摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产奇葩汽车品牌大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产奇葩汽车品牌大全的解答，让我们一起看看吧。国产的马桶品牌，哪个比较好... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产奇葩汽车品牌大全的问题，于是小编就整理了2个相关介绍国产奇葩汽车品牌大全的解答，让我们一起看看吧。
国产的马桶品牌，哪个比较好？
🐰马桶品牌那么多想必大家都调的眼花缭乱吧，那我就简单粗暴的给大家科普一下吧！
国产马桶品牌 国产的马桶品牌还是比较多的。像九牧，惠达，浪鲸，恒洁，箭牌，科勒，东鹏，安华，美标等等。
个人比较推荐恒洁和惠达，相对来说比较经济实惠，老品牌，质量，性价比都还可以。网购也可以。自家选用的是惠达。
九牧，箭牌，东鹏也做的不错。
欧式的卫生间，建议选择圣托马斯。
马桶建议选择经济实惠，釉质光洁，省水静音，水件优良即可。目前品牌马桶在这些方面都是有保证的。 大家可以自行选择。
马桶的十大品牌
1.T0T0
T0T0产品享誉世界，在整个行业中，有很高的知名度，不仅是抽水马桶的十大品牌，还是卫浴行业的十大品牌
2.箭牌
作为佛山卫浴行业的代表品牌，箭牌知名度就不小了，广东卫浴全国知名，占了很大比重，市场影响力非常大
惠达也算是行业中的老牌子，隶属于唐山惠达陶瓷股份有限公司
4.科勒
楼主，你好！我是做了十年卫浴的逍子。国产卫浴做的好的有：1，乐华体系：乐华集团是国内做卫浴做的最大的一个集团公司。下属品牌有，箭牌，法恩莎，安华，赛唯雅三个品牌。箭牌是最早做的一个品牌，也是做的最好的一个品牌。并且无论是销量还是品牌美誉度在国内品牌当中都是一哥。法恩莎，法恩莎是是乐华体系的第二个品牌，目前销量和美誉度在行业内能排到前五。安华是乐华体系的第三个品牌。目前销量和美誉度在行业内能排到前十。赛唯雅，赛唯雅出生的时侯，由于卫浴市场已经竞争非常惨烈，所以虽然一样的品质，一样的团队，但是一直没有做起来。很多人说为什么一个工厂做了这么多品牌，答案，为了提高市场占有率。2，力丰体系，和乐华体系几乎同时起步。想当初，乐华有了箭牌，力丰做了金牌，乐华有了法恩莎，力丰做了澳斯曼，乐华有了安华，力丰有了吉美。可惜力丰的澳斯曼和金牌做的都很一般，估计也只能排在前十的末尾。吉美更是半死不活。但是，这个工厂的马桶质量确实很好。3惠达，河北唐山的品牌，一个除了广东之外不多的一个外地品牌。做的也很不错。全国可能能排在前五。4恒洁，潮州的一个品牌，为了摆脱潮州的坏名声，营销中心现在迁到佛山。5浪鲸，作为做休闲卫浴起家的工厂，现在在整体卫浴里面能做成这样，是转型这么快的不多的工厂之一。5九牧，福建南安，主做五金龙头的工厂，陶瓷卫浴不建议买。虽然近几年发展很快。但是陶瓷产品质量还是一般。其实，这么多品牌，产品质量都差不多。个人推荐力丰旗下的金牌和澳斯曼。个人意见，仅供参考！
关于这个，我们可以参照去年某机构发布的中国马桶十大品牌排行榜作为参考！
一、箭牌卫浴。始创于1994年，优势为马桶等陶瓷洁具，价格中档，是卫浴十大品牌之一。
二、恒洁卫浴。始创于1998年，是一家专注整体卫浴产品研发、生产与销售的大型企业。目前恒洁拥有卫浴专利超过三百项，并备了超过四千平的研发中心。
三、惠达卫浴。始创于1982年，中档价格，核心产品为马桶等陶瓷家具，是北方重要的卫浴之一。
四、东鹏卫浴。始创于1994年，拥有佛山、江西、江门鹤山和重庆永川四大生产基地。
五、浪鲸卫浴。始创于1994年，中高档价格，中国重要的休闲卫浴生厂商，尤其以马桶等陶瓷类产品较为知名。
六、法恩莎卫浴。隶属于法恩莎集团，旗下拥有佛山市法恩洁具有限公司和肇庆等生产基地。
七、金牌卫浴。始创于1999年，是一家规模宏大，专注于卫浴类产品研发生产与销售的企业。
我做装饰材料采购的，这个问题我正在研究，我家用的惠达十年了，没有毛病，个人觉得国产的质量基本没啥区别，佛山基地生产的，箭牌，法恩莎，安华，金牌，东鹏，福建的九牧，质量都不错！个人觉得马桶还是坐着舒服，节水，比较侧重！我之前做过调查，3/4.5升这个冲水排量，做的少！大家可以去市场看看，我记得安华有一款！市场大部分是4/6升！大家可以去建材市场转转比较一下！基本上这些品牌质量都有保证！
你认为国产汽车一线，三线，三线的品牌都有哪些？
