摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于16汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍16汽车销量的解答，让我们一起看看吧。车长5米仅卖16万，与君越同平台的荣威95... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于16汽车销量的问题，于是小编就整理了5个相关介绍16汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
- 车长5米仅卖16万，与君越同平台的荣威950为何销量惨淡？
- 16家车企不降价车市会回暖吗？
- 超市中，存在哪些不为人知的“秘密”？
- 为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
- 吉利2月汽车销量8.3万量，同比大降24%，你怎么看这个问题？
车长5米仅卖16万，与君越同平台的荣威950为何销量惨淡？
荣威950的失败——“生不逢时”
荣威950、东风A9、哈弗H8等早期打破20万天花板的国产汽车系数冷门，原因有两点。
1：心态
第一批敢于入手国产高价车的消费者凤毛麟角，因为品质无人知晓但合资车的品质如何已经有准确的答案。重点是在合资品牌独霸汽车市场的阶段，国产车的生存空间被压缩到主流合资品牌不愿探入的入门级，直白一些的评价也就是廉价车。而想要实现技术研发的升级进步则必须依靠这些廉价车储备第一桶金，这是需要相当长时间的漫长过程；那么久而久之国产汽车也就成为了廉价车的代名词，这些品牌冷不丁的推出一台中高端车自然令人难以适从，但是同时也会很感兴趣。
然而可悲的是大部分人都会人云亦云，真正会去体验感受甚至购买的这些车的人可以用凤毛麟角评价。在这种体量完全不对等的观点对抗中，小部分真实的评价也会被快速的淹没，同时会被认定为企业的宣传，这种情况至今仍然存在只是有所好转。
2：购买力
荣威950等高价国产车发布的时间都已经比较早了，这台车的上市时间为2012的四月，然而国内汽车保有量的爆发式增长只是从2008年开始，真正暴涨的阶段是国四标准的2011~2017年这六年时间。但是参考不完全统计的数据显示，快速的增长的汽车多为10万左右的入门级或消费级汽车，这是消费升级到一定阶段的平均购买了水平，轻奢级及中端汽车必然不会成为主流选项。而这一等级的汽车又是以德美日三系合资车独占市场多年，消费惯性短期也无法改变，所以在这一阶段的中高端国产车无法得到认可，冷门几乎是必然的。
不过这些车真的有功劳，因为不论销量如何至少让消费市场知道国产车也有高价车，对多数消费者还是会产生心里的冲击。之后随着网络咨询传播速度的加快，以及获取咨询的方式逐渐丰富，这些高价车总会有机会出现在汽车消费者的视野中；在品牌认知的改变积累到一定程度，以及各大车企的技术水平同步升级之后，其他品牌再推出高价国产车也更容易得到认可了。
简单总结：荣威950真的是“生不逢时”，但是对于国产汽车走向中高端有推动作用。至于现款950等于被放弃了，这台悲情的国产轿车至今未升级国六。不过即使升级也无法与君越对抗，因其发动机是别克上一代的技术，变速箱使用的是6挡湿式双离合；而君越是全新的LSY发动机，变速箱是9AT手自一体，价格悬殊不大都不会有人选择950，这与情怀无关而是技术差异过于明显导致；个人观点，仅供参考。
