摘要：
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源车什么最贵的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产新能源车什么最贵的解答，让我们一起看看吧。国产新能源汽车中，哪个品牌... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国产新能源车什么最贵的问题，于是小编就整理了5个相关介绍国产新能源车什么最贵的解答，让我们一起看看吧。
国产新能源汽车中，哪个品牌的保值率相对高一点？
对于新能源保值率我谈谈个人观点，之前就说过了，汽车就没有保值和升值这个说法，有也是极个别和特殊时期造成的。所谓的保值也是因为品牌价值以及单一车型销量大，卖车的时候相对于同级别的冷门车销售价格更高而已！新能源现在的主要问题就是人们的认可度、充电配套设施不够完善以及续航短等因素导致多数人无法去购买，下面我来举例说明你们看看新能源保值率在哪里？
今天就以热销的汉兰达和比亚迪唐DM相比较，纯电车更是没办法比较，因为纯电车更省钱。以唐DM顶配来说，27.99万，同级别汉兰达对比，汉兰达35万办完，每年油钱2万（家用一年按照2万公里计算，百公里12升油耗，20000/100*12*7.5=18000元，计算下来每公里基本上0.95元/公里），按照8年换车计算，8*18000=144000+350000=494000元; 唐DM每年费用3000元电费加上油钱(这里以唐DM充电使用计算)，就是按照汉兰达零头来算，每年省1.5万轻松得很，8年唐的费用就是290000-8*15000=17万，相当于这个车是17万，相比47万，剩了30万。
卖车的时候汉兰达售价15万、唐DM卖9万，当然这个测算是建立在正常使用、保险费基本相当情况下的，且卖价也是在正常范围内的。那么结论来了，8年下来唐DM难道不保值吗？
国产新能源汽车中保值率较高的有三个品牌
概述：
什么车保值？
保有量大的车才保值。要知道从事二手汽车收售的工作人员大部分还很“江湖”，说白了就是普遍受教育程度偏低，多数都是从汽车相关行业转向二手车收售，比如汽修或者其他；那么这个行业就很难做到模式化，车辆的收售都缺乏一个规范和评估模式，大部分是“唬一个是一个”；所以哪些车保值或不保值的参考就不会是基于车辆技术特点的分析，而是基于新车市场，哪些车热销就会被认为肯定不错，保值率自然就会被炒作的高一些。
盘点新能源汽车保值率的高低有两个因素，首先是车辆的品质，其次是动力电池组的质保，当然销量也是很重要的，只是高品质的汽车且电池组质保标准足够高则销量自然不会差；比亚迪汽车是目前销量最高的新能源汽车品牌，车辆已经达到供不应求的程度，而且预计需要1~2年才能做到产能与订单匹配，也就是说短期内总会是订车就要等车。
热销到这种程度注定了以后的市场潜力会是巨大的，是随处都能看到比亚迪汽车的，那么对于二手车贩子而言也会是很好的选择；同时国潮汽车的风潮已经被这些优秀的中国汽车品牌引领了起来，中国品牌成为潮流品牌，其潜在的各种价值都会被激活，二手车的保值率会快速的提升。
比亚迪新能源汽车热销且未来保值率会很高的因素还有两个，分别为：
查一下总销量，哪个品牌卖的多，保值率就相对好一些。
比亚迪作为最早推进电动汽车的国产品牌，销量也是可以和国外大品牌抗衡的，例如特斯拉。
电动汽车最保值目前也很难和燃油车相比，毕竟电池技术突飞猛进革新太快，电池又是电动汽车里的最贵物件，
所以，新能源保值目前处境很尴尬。
最贵的新能源汽车？
劳斯莱斯102EX，我觉得是劳斯莱斯幻影的电动版。原厂劳斯莱斯的价格在600万到800万之间。然而更换电池后，价格飙升了200万，超过了1000万。但与15.5亿的劳斯莱斯银魅相比，这算不了什么。
劳斯莱斯102EX已经被送往世界各地进行测试和展示，但没有大规模生产这种特殊车型的计划。不过，有了第一次尝试的经验，离劳斯莱斯的豪华电动车量产越来越近了。
TOP1:保时捷 Taycan指导价$88.80-180.80万
基于保时捷专属的电动车平台打造，提供三种动力输出，续航里程或达到480km。
