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新款起亚KX5上市15.48万起,全面升级/动力不变,能战胜奇骏吗?
你好,感谢邀请,第一奇骏和KX5均为紧凑型suv,
第一,论市场销量来说奇骏是全球这个级别销量前3。可以说是霸主地位了,而起亚在中国近几年表现也不错,不过相比奇骏还是有很大差距的。
第二,论技术储备来说,起亚一贯以来以高性价比为营销策略,日产在技术方面来说要比起亚好些,毕竟技术日产嘛,其次奇骏现在优惠幅度也很大,更大程度上抢占市场份额。
最后,我看来起亚超越奇骏还是很有难度的,具体可以看我的文章,均有分析这两款车子。谢谢!
建议多试驾一下别的车系。60年代才去日本学修车,是学修车呀,后期又在日本学的造车技术,比国产车起步还晚,这个鼻屎大的小国,不懂感恩,出徒后还排斥人家。但棒子进步还是挺快的!
奇骏总体定位要比KX5要高,尺寸上也要大上不少,在新款未上市前两者在各个方面都没有交叉,并没有明显的竞争关系,不过新款KX5上市后或许给了我们更多的选择。下面我们就选择这两款车进行一下对比。
我们选择了奇骏2.0L两驱低配和KX51.6T两驱豪华版,奇骏优惠后价格在16.88万左右,KX5由于刚上市,暂时并未优惠,不过它的定价也已经很有性价比了,1.6T两驱豪华版官方指导价16.98万。
动力方面:奇骏采用了2.0自然吸气发动机,功率113瓦。KX5采用了1.6T涡轮增压发动机,功率130瓦。两者都采用全铝发动机,由于KX5采用涡轮增压技术,功率和扭矩具有明显差距,而且KX5配备了7档双离合变速器,奇骏配备的确实较为稳定的CVT变速器,所以在驾驶感受上两者截然不同,KX5的动力优势明显,而奇骏以稳定可靠见长。
空间方面:奇骏虽然上市较长时间,未有大的改动,但是尺寸优势仍然明显。奇骏长宽高为4675x1820x1722,KX5长宽高为4550x1855x1655,奇骏长度和宽度都要比KX5明显大一圈,轴距方面KX5却未达到2700毫米,实在差些意思。在后备箱空间上两者差距不大,奇骏官方数据700升左右,KX5未有官方数据,不过根据实车测量,应该在800升左右。
配置方面:韩系车素来配置颇高,这点在KX5上体现的更为淋漓尽致,从官方配置表上看出,KX5的配置简直令人发指,安全配置,驾驶辅助,舒适配置等一应俱全,但采用的18寸轮毂就有点保守,不过对于SUV来说较为实用了。
由于KX5的配置太过于丰富,这里就不一一列举了,感兴趣的小伙伴可以去详细查看一下。新款KX5诚意十足,不过在看得见的地方配置确实丰富,但在看不见的地方却不尽人意,比如刹车盘采用了实心盘等,希望起亚能够改变以往的观念,否则面对我们越来越理性的消费者时就会略显尴尬了,自现款奇骏上市以来,战绩不俗,实力强劲,KX5能否分一杯羹,重现智跑辉煌战绩,我们拭目以待。
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全新起亚KX5外观和内饰我认为换代非常成功。老款的起亚KX5两个前大灯,感觉就像长在前引擎盖上一样,和现在的领克系列差不多,以我个人的审美眼光,感觉挺丑的。现款全新设计的前脸进气格栅更加运动,而且细长的前大灯和整个进气格栅相连,非常自然。四颗矩形的雾灯也非常有气势。前脸换代非常成功,不再那么呆萌弱鸡。车尾也是采用的比较流行的贯穿式尾灯,尾灯上半部分成Z形状的光源,下半部分呈x形状的光源,夜晚的点亮效果帅气十足,让人过目不忘。
内饰也是随大流,采用现在比较流行的悬浮式大屏,下面是空调出风口,再往下是空调的控制区域,非常的常规,但是也一目了然,非常好上手。总体要比之前的设计好太多,也比较能够跟上时代的发展,但是说实话,太普通了,缺乏新意。
动力方面还是采用的2.0升自然吸气发动机匹配六速手自一体变速箱,和1.6升涡轮增压发动机匹配干式双离合变速箱这两套动力组合,虽然没有什么进步,但是也算经过了市场考验,没有什么大毛病。其中小马更推荐2.0自然吸气版本,因为价格便宜,保养便宜,而且可靠性要比涡轮加干式双离合的组合更好。
总体来说,起亚KX5这次更新换代主要是针对的外观和内饰,进行了一些比较符合潮流的变化,现在流行什么就往上加什么,产品力有所提升,但是抄袭成分比较严重。
跟奇骏相比,竞争力还是比较弱的,一是品牌形象不如日产好,二是实际操控感受也比较一般,三是除了外观实在没太有特别出彩的改变。销量应该会有所提升,但是跟奇骏比还要有一定的差距。
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