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16家车企不降价车市会回暖吗？
无法对该问题进行准确的预测，因为车市的回暖涉及到众多因素，不仅仅是车企是否降价。以下是一些可能影响车市回暖的因素：
1. 经济情况：经济的繁荣与稳定会促使消费者对购车产生更大的信心和需求。
2. 消费者信心：消费者对未来经济状况和个人收入的信心，将直接影响其购车意愿。
3. 政策支持：政府对汽车消费的政策支持，例如减税、补贴、优惠贷款等。
4. 新能源车市场：新能源汽车的发展和政策扶持，会吸引更多消费者的关注和购买需求。
虽然车企不降价可以一定程度上保持产品的价值，但从长期来看，消费者对于价格的敏感度越来越高。如果没有有效措施解决增量市场的问题，仅仅依靠不降价难以推动车市回暖。
另外，消费者的购车决策受到经济形势、政策环境、消费心理等多方面因素影响，车企应从渠道、品牌、产品等方面下功夫，提升消费者购车体验和满意度，才能增加市场需求，促进车市回暖。
降价作为一种市场策略，是车企根据市场竞争和市场需求而采取的一种调整手段。16家车企不降价，并不意味着车市一定会回暖。车市的回暖取决于多种因素，如宏观经济环境、消费者购车需求、政策调整等。以下是对这个问题的详细解答：
1.降价与车市回暖的关系：
- 降价可以∗∗消费者购车需求，提高销售量，从而带动车市回暖。
- 但如果消费者对降价的预期过高，车企不降价可能会导致消费者观望，从而影响销售业绩。
2.16家车企不降价，车市回暖的可能性分析：
- 如果这些车企在其他方面进行调整，如提高产品品质、优化售后服务、加大市场推广等，也可能带动车市回暖。
- 但如果整体市场环境不佳，如经济下滑、消费者购车能力减弱等，即使车企不降价，车市回暖也较为困难。
3.影响车市回暖的其他因素：
- 政策调整：政府对汽车行业的支持政策，如购置税优惠、新能源汽车补贴等，对车市回暖具有积极推动作用。
- 消费者购车需求：消费者对购车的需求程度直接影响车市回暖的速度和程度。
超市中，存在哪些不为人知的“秘密”？
别听那些乱七八糟的，现在违反消法和食品安全法的成本都很高，食药监部门也不是吃素的，正规超市哪有他们想的弯弯绕绕，一瓶饮料，保质期12-18个月，周转那么快，有必要把老日期的放前面？你以为理货员很闲吗。有那么多潜规则的压根也活不了多久的，不排除因为没检查到而过期的，都自己赔钱，谁钱多了闲的？正规超市生鲜部门自我检查很严格的，平均净利润率也就2-3%，小超市会高些，但也都是规矩来的，还是那句话~不规矩的也活不长久
1、卖场员工的工资都很低，但还是有很多人抢着去干，所以越是这样，超市老板就越给不起工资。
2、超市买东西大部分是有赠品的，导购员从来都不会主动提及赠品，因为赠品没有送出去最终就归自己所有了，所以你要主动问她们要。
3、每一个超市员工，家里基本都有一间“小卖部”，他们既是员工也是“购买力”很强的顾客。
4、超市的临期或者过期商品去哪了？大部分都被内部员工自己消化掉，家里的“小卖部”就是这么来的。
5、在超市你的一举一动都在人的监控下，所以千万不要抱侥幸心理。
1、同一种商品，生产日期比较新的一般放在最里面，保质期比较旧的都是放在最前排，大家习惯直接拿最前面的。
2、超市的干货区的东西，比如香菇，木耳，面条，米粉。都是自己去进货，然后在仓库包装，这个生产日期都是自己打上去的，不可太信。
3、你在选择商品的时候，推销员主动热情地过来推销同类型的商品，不要去买。因为这种商品不是滞销，就是新产品，总之是不受欢迎的，也不太好用。因为好用的商品是不需要人推销的。