TOP2:进口奔驰 EQS指导价$107.96-151.86万
诞生于全新的EVA电驱平台，是一款真正纯电动平台打造的电动车。有 EQS 450+和 EQS 580 4MATIC两款车型。
TOP3:特斯拉Model S指导价$88.999-105.999万
ModelS长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程652公里。
ITOP4:特斯拉Model X指导价$93.999-99.999万
长续航版搭载双驱动电机，EPA工况下续航里程580公里。
TOP5:进口宝马iX指导价$74.69-99.69万
采用宝马电动化时代的全新设计语言的产品。有xDrive50与xDrive40两种动力版本，超过600km的续航。
最狠的人能有多狠？
妹妹的婆婆，还是一个小学老师退休的，一个月退休金40 0 0多块钱，肚皮上长了一个小囊肿，去医院做手术需要个千八百的。人家怕花钱，自己在家拿了老头刮胡子的刀片，咬咬牙就把囊肿切除了，把事先准备好的已经磨成粉末的消炎药涂上了，又找了一个创可贴贴上了！过了几天刀口就结痂了！过后还到处和人显摆呢！吓死我了，真是不服不行呀！
用一块钱过一天，你们遇到过这么狠的女人吗？
英国的女教师凯丽，这个女人特别狠，每天就花一英镑，她竟然坚持了一年。一年后，她还在坚持着，并且，乐在其中。
47岁的凯丽，是英国一所学校的女教师，但收入不多，一年一万英镑。
2007年的5月，凯丽看到自己的工资，就够打点每日的生活，甚至弟弟要结婚了，她都送不出一件像样的礼物，于是，她觉得必须做出改变，不再胡乱购物，要节俭一点生活，攒钱送给弟弟一件贵重的结婚礼物。
有一天，和朋友们聚会，酒后，凯丽向大家发出郑重的承诺：“我决定了，每天只花一元钱，我要坚持一年。”
发高烧处于半昏迷状态的老爸，隐隐约约听到我奶对大姑父说，已经快不能活了，赶紧拉出去扔了吧。
我爸小时候，我爷爷奶奶家是整个村里最穷的，且是最不过日子和心狠的人，身上永远一副不洗的对襟大棉袄和用一个布条系着的掉档大棉裤。
听说打我姑和大伯们刚学会走路的时候，就开始自己提着破篮子满地里找野菜吃了。
我奶在她自己饿不死的情况下，整日泡在麻将馆里，根本没空管她这些儿女。
我爸在10岁的时候，有一次生病发高烧，刚开始还有点力气 帮奶奶挑水，捡柴，后来实在病的厉害，就只能有气无力地躺在一堆柴草上。
就这样迷迷糊糊的躺了差不多两天，嘴巴干的都是x口子，人也已经脱相了。就在他快要撑不下去的时候，他隐隐约约听到我奶对我大姑父说：
“看来这个小七是不行了，你赶紧找个地方挖个坑把他扔了吧”。
大姑父说：这还没断气呢”。
当时才十岁的爸爸听了我奶的话，心里充满了难受和恐惧，可能是求生的本能我爸使劲张开嘴说：
“水，水，我想喝水”。
搭档老肖，90年代初期，正营职转业到地方工作，父母亲和老婆孩子都在农村讨生活，他勤俭节约，吃苦耐劳，但一家人的日子还是过得捉襟见肘。
有一次单位组织体检，检查出老肖有一颗0.5*0.3的尿结石，医生建议他做手术把结石取出来，否则结石越长越大，会影响排尿功能，会胀痛，他舍不得花钱，想用土办法排出结石，土办法就是大量饮水和做强烈运动，让结石顺着尿液排出来。
于是，他每天喝大量温开水，一有机会就不停地原地弹跳，跳了一周时间，还是没把尿结石跳出来。觉得强度不够，他开始跳楼梯，每天早晚各跳一小时，跳得汗流浃背，精疲力尽，没想到他居然真把尿结石给跳出来了，大家说他狠不狠？
老肖嗜好麻将、抽烟、喝酒，可他打麻将输多赢少，还经常因打麻将与他人发生不愉快，说戒就戒了，抽烟导致他咳嗽不止，说戒就戒了，喝酒经常断片，误了不少大事，说戒就戒了，关键是他说戒就能戒掉，绝不反复，大家都说他的确是个狠人。
老肖戒烟戒酒戒赌后，为了给自己找点业余爱好，打发时间，他开始学习写毛笔字，10多年来，把《水浒传》、《三国演义》和《红楼梦》超写了三遍，没读多少书、大字认不到几个的他，居然当上了市书法协会会员，成了香饽饽，不少人求他写字。
我觉得老肖是我见过的最狠的人，但他的狠不是做伤天害理的坏事，他的狠是让自己身体健康，心情愉悦，他是我这辈子学习和崇拜的楷模。
