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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xel汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍xel汽车评测的解答，让我们一起看看吧。宝马3系和捷豹XEL怎么选？宝马3系和... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于xel汽车评测的问题，于是小编就整理了1个相关介绍xel汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
宝马3系和捷豹XEL怎么选？
这个问题，对于一个前F 30 3系车主兼现XF Sportbrake车主，应该较有发言权？
提出这个问题，首要考虑的肯定是价格。这代F30/35 3系刚出来的时候，就是我2013年入手的时候（当时标准轴距刚从进口过渡为国产，我买的基本属于第一批国产320i）配置很低，如果是拿那个时候的产品跟现在的XEL比，那肯定XEL性价比高得多。不过自从M套件大面积覆盖，连长轴距版本都带M套件，以及配置不断叠加，3系就成为同级别的性价比之王了。不过3系已经过了价格最低的时期，如今由于产能逐步下降，以及即将迎来新一代产品，优惠幅度已经没有半年前那样夸张了。XEL的优惠幅度一直都挺大，如果你是配置控、性价比控，那么对照一下配置，看看哪些是刚需，那些是多余的，权衡比较好了，然后去店里问价再入手就是了。
至于很多大V或者键盘砖家提及的操控和底盘问题，其实现在买长轴距版本3系或XEL的人，或者说买这个级别豪华车的人根本没几个懂、没几个在乎，他们更在乎的只是买到一台豪华品牌的轿车。所以前几年一出来就针对3系的ATS-L遭遇惨败，并不让人意外。
之前进口XE刚来的时候去试驾过，对于变速箱***不是很满意，特别是运动模式下太过神经质了。如今开的XF，也是对于变速箱1～3档的顿挫感也不满意。同样是2.0T发动机搭配ZF 8AT，宝马的***功力明显在捷豹之上。
而且捷豹发动机的涡轮介入突兀感（或者说是发力点）特别强烈，让你感觉特别暴力，这种感受有人会很喜欢，有人则接受不了，还是自己试驾过再做决定吧。如果你很在乎动力输出的平顺性，选3系。
至于油门和刹车的脚感，两家都非常像，我从3系过渡到XF，简直无缝衔接（尽管3系是地板油门，捷豹是凌空的，但脚感差异极小）。尽管XEL的***跟XF肯定会有一点不同，但差别不会太大。
总的来说，这一代3系论硬实力（特别是你表面上看不见的东西），比起XEL还是有全方位优势的，选3系绝对不会错。唯二的缺点是早已烂大街和产品即将换代，再过半年就会成旧款了。
如果你想独树一帜和开四五年新车，那么就选XEL。后期保养出去找一个信得过的维修店做，跟3系没啥区别。怕维修贵，那就谨慎驾驶和上多点保险，毕竟XEL已经国产，维修所花的金钱和时间成本已经比此前的进口版低，并没有传说的那么恐怖，毕竟这只是入门级的车。
之前也试过在德国瑞士驾驶过宝马3系旅行版以及普通三系，操控真的很不错，但是比起我朋友新款奥迪A4L 四驱，才发现也没有想象中像别人吹的那样。（可以看我之前的回答，有关于对旅行版三系的详细描述）
在捷豹XEL出来之前，我一直认为宝马320iM套件版是这个价位上性价比最高的车型之一，除此之外还有奥迪A4L。现在的话，个人认为捷豹才是。XEL对标的应该是320Li这样的车型，而不是320i，毕竟320Li优惠后的起步价格还是30万起步，捷豹XEL也只是28万起步。
新款的捷豹XEL配备了全新Ingenium发动机，一款沃德十佳发动机。虽然还没试驾过全新的XEL，但在广州车展上面看过XE的内饰设计，明显内饰要比BBA的B级车高半个等级。XEL是采用了和Ftype相同的双叉臂前悬挂、增强型多连杆式后悬挂，宝马三系采用的是双球节弹簧减震支柱前桥悬挂和多连杆后悬挂。很明显捷豹XEL性价比更高。28万起步车型，性价比非常高啊。