4、水分过多的青菜不要去买，因为有可能是昨天剩下的。
5、收银员的工资是底薪加抽成，底薪一般在1800元到2500元，提成一般非常低，是自己收银的万分之五到万分之八之间。
6、黄色价格签的都是特价商品，超市有一个活动档期。要做特别的商品要么保质期不长，要么库存太多。特别是商品都是为了消库存。
7、超市的卤味最好不要去买，一它是用剩下的卖不完的肉做的，还有卖不完，可以冰冻，第二天加热一下继续卖。
8、买一送一地捆在一起的酸奶，保质期已经过半了，大多数人为了贪小便宜，最后买了很多，发现喝的时间跟不上保质期的时间，最后还是扔掉。
9、超市里面没有卫生间，不管是大型的还是小型的，要准备逛超市前，还是先解决自己的个人问题。
10、超市的工作人员的办公室非常小，一般是在仓库旁边一个小间，里面都是店长，人事行政，课长一起办公。应该是算是最简易的办公室类型。
1.摆在货架最外边的商品不一定是最新鲜的，近期的都会放在最里面。
2.你选好不要的散装食物放在收银台上，会有工作人员放回货架上再售卖。
3.那些买二送一的赠品，多数是快过期的，买了要先食用赠品。
4.买带磁力卡扣的小东西，不要自己去处理掉，那是商家做的防盗措施。
5.在超市走道堆放的东西都是搞特价的，可以顺便看看有需要的吗？
6.想买什么自己选，不要听旁边销售员推荐的，她们都是各自厂家的员工。
7.经常买的特价商品突然恢复原价了，你可以过几天再买，因为它还会搞活动。
8.晚上八点多去超市买菜，能买到比白天便宜一半的青菜。
9.同类商品，你可以看看有黄色的价格签吗？这个颜色的标签一般是搞活动的商品。
超市中，存在不为人知的秘密如下。
一、超市里的同一种商品，摆在外面的是生产期靠前的。摆在里面的是生产期靠后的。
二、超市里每天都会有一种商品以进货价销售的，目的是吸引顾客进来购物。
三、超市里即将过期的商品摆在最醒目的位置。目的是让更多的顾客看到，尽快销售出去。
四、超市里的菜一般摆在最里面，因为超市的菜相对便宜，目的是让顾客从前门进来，走到里面买菜时，顾客能看到更多的商品，从而提高销售率。
五、超市里有很多不同的灯，肉类区一般用粉红色灯照射，会显得肉质十分鲜嫩，水果区一般用水果灯照射，会显得水果十分鲜艳。
六、超市买肉最好买现切的肉，包好的肉连同包装盒一起称的。说明包装盒也要钱买的。
七、每逢节假日，超市都会搞一次优惠活动，目的是吸引顾客来购物。那时购物确实也能省点钱。
八、超市刚进的生鲜水果价格一般都会卖得较高，当天没有售完就会降价卖。
为什么现在很少听到奇瑞汽车的新闻了，奇瑞汽车发展还好吗？
奇瑞现在正在进行变革，一方面传出了奇瑞整体将被收购的消息，另一方面奇瑞经营多年的观致已经正式被出售了，所以近期奇瑞的事情很多，没有闲工夫去发出太多声音。但这不代表奇瑞没有潜力了，相反，经过最近两年的一波新车攻势，奇瑞虽然在销量方面不太突出，但新一代产品已经让外界看出了奇瑞这几年努力的成果。
最有代表性的，应该是艾瑞泽5。这款车上市之后销量迅速攀升，如今平均月销量都在1万辆以上，在自主品牌轿车里仅次于吉利帝豪。而在此之前，奇瑞已经很久没有出现过月销过万的轿车车型了。
艾瑞泽5的成功不是偶然，从这一款车可以看出，奇瑞在外观造型、内部空间、乘坐舒适度、底盘操控、车内空气等大大小小的地方都投入了精力，让人感受到了奇瑞的用心。而在此之前，奇瑞一直被称为工程师思维的车企，不够考虑消费者需求，造出来的产品常常是自己觉得非常牛，但就是得不到市场认可。艾瑞泽7就是一个例子。
