摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑suv汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍紧凑suv汽车销量的解答，让我们一起看看吧。2021全球紧凑suv排行榜？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于紧凑suv汽车销量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍紧凑suv汽车销量的解答，让我们一起看看吧。
2021全球紧凑suv排行榜？
随着SUV车型越来越火，如今紧凑级SUV的评选及销量地位，堪比之前的紧凑级轿车，竞争相当激烈，也代表着各家主力车型的实力强弱。最近，美媒KBB评出了2021十佳紧凑级SUV，如下
TOP 1——2021日产奇骏
TOP 2——2022现代途胜
TOP 3——2021斯巴鲁森林人
TOP 4——2022大众途观
TOP 5——2022三菱欧蓝德
TOP 6——2021本田CR-V
11月SUV销量出炉，前5名有4款国产，为何CR-V奇骏没有上前5？
在日系品牌当中，丰田还算相对良心企业，汽车质量国内外基本一致。本田是最黑心的车企，国内外双标，国内偷工减料，车体强度最差。crv被拆车坊综合评分69分，排名垫底，皓影车体强度最高780兆帕，排名垫底。本田是自己把自己玩死的！
内饰做工差、用料廉价、隔音差等方面，落后的智能系统和安全辅助系统，驾驶体验不好，目前在售本田CR-V存在着机油增多及机油乳化、变速箱异响、汽油箱异响、漆面起泡开裂、变速箱异响及漏油、制动异响、行车安全辅助系统故障等问题。奇骏的三缸发动机，还有它的变速箱都让人诟病，日系车一直在吃老本不思进取，国产车以人为本，不论外观，动力，内饰等都有很大进步，国人也开始实际了，不在那么崇洋***了。
CRV太贵，也有些不符合一些年轻人的审美，什么广本不广本品牌价值慢慢在退出国人心里，至于奇骏吗，价格虚高离谱，弄个三缸糊弄国人，本来日产优惠就大，还不保值，如果代步两辆十万的国产还开不过它们两款车，11月没上前五，以后价格不拉低还可能上不了前十[捂脸][捂脸]
淘汰过程中·日系中端SUV注定失去竞争力
日产汽车终于公布了11月份的销量数据，月度销量为96155台，同比下降29.2%；其中轩逸的销量为42573台，新旧款同台销售、老款大幅下调价格倒是能实现“以价换量”，毕竟以桑塔纳的价格买到的轩逸看起来好像大一些，而且桑塔纳和捷达都停产了。
剩下的是天籁的16701台，在中型轿车的成绩确实算不错，只是数据是否真实也不得而知；毕竟日产前几期官方公布的销量都有相当的误差，甚至连压库存的批发量都能出现误差，对于“诚信受质疑”的日系车企而言，数据只能说看看就好。
剩下的这是SUV阵营的数据，逍客13458台、在这个阵营里算中规中矩，劲客和楼兰等车注定还是冷门车；至于奇骏还是没有具体数据，想来这台车基本凉透了。奇骏变“凉”是有客观原因的，首先是它的三缸1.5T发动机水平一般，尤其是扭矩曲线非常怪异；其次则是三缸机注定存在怠速抖动的问题，日产又搞出了“引擎盖传感器”来作弊，也就是打开引擎盖之后发动机转速自动上升，转速升高会降低振动程度，这种作弊方式被起底后的日产算是彻底没有形象了。
所以奇骏是注定要冷门的，如果在加上问题不断的JATCO-CVT变速器，综合其价格分析就只能给出工业垃圾的评价了。
在三缸奇骏遇冷之后，日产又拿出了装备QR25-2.5L的老款奇骏再战，然而这台发动机的技术水平是放在实现品牌的面包车和小卡车上用都嫌落后的；所以老款奇骏复产也没有意义，奇骏这个标签已经成为低品质的代名词，日产成为“作假”的代名词，日系汽车所谓的“三强”里，日产可能会是第一个被淘汰的。
剩下的是本田CR-V与丰田荣放
到此，以上就是小编对于紧凑suv汽车销量的问题就介绍到这了，希望介绍关于紧凑suv汽车销量的2点解答对大家有用。
