题是什么——《网联车加速产业化》。
很明显，人民日报对于长安汽车的认同是在它的智能化领域。汽车的网联化一直是我国汽车工业的优势所在，毫不夸张的说，在这方面，我国汽车行业是站在世界最前列的。但是我们也要知道，汽车网联化对于汽车销量的影响还不是那么巨大，还只要继续发展，达到一个与传统三大件一样大的影响力才行。
长安汽车这几年深耕智能化领域。像北斗天枢计划，加速了长安汽车向科技出行公司转型。还有具体如智能驾驶、智能网联、智能交互等方面，长安汽车已经取得了100多项技术创新。而这些就是人民日报点赞的原因。
不过点赞并不能代表什么，只有实实在在取得市场成绩才能算是一个优秀的企业，国产车三大件的技术力量不足是显而易见的，如何去保证三大件的快速发展是长安汽车，甚至是中国汽车需要去考虑的问题。点赞只能说明，至少现在这个方向是对的。
目前，长安汽车已掌握
智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域
100余项智能化技术，智能网联是汽车智能化发展的核心路径
长安汽车深耕智能化领域
助力中国汽车产业向高质量发展迈进
2018年首届智博会上
长安汽车发布智能化战略——北斗天枢计划
加快向智能出行科技公司转型
并在这一年取得了累累硕果。
我去年去成都，借朋友车开，上半月开宝马X1.下半月开顶配 长安CS75，对比一下，觉得国产长安车配置更好，因为长安CS75自重重一些，过烂路更平稳一些。舒适性一点不比宝马X1差。
我也认为长安好，14年的2.0手动，开了5年多了，除了换电瓶，其余的还是原装货，啥毛病没有，平时主要上下班，偶尔外出旅旅，开了8万公里，平均油耗8.5，下次换车还是他了，听说最近有一款PLuS的，明年上半年准备换一辆1.5的，够用就行了。
“长安FAN”究竟是什么范直击长安汽车？
长安汽车以“愉悦体验，绽放长安FAN”为主题，介绍了长安汽车近年来在愉悦客户体验方面所做出的一系列举措。长安汽车将斥千万巨资启动CRM系统项目建设，成立百人粉丝智囊团、推出千人代言计划等。
可以说，从过去的产品为中心转向以客户为中心，长安汽车用一场时尚与***交织、荣耀与感动并存的狂欢，向全世界展现出用户对长安汽车品牌的热爱与忠诚，也体现出企业“客户为尊”的核心价值观。在技术上，长安汽车以客户为中心实现开放，让粉丝参与到研发的各个环节，打造用户需要的车。由此可见，长安汽车打造的新模式由此开始！
到此，以上就是小编对于长安汽车品牌文化的问题就介绍到这了，希望介绍关于长安汽车品牌文化的3点解答对大家有用。