从艾瑞泽5之后，可以看出奇瑞推出的车型都比之前时尚多了，这也是因为奇瑞设在上海的工程设计研发中心开始起作用了。艾瑞泽7、瑞虎3x、瑞虎5x以及后来的高端系列Exeed，都是这个研发中心深入参与的产品，它们虽然声量不算大，但每款车的原创设计度，可以说不比任何一个自主品牌差。
可惜的是，奇瑞依然是一个比较保守、结构比较臃肿的国企，它内部管理存在很大问题，但它的技术积淀是扎实的。希望奇瑞能够在这些技术底子下，尽快走出低谷吧。
深入浅出新车君，回答完毕。
我家的第二辆汽车就是07款豪华版的瑞虎3。至今已行驶近十六万公里了，从未在路上抛锚过，当时叫“新概念汽车”现在叫“SUV”。它上市的时候还没有H6啥事儿呢！只是公司CEO们经营上太过于中庸了，太欠缺大刀阔斧的魄力！后来又引进个“路虎”……。就到现在了。
新闻不是没有！而是你视而不见，听而不闻，主观臆断，巧夺流量。就拿江苏卫视刚播完的电视剧《分界线》来说，剧中用了各种漂亮的奇瑞车，成了城市一道靓丽的风景。被喷子们围追堵截，骂了二十多年的奇瑞却越骂越坚强，越骂越壮大！
沉寂多年奇瑞终于再次迎来了高光时刻，2022年8月奇瑞集团销量突破了14万辆，一举超过长城、吉利、长安来到了自主品牌汽车销量第二的位置。
前几年奇瑞曝光率确实很少，但是近两年来看经常出现在大众的视野中，至于为何前些年关于奇瑞的新闻比较少我觉得有两个主要的原因。
多年沉寂的奇瑞直喷发动机终于量产装车，1.6T/2.0T数据完全媲美甚至超过很多合资品牌，从这一刻起奇瑞再一次回到了大众的视野中。
瑞虎8车型可以说是近些年奇瑞非常有代表性的产品，超高的性价比让这款车型自上市以来一直都是奇瑞的销量担当，1.6T/2.0T发动机搭载更是让瑞虎8的性价比提高了一个等级，奇瑞顺势推出了瑞虎8plus、瑞虎8Pro车型，不断壮大的瑞虎8家族，成为了奇瑞目前极具代表性的车型。
虽然奇瑞经历了多品牌战略的失败，也痛定思痛了，但是老毛病还是难改，三冲高端的“星途”，平民路线的“捷途”，两个品牌“引流”弱化了奇瑞品牌的影响力。
2010年奇瑞销量到达巅峰，年销量68万，甩开吉利长城等几条街，后来一路下滑，至今徘徊在45万上下。深层次原因是早期汽车市场是卖方市场，市场上产品少，竞争对手少，当时自主品牌就三四家，合资企业不玩10万以下市场，奇瑞国企背景，可以不计成本推出更多产品抢占10万元以下市场，后期随着更多自主品牌涌入，消费升级等外部原因，以及成也萧何败也萧何，机制僵化的内因，导致是娘家不疼，婆家不爱，没有谁把企业看成自己的，发展动力不足，任人唯亲，内部勾心斗角，蛀虫较多，激励机制效益导向缺失，很多决策行为非市场行为，管理层没有经营观念，把企业当成事业单位似的（以抓政府要补贴或投资为荣或目标，还大言不惭，不想自身有造血功能），对市场和外部环境变化不够敏感或觉察了，但没有相应对策，反而昏招频频，一直是低质量发展，企业连续多年巨亏，包袱越来越重，根据公开资料奇瑞现在有700多亿资产（曾有奇瑞姓王的高管说吨位大安全了，不知道是真无知，还是装糊涂），但收入只有300多亿，两块资产才产生不到一块收入,那么多资产需要折旧和付银行利息，企业发展后劲可见一般，路是越走越窄。直接原因是管理层科班出身，喝洋水较多，不理解中国市场和消费者，教条主业和本本主义严重，按德系或丰田等外企的套路出牌，分啥A00,A0等，完全把握不住买自主品牌的人群的消费特征，早期靠逆向抄袭的几款车成功，后来所谓的正向开发推出的产品不为市场接受，普遍是空间小，造型丑或中庸，内饰一般，配置不丰富，没啥绝对亮点，导致一败再败，再也没有当年qq，旗云，瑞虎3那些都占据细分市场前位的产品。如体制上没啥根本改变，估计再过三年左右，大概率是自主品牌中第一个出局，等着被收购或破产