维护方面也不需要担心，毕竟是奇瑞产的捷豹，也不像进口捷豹那么多小问题。就算是进口捷豹XE，问题也没有像其他人说的那么严重。唯一的缺点是在于悬挂调软了。如果是要追求驾驶乐趣，悬挂调得软，虽然老人家会喜欢，但会少了很多乐趣。不过宝马3系又何尝不是这样呢？
而且宝马3系即将在2018年换代，这才是我选择的主要原因，选新不选旧啊
要逼格选捷豹XEL，要可靠选宝马3系。
在国产豪华中型车市场中，奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系、凯迪拉克ATS-L是卖得最好的，其中宝马3系和凯迪拉克ATS-L主打运动、性能，颇受年轻消费群体喜爱，一直保持不错的销量。捷豹第二款国产车型XEL的定位也是主打运动性能、高科技配置和英伦豪华，与宝马、凯迪拉克有点类似，上市后将成为彼此的直接竞争对手。
宝马3系在这个级别里的优势是比奔驰C级运动性更好、比奥迪A4L行驶质感更好，比捷豹XEL更可靠。捷豹XEL则性价比高，逼格也高，豪华性、操控性、舒适性都在主流水平以上。
全新捷豹XEL的售价为28.88-42.88万元，只搭载2.0T发动机，匹配8AT变速箱；宝马3系 2.0T指导价32-48.69万元。指导价方面，捷豹XEL在豪华品牌中型车中属于很有诚意的一员，而且配置很厚道，产品力和定价能博得一时眼球。
当然，宝马3系在市场终端有一定的优惠，全国平均折扣在4、5万左右。预计捷豹XEL上市后也将面临终端价格松动。结合捷豹品牌的背书以及终端优惠来看，XEL还是足够吸引人的。
全新捷豹XEL在豪华感、舒适感方面都可圈可点，该车采用双叉臂、铝车身，接近50:50的完美车重配比，操控表现出色。Ingenium 2.0T发动机，提供高低功率两个版本，分别为200马力和250马力，动力水平对标BBA。（游）
泻药~~！
我认为这两款车还是比较好选的，不用那么纠结。
宝马3系作为高端中级轿车第一梯队里面的车型，在国内的认可度还是非常高的，大街小巷也都能看到，保有量很高，而且新车几乎没什么优惠，所以保值率也是很高的。
捷豹XEL国产刚过半年，作为高端中级轿车第二梯队里面的车型，只能拼配图和价格优惠（上市半年优惠超过10万元）来挑战第一梯队里面的车型，从目前来看，不说这种策略是失败的，但至少从销量上来说，并没有取到好的效果，而这里面最主要的原因就是品质和口碑。导致捷豹XEL销量上去，很显然是品质和口碑不如第一梯队里面的车型。
那么到这里，我们就可以做一个选择，如果你在乎品牌、品质和口碑的话，那宝马3系是你的选择。如果你在在乎的是配置和优惠，那捷豹XEL很明显最适合你。
如果看完上面的内容，还不知道如何选，那我建议你继续往下看~！
两个都是豪车品牌，其实不用纠结，毕竟你要相信品牌的力量，德系的BBA驰骋多年国内市场是有道理的，而捷豹路虎等云云，个人都是不怎么看好的。不过既然都纠结了，就对比下，看谁更具有诚意。
车外观来说，捷豹确实很抢眼，但是宝马3系也是非常时尚，两款车子都是定位在中型车，捷豹XEL 4.78的车长2.93轴距，而宝马3系4.65车长2.81轴距，数据和空间表现来说，捷豹XEL更给力。
动力部分，捷豹XEL提供的是2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大马力200，而宝马3系提供的是2.0T涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力184，性能上同样是捷豹XEL更强一点。
配置上半斤对八两，宝马3系的零胎压继续行驶会让人更心动，不过总的来说，捷XEL确实非常不错，但是，如果真买，我相信大多数人都会和我一样考虑宝马3系的，祝顺利。
到此，以上就是小编对于xel汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于xel汽车评测的1点解答对大家有用。