我觉得这个排名还真得好好来分一分。毕竟这几年国产品牌发展取得了很大的进步，我们对于国产汽车的发展有目共睹。好些个自主品牌进步非常大，他们推出的车型，也完全脱离了曾经我们印象中那种山寨廉价的印象。但是我们依然不能否认，国产品牌里面仍然有一些处于比较落后的位置，车企自身并没有多大的发展。那么我们今天就来聊一聊，关于众多的国产品牌，如果真的要区分出一二三线的话，这些不同的品牌究竟要摆在哪个位置上？
长城专注于suv的研发，取得了傲人的成绩，一款H6车型畅销数年经久不衰，现在已经开始走出国门，在海外建立整车基地和销售渠道。吉利近几年推出的车型大多是爆款，尤其是大幅收购海外汽车品牌，建立和完善了自己的技术实力，更在2018年获得国产品牌总销量冠军。比亚迪在新能源领域的成绩独树一帜，国产品牌中无一敌手，推出的新能源车型也广受好评。长安就稍微会差一些，不过，长安也在加紧追赶先行者的脚步，车型整体实力也在不断提高。
奇瑞按理说应该分属一线品牌，不过，产品销量拉了后腿，但技术实力并不比上述一线来得差，所以应该认为，奇瑞算上低于一线高于二线的品牌。东风、江淮、这两个品牌可以认为是中规中矩，没有太多存在感，但也不至于让人认为太差。至于名爵，这两年开始发力，知名度也在不断提高，可以看做是比较有潜力的二线品牌。至于启辰、传祺、宝骏、荣威，都有合资厂商在背后撑腰，甚至包括有人认为五菱也应该在列，严格意义上不能看做自主品牌，因此，将这些品牌列入二线阵营。
三线：众泰、海马、力帆、东南、华泰、陆风、野马、等其他全部品牌
三线品牌里面，个人认为，众泰和海马是最有潜力向上走的。虽然众泰有著名的皮尺部之称，也确实山寨了很多知名车型，可我们不能否认，众泰的造车实力，或许在研发上没有多大优势，但众泰的综合实力还是很强悍的。海马，虽然产品车型与消费者的审美观向来格格不入，不过坚持自主研发的精神，值得我们钦佩，相信慢慢的也能壮大起来。至于剩下的这些品牌，要么是清一色的山寨产品，要么是拿着好几年前的产品在圈钱，要么是已经快破产倒闭，我基本上看不到这些品牌继续存在的意义。
这当中，我少说了红旗，对于这个品牌，我不予置评。
在未来的中国汽车品牌发展过程中，关于这些二三线车企，等待它们的无非就是两条路，一、无法维持被收购。二、逆市上升实现逆袭。不过第二条路基本上不太现实，没钱没人没技术，怎么逆袭？最大的可能性就是，被收购后形成一种联盟，共同抗衡来自一线的压力，绝大多数品牌将会被资源整合，而自身消失在不可阻挡的历史洪流中。
我们常常听说豪华品牌有一线二线的区别，BBA就是一线豪华品牌，而凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯都是二线豪华品牌，那么国产汽车品牌有没有一线、二线、三线之分呢？
其实，汽车圈没有对国产汽车品牌有明确的划分，但是我个人认为，自主汽车品牌可以根据销量、市场影响力、产品质量、技术实力等因素，进行如下划分。
所谓的一线品牌，都是目前在国内销量最高，市场影响力最强的三个汽车品牌，它们是2020年国内汽车销量的前三名，吉利、长安和长城。它们分别在2020年取得了132万辆、97万辆和88万辆的成绩。很多人都对于这三个品牌有各种各样的质疑，但是销量就是硬道理，在竞争激烈的汽车市场，没有几把刷子是不可能做到这样的成绩的。
这三个品牌中，吉利是借了沃尔沃的东风，本身技术实力稍弱一点，但是营销能力、设计能力、质量稳定性都很强。
长城的技术实力被严重低估，长城汽车自主研发的3.0T发动机、9速双离合变速箱、9AT变速箱，在自主品牌中都是绝无仅有的。长城汽车目前各大品牌多点开花，形势大好。
长安汽车在发动机研发实力方面较强，和有些国产品牌拿着合作研发的发动机挂羊头卖狗肉不同，长安的发动机是的的确确自己研发的，同时长安汽车的设计能力、营销能力和质量稳定性都是值得肯定的。
这三个品牌是目前自主品牌之中，当之无愧的一线品牌，如果将这三个品牌定义为一线品牌，其他品牌距离这三个品牌都还有一定的距离。
二线品牌，相对于一线品牌，是各个方面都差了一点，无论是销量、市场影响力、质量表现等方面，其中有几个品牌比较有争议。
奇瑞汽车之所以把它放在了二线品牌，是因为2020年奇瑞仅仅卖出了63万辆车，和一线品牌差距明显，而且从技术实力上来说，奇瑞虽然和奥地利的AVL合作研发的发动机表现亮眼，但是在其他领域表现平平。而从营销能力、设计能力、渠道建设等方面，更是距离一线品牌差距甚远。
比亚迪2020年卖出了42万辆，如果在新能源领域，比亚迪应该是当之无愧的一线品牌，但是一方面，市场对于新能源车型的接受度还不高，比亚迪2020年累计卖出了不到19万辆新能源汽车，而在燃油车领域，比亚迪和其他一线品牌差距明显。
到此，以上就是小编对于国产奇葩汽车品牌大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产奇葩汽车品牌大全的2点解答对大家有用。