老公下班回家，买回了一瓶麻药、一团纱布、一瓶碘伏，一瓶酒精，一把手术D，一把医用小镊子，幸亏没有冰柜，不然就吓死我了！
我问：“你这是干啥？”
“我给自己做个小手术，挖个鸡眼！”
我问：“你自己会弄吗？别瞎整，你整残废了我可不要你啊，你怎么不去医院啊，咱家又不差这俩钱！”
“不去，去了两次了，也不给好好弄，没多长时间又长出来了，他们就糊弄，拔不干净，我信不着他们，我自己来！”
说干就干，先给鸡眼消了毒，给手术D也消了毒，然后抹了麻药，感觉麻药起作用了，就开始了他的挖掘工程。
他一边呲牙咧嘴，一边往外拽肉刺，疼了，就再抹点麻药，继续翻找，直到血肉模糊，看得我心惊肉跳，对自己下手是真狠啊！
终于，他觉得肉刺彻底拔干净了，用碘伏消了毒，包扎上了。
然后拿着***的一堆肉刺跟我炫耀，展示他的战果。
麻药很快过劲了，开始酸爽了，三九天脑门冒汗，疼的天天叫我妈，我愣是没敢答应，我不能乘人之危啊！
2021比亚迪最贵汽车？
2021比亚迪的最贵汽车为：比亚迪唐dm，售价达到了接近30万元。
比亚迪目前最贵的新能源车应该是属于比亚迪唐dm这款车型，这款车型，它的售价达到了接近30万，它是一款大七座的SUV，这款车主打的就是它的动力性能，它的百公里加速可以达到4.5秒左右，并且它的动力十分的强劲，它拥有100公里的纯电续航，还搭载了一个1.5t的发动机。
特斯拉上海建超级工厂，特斯拉大降价，国内车企新能源汽车刚起步，这个情况你怎么看？
好事，一是可以增加上海的税收，二是提高部件国产化率，提升关键部件国产制造水平，三是学习世界顶级电动车技术创新和经营理念，四是促进国内制造厂加速创新，五是国民可以买到价格低廉品质优良的世界著名高性能电动车，而不再像以前那样比别国国民高的多的价格购买豪华车。六是国产电动车如果做的好也完全可以去美国开厂销售电动车，就像玻璃大王曹德旺那样干出一片天地。总之可以大大促进国产汽车制造业加速改革，并购和洗牌，当年家电业就是在没有任何经济保护政策下发展壮大的，所谓生于忧患，死于安乐。没有一件事能永远安逸下去，我们在工资是发达国家的1/10的情况下，没有理由搞不好，没有理由竞争不过他们，只能迎难而上，迎接挑战，，，
早期只有特斯拉在做高端纯电动车的时候，他没有直接竞争的，相当于是高端纯电动车“垄断”了。但是，近几年我国的国产纯电动车发展很快，从刚开始的入门级的，到现在的中高端的，功能，性能已经很接近特斯拉的产品了，从性价比来看已经超过特斯拉了。在加之近两年特斯拉在上海投放的生产线投产，该品牌的运营成本进一步降低，为了应该国内纯电动产品的竞争，特斯拉不得不降价吸引客户，这是市场变化决定的。反观之前的特斯拉的售价，可见利润有多大。
谢邀。2019年国内电动车市场迎来爆发式增长，其中以5-10万元区间的车型最为畅销，所有车型都要依靠政策性补贴来拉低最终成交价，说明什么问题？说明我们国内市场依然是看重性价比，看重价格。
特斯拉目前最低价车型，包括前段时间放出来的突然降价的model3,其指导价依然高达40万元以上。作为纯电动车，续航里程受限，电池组技术壁垒短时间难以有实质性突破的前提下，高档电动车市场也仅仅面向少数派玩家。特斯拉在国内客户绝大多数为家庭第二台甚至第三台代步车的需求。这就决定了其短期内不会搞所谓的走量低端低价车型，这也不符合特斯拉定位。
来中国建厂，如果算上政策扶持，能把价格拉低一半，'指导价位于二十万左右，就会对国内电动车市场产生地震式冲击。
反观国内电动车市场，自主品牌比亚迪，北汽，吉利，荣威等纷纷加大电动车方面的研发和资金投入，分析2018和2019前几个月销售情况，不难看出，消费者已经逐渐认可他们的性能和品质。他们未来会迅速占据更大的市场份额，再加上国家层面的空前力度扶持，前景只会越来越好。还有一点，价格优势，特斯拉短时间没有竞争力。未来不可获知。
综上所述，特斯拉中国建厂对国内电动车企业能起到一定程度上的***作用，但是无法撼动中低端电动车客户群体的购买倾向。当然，未来特斯拉能够真正重视中国市场，推出性价比更高，更具竞争力的产品，相信会对现有电动车企形成正面竞争，或许中国电动车市场会经历大洗牌。
希望我的回答对您有所帮助。
