摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各级别汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各级别汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。A级车和B级车的区别是什么... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于各级别汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了2个相关介绍各级别汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
A级车和B级车的区别是什么？
其实很多人对A级B级是比较模糊的，什么发动机，车长，其实决定车是什么级别最重要的是底盘，现在很多车型都会通过拉长底盘来加长车身尺寸，但A级怎么拉都拉不到4米8，这是一个坎，所以才会出现什么A+级，B-级，至于5米以上就已经是C级。
为什么我会说底盘才是决定，因为其它东西都是从底盘开始搭起来的，底盘就决定了一个车是A级还是B级，在底盘开发的时候就已经定位好是用于什么级别的车型。
不比电子配置，从安全性和舒适性上，B级都要比A级强，这个座一下就能感受出来，而且由于定位问题，厂家也会在B级车上用上更好的做工，更好的材料和更好的品控。被动安全性方面也是如此，B级整个车形结构到高强度和超高强度钢用量上都会明显比A级要“豪华”，至于主动安全就要看买什么配置了，A级的顶配肯定能秒了B级的乞丐。
至于动力方面，其实现在并不好说，毕竟3缸的君越都有了，B级绝大部分都换装了弱鸡的1.5T，推动1.5吨以上的车身，很难说B级就一定比A级动力强，除非是高配的2.0T。
总的来说：
1，A级轻比较省油，B级重费油
a级车，b级车，这个叫法是德国一般的叫法。是形容一辆车的级别的。比如a级车，就是所谓的紧凑级车，典型的代表就是速腾，思域，卡罗拉这些。b级车就是中型车，代表就是迈腾帕萨特，雅阁凯美瑞这些。c级车就是中大型车，代表就是，宝马五系奔驰e级奥迪a6。而d级车，就是大型车或者豪华车，代表就是奔驰s，宝马七系奥迪a8。还有，a0级车就是小型车，代表就是锋范，菠萝，威驰等等。。还有最小的a00级车，就是所谓的微型车。代表就是奥拓这些
A级B级。。。这种属于欧系分类。
1、首先说一下按照中国大陆标准划分为：微型轿车（排量为1L以下）、普通级轿车（排量为1.0~1.6L)、中级轿车（排量为1.6~2.5L）、中高级轿车（排量为2.5~4.0L）、高级轿车（排量为4L以上）。不过由于现在都是采用带涡轮增压的发动机，有些高级轿车都用2.0T的发动机，所以这个标准现在看来意义已经不大。
2、其次说下欧系分类：德国大众是欧洲最大的汽车制造商，也是最早进入中国轿车市场的企业，无疑它的轿车分类法具有代表性。德国轿车分为A、B、C、D级，其中A级车又可分为A00、A0级车，相当于我国微型轿车和普通型轿车；B级和C级分别相当于我国的中级轿车和中高级轿车；D级车是相当于我国大红旗等高档轿车。该级别车的轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也不断提高。
3、不过现在业内大多是按汽车的尺寸和轴距来对车辆的级别来定位。这与汽车的品牌以及豪华程度并无直接关系。
A00级
A0级
A级
B级
C级
D级
很多人去买车的时候，总是会听到说这个车是A级车那个车是B级车，但也不明白这A级B级车到底是什么意思，相互之间的差别又在哪里。
其实，把车辆分成ABCD等级，是德国对于汽车的分类标准。因为我国引进德系轿车较早，并且合资品牌最初也是与德系品牌合作，所以很多人就习惯使用德国对于汽车的这个分类了。这个分类标准将车辆分为ABCD四类，以车辆的轴距、排量作为依据进行划分，越往上车身尺寸和排量都越大。
A级车，其实还细分为A00、A0和A级车。A00级别的车是微型车，一般轴距在2-2.35米之间，排量小于1L。A0级别的车属于小型车，轴距在2.35-2.5米之间，排量为1-1.6L。A级车就是我们所说的紧凑型轿车，轴距2.5-2.7米，排量1.4-2.0L，很多私家车是A级车，比较经济实用。
关于汽车级别，常见的划分方式为ABCD四个等级。
分别对应的是紧凑型，中型，中大型，大型轿车。
以国内的德系车为例，速腾，帕萨特，奥迪A6L，奥迪A8L就是对应级别的典型车辆。
而两个级别最直观的区别，笼统点说，其实就是车辆的大小。
对应到数据上，主要是车长与轴距。
但正常来讲，级别越高的车辆，车身越大，配套的动力应该越强，使用的材质更优，性能也应该越好。当然了，价格也往往越高。
