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销量下挫99.6%,伊朗对中国汽车是否已经关上大门?
商务部发布的《中国汽车贸易高质量发展报告（2019）》显示，2019年伊朗已经跌出中国汽车出口前二十位国家，上半年中国对伊朗汽车出口仅为567辆，暴跌96%，而2018年全年出口量还在19万辆的级别。
如果说汽车大国，我们肯定会想到汽车工业发达的美国、日本、德国。说到汽车消费大国，我们首先要想到中国，因为中国的汽车产销量是世界第一。总之，反正谁也想不到伊朗。
根据中汽协数据，4月份中国汽车出口36万辆，同比增长170%（乘用车36万辆，同比增长220%）；1-4月汽车出口137万辆，同比增长82%，出口金额2045亿人民币，增幅120%。
全国乘联会秘书长崔东树对此表示：“疫情对中国自主品牌汽车的出口贸易不会产生影响，去年伊朗断绝出口的影响更大。
汽车行业中外品牌在中国市场的占有率
1、有助于提升消费者的信任度。最后，品牌还是衡量一个国家国际竞争力的重要指标之一，自主品牌的发展也能够提升国家在国际市场的地位和影响力。因此，发展自主品牌是汽车行业必须重视的一个问题。
2、当然，对国产车而言并不能傲娇，因为中高端市场中，外资品牌依旧是具备统治力的存在，虽然车辆销售数字不高，但利润率高的吓人。反观国内车企，似乎在这一块还有很长的路要走，而且高端市场才是实实在在的高大强。
3、乘联会数据显示，自2020年达到21%的高峰以来，日系车在中国市场的份额正逐渐下降。2021年日系份额首次超过德系，但比上年下降了5个百分点；今年1-10月，日系的市场份额仅有5%，再度落后于同样下行的德系。
4、是带动增长的主力军。2021年全年，中国品牌乘用车共销售953万辆，同比增长21%，占乘用车销售总量的44%，占有率比上年同期提升6%。
5、年，全球新车销量连续两年下滑，中国市场也不例外。市场从增量竞争时代转为存量竞争时代，合资品牌与中国品牌之间的拉锯战也更加激烈。
6、中国品牌以内需市场为中心，得益于比亚迪等电动汽车企业等本地品牌的增长，增长率达到23%，首次超过了美系（13%）的占有率。