吉利2月汽车销量8.3万量，同比大降24%，你怎么看这个问题？
3月6日晚间，吉利汽车发布2019年2月份未经审核数据，数据显示，2019年2月，吉利汽车总销量(包含集团拥有50%权益的合营企业所销售领克品牌汽车的销量)为83552部，同比减少约24%；2019年首2个月的总销量为241945部，同比减少约9%。这其实是汽车市场的缩影。继1月汽车销量下滑16.7%之后，2月销量预计仍将继续大幅下滑，根据盖世汽车的统计，2月销量同比下滑将达到17%。对于销量下降，吉利汽车在公告中表示，2月份较低的销量主要是由于今年中国农历新年假期较早，导致2月份中较多工作日受到农历新年后淡季的影响。不过，吉利的跌幅还是超过整个行业的水平了，24%VS17%，说明吉利自身还是存在问题的。相比之下，日系王丰田2月还能逆势增长，这又说明什么问题？说明中国部分消费者的丰田信仰还是很深的。吉利的遭遇，和国产车的遭遇有关。目前，中国消费升级和降级同时进行，高端车销量火爆，同时低端车却销不动。这就是目前的现状。2019年1月份，吉利新车销量共计158,393辆，同比增长2%，已经表现疲态。具体来看，远景销量暴跌，其中S1暴跌67%，远景暴跌46%，而增长最快的是领克，销量增长103%。远景是吉利品牌里最低端的车，销量暴跌，而领克是吉利自主品牌里最高端的车，销量却大涨，这也印证了上面我提到的升级和降级同时存在的情况。再看高端车型，奔驰级E1月销量大增32%，C级大增20%，成为豪车里表现最佳的品牌。其中奔驰单品牌销量首次突破了7万辆。1月份，丰田汽车超越日产和本田，成为当月在华销量最高的日本车企，在中国市场终端销量达到14.7万辆，同比增长15.3%。国产自主车之所以干不过外资进口和合资车，质量是最大的问题。德系里奔驰和日系丰田，因为长期良好的口碑，一直都保持不错的销量。即便是今年2月，可能是今年最惨的一个月，丰田依然能够保持增长，可见口碑之佳。反观国产车，由于如今互联网的发达，信息传播非常迅速和即时，导致只要有质量问题，都能被消费者知晓。比如广汽传祺的GS4车型，去年1月份销量高达3.4万辆，但是今年1月份只有7200辆，销量暴跌近8成！原因就是变速箱大面积漏油，老车主集体***。即便汽车已经发展到今天，中国自主品牌研发的发动机，变速箱，以及悬架都还不能完全令人满意，小毛病不断，大毛病比如变速箱，也是令人头疼，毕竟变速箱如果过了质保更换成本上万，太过于昂贵。吉利作为自主品牌的老大，也不能幸免于难。比如远景，去网上搜下质量问题，也是非常多的。车身异响，生锈都算小毛病，变速箱卡顿，甚至坏掉，也是有案例的。怎么应对质量问题呢？吉利的做法是试，变速箱什么都试过，AT，CVT，双离合，什么都有，但问题是什么都没做好。像长安的自主车，很多都用进口的变速箱了，直接沦为组装厂了，没什么自主研发了。三大件，成为自主品牌和外资合资品牌差距的鸿沟。外观和配置，成了唯一能拿得出手的东西。每天坚持原创，已经很多年了，其中辛苦，只有自己知道！希望内容对您有帮助，也希望各位能够给些鼓励，关注，点赞，留言都可以！感谢读者，感谢粉丝的长久陪伴！
到此，以上就是小编对于16汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于16汽车销量的5点解答对大家有用。