可是这些指标是在不停的变化的。A级车展开后出现了A00，A0，A，A+各个级别。B级车也有了B，B+等区分。
而根据国人的喜好。许多车型在换代的时候，车长，轴距等数据越来越大。甚至有了跨级的表现。
比如，之前的日系的典型B级车，凯美瑞，雅阁，天籁，车身轴距大部分集中在2米7多（上一代车型都是2775mm）。而换代之后，都已经跨到了2米8以上的水平。美系B级车君越更夸张，上代已经达到了2米8以上，而这代轴距达到了2米9，车身更是直接突破了5米。这已经是前几年标准的C级车的尺寸了。
所以现在就出现了一种情况。很多不同级别的车辆，车身尺寸，动力系统，价格区间已经混杂在一块儿了。
斯巴鲁傲虎属于什么档次的车？斯巴鲁品牌属于豪华品牌吗？
斯巴鲁就是大众品牌的好车，我开了几年了，没什么毛病，什么烂路都走了，没有路的地方也走了，扛扛的，高速路上也很平顺，没走冰雪路，全时四驱，在同级别车中找不到可比的车，又省油，我们是大众消费者，不给你什么豪门车比，我万分满意斯巴鲁车，开日本车就不爱国了，这种讲话法是不对的，我目前现在还没见过国产车制造出来这车的，如果制造出来质量保证了，我就买国产车。
首先斯巴鲁无论在中国或在国外，都不能算做豪车。斯巴鲁是一个比较个性化的相对小众的普通品牌，但却是一个非常优秀的品牌，特别是在成熟的北美市场，广受欢迎。在国内市场，也有大批忠实的粉丝，只是因为其所有车型均为纯进口车的缘故，导致价格相对较高，配件也比较贵，所以才在国内市场相对比较小众，但却无法改变斯巴鲁作为一个非常优秀汽车品牌的事实，那是因为它有很多自身固有的基因和特点，值得推荐。
1. 全系采用和保时捷一样的水平对置发动机，而且是全时四驱，即使轿车也不例外，标配四驱。重心低，操控好。
2. 非常优秀的质量和高可靠性。这一点堪比丰田的品质，但又比丰田更有个性。事实上，丰田是斯巴鲁的大东家，它的质量和可靠性甚至超过丰田，在斯巴鲁最大的北美市场，J.D Power和Consumer Reports都对斯巴鲁的产品质量给出了很高的评价。
3. 超高的车辆安全性。很多人都知道沃尔沃的安全性很好，殊不知斯巴鲁始终走在车辆安全性和安全驾驶的前列！这也是斯巴鲁低调内敛的工科男特点，但其产品的安全性真的一点不含糊，每年基本上都会包揽最佳碰撞试验的前几名。
4. 领先的自动驾驶技术。斯巴鲁独特的eyesight安全和自动驾驶技术，进一步帮助提高驾驶的安全性。
所以斯巴鲁应该是一个平民好车！尽管其全系纯进口，但因为其相对小众，所以其价格其实相对其品质和进口身份并不算太高。比如力狮作为旗舰轿车，也就二十万左右。
斯巴鲁是日本的一个小众品牌，平民品牌，并不属于豪华品牌。充其量算是一个有技术坚持的、有特点的平民车而已。
斯巴鲁所有的技术都是围绕着安全和操控两大功能来实现的，斯巴鲁几乎所有的车型都会通过美国IIHS碰撞测试，记得斯巴鲁有一个非常经典的广告词：车没了，人还在。
下面，简单说一说斯巴鲁的技术特色：
1、平对置发动机的低重心。使斯巴鲁的车在紧急避险时。降低了侧翻的风险。
2、基于拉力赛理念设计的高强度环形车架。可以在剧烈碰撞时保持驾驶室不变形，维持生存空间。
3、全时四驱在汽车高速行驶时可以保持汽车的高速稳定性和循迹性， 同时还拥有非常不错的脱困性能。
斯巴鲁的傲虎是斯巴鲁旗下目前比较高端的车型，实际上这是一款跨界旅行车，由于水平对置发动机的特点，傲虎的离地间隙达到了213mm，比一般的城市SUV都高一些，这就使傲虎的通过性有了比较好的保证，此外，由于是跨界旅行车。斯巴鲁的车身流线性比较好。比一般的城市SUV要平顺很多。这样就可以兼顾，驾驶的舒适性和油耗。另外，斯巴鲁第二个看家法宝就是全时四驱，四驱能力也比较强悍，因此，综合来看，斯巴鲁傲虎通过能力非常好、油耗较低的一款综合能力比较强的跨界旅行车。
最后说两句斯巴鲁的缺点。内饰和外观设计实在是不好看，隔音降噪一直是斯巴鲁缺点，如果斯巴鲁能够改正这些缺点。再有一个合适的价格，在中国并不愁卖。
斯巴鲁傲虎是斯巴鲁旗下的一个跨界车型，车型定位是SUV和旅行车相结合的跨界产品，所以你会发现傲虎底盘高度和森林人差不多，而车辆外形和旅行车是相同的，所以造就了傲虎特殊的车辆通过性和实用性。
斯巴鲁这个品牌在日本和世界上都不是什么大品牌，和豪华
也不搭边，内饰做工用料方面在日系车中都是比较一般的，斯巴鲁最有特色的就是水平对置发动机＋全时四驱系统，这个是斯巴鲁这个小品牌能够生存下去的一个主要原因，很多人买斯巴鲁都是为了水平对置发动机和全时四驱系统，所以斯巴鲁只是一个比较个性的平民品牌而已，车辆档次也就是15-20万的水准，不过斯巴鲁维修的费用确实有豪车的感觉。
到此，以上就是小编对于各级别汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于各级别汽车品牌排行榜的2点解答对大家有用。