这两天看到特斯拉大降价了，我也有点意外，但是，仔细想想，也是必然的。特斯拉在美国的产能已经慢慢起来了，随着Model3在全球的热销，特别是在美国的热销，特斯拉正在逐渐形成规模效应，单车成本正在逐渐下降，加上政府的补贴也在一点点降低。特斯拉在中级别豪华车里面价格要高出一部分，加上2018年世界主要的汽车市场都出现了萎缩，各各汽企都在积极寻找对策，降低售价抢市场自救。
可以说，客观环境已经在倒逼特斯拉降价，主观上特斯拉也有了降价的实力。加上产能已经上规模，主动提前降价以应对市场的变化，就好过被动被市场逼迫着再作反应。
再者，最近几年，世界各大车企都意识到了电动时代已经不可阻挡，加大了对电动车领域的投入。特斯拉也感到了阵阵寒气。此时的降价，就是要阻击传统大车企向电动车转向。技术已经领先了，但是，市场的领先却不结实，规模还不够大，有条件降价，就要主动要提前，这样才能筑起技术与市场的双壁垒，夯实领先基础。
纵观国内电动车企业，技术上还是不行，成本还是太高，对政策还是太依赖，前几年还出现骗补等让人心痛的事。此时国家把特斯拉放进来，很明显就是对国内电动产业的不满意，放一只狼进来，加快这群绵羊的成长。同时也能加快国内的电动车产业的技术进步。
留给国内车企依赖补贴的日子已经不多了，不求奋进，悠哉等补贴的日子已经快到头了，只有奋起拼了才有出路了。所以，国内的电动车企会死掉一些。但是，那几个死不了的，能与特斯拉共存的，放到世界上，也都会是狼！
欢迎特斯拉的到来！
特斯拉带着美国的光环，硅谷精英的光环，产品定位高大上的光环，用高超的营销手段来让人们顶礼膜拜。个人觉得吹得太过分了，在电动车领域只会做纯电动车的车企，有什么好吹牛呢？你想想，咱们国内的那些造车新势力也不过几年的时间，也可以造出酷炫的超跑电动车型啊?只是中国的光环，但是没有美国的光环大而已，国人也不像美国人能吹而已。如果中国是世界军事强国，科技强国，经济强国的话，现在的蔚来，比亚迪也是会受到世界各国人民的顶礼膜拜。别跟我说蔚来汽车故障之类的，特斯拉一样有，别装作看不见。
特斯拉在国内建厂这是再正常不过的一个商业行为，只是为了降低汽车成本，占领中国的汽车市场，从中分一杯羹而已。除了特斯拉之外，将来还有日系，韩系，法系，德系在中国生产电动车。不知道媒体为什么提到特斯拉建厂，就觉得***，高喊狼来了。它是头狼吗，顶多算个鲶鱼，来中国让消费者多个选择。说真的，低价的特斯拉，轿车，配置低的一塌糊涂，真不知道哪里有那么好。要知道，它只不过是加入了自主品牌，外资品牌大战的市场而已，没有必要高看一眼。
在国内，他有一个很大的对手，那就是比亚迪。别小看比亚迪，它的能量不可忽视。
比亚迪不是一个纯电动车制造商，它是一个绿色出行方案提供商。也就是说他要用电革了油的命。有油的地方，它都用电试试。太阳能，储能，电动车和轨道交通。纯电动车也只是它的一小部门。电动车里还有纯电动大巴，出租车，特种车，乘用车等。就算乘用车里，也分纯电动和插电混动。你这就知道它是干什么的了。特斯拉目前只有纯电动车，没有插电，更没有其它特种车辆。谁能在残酷竞争中挺得更久，谁就是胜者。
从技术上说，比亚迪掌握了三电技术，基本打通了电动车的任督二脉，想怎么干就怎么干。现在更是在做开放系统，各种短板都在补齐中。外观已经更改，内饰也会更改，将来更会有轿跑提高逼格。品牌提上来后，可以说比亚迪会起飞。
最后，比亚迪有多种车型，轿车，SUV，并且都有纯电和插电混动车型。现在最贵的车型就是唐DM和EV系列。如果特斯拉以后不思进取，推更低售价的电动车（比如30万，甚至20万），还只有纯电。我觉得我不会觉得开个30万或者20万的特斯拉最低配置轿车有什么逼格。如果特斯拉再生产更低定位的车型，我觉得特斯拉品牌必死无疑。因为它面临的不仅是比亚迪，还有那些高大上传统燃油汽车在新能源领域的蚕食。如果特斯拉在中低端跟国内自主新能源汽车竞争，高端跟传统车企新能源竞争，还面临比亚迪这样的对手向高端冲击，如果自己不开发新车型，发展黑科技，保持高大上的品牌定位，一门心思开发中低端纯电车型期望走量，我是相当不看好这样的特斯拉。
到此，以上就是小编对于国产新能源车什么最贵的问题就介绍到这了，希望介绍关于国产新能源车什么最贵的5点解答对大家有用。
