摘要：
本文目录一览：1、中国的合资车品牌都有哪些?2、... 
本文目录一览：
- 1、中国的合资车品牌都有哪些?
- 2、9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀
- 3、造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
- 4、15-20万元新能源SUV四小龙!配置拉满体验均衡!
- 5、新势力,谁今年活好了?
中国的合资车品牌都有哪些?
1、合资企业包括一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达等。隶属一汽集团；东风汽车集团旗下的东风雪铁龙、东风标致；上海汽车集团旗下的上海大众和上海大众斯柯达。
2、合资品牌包括：一汽大众，上汽大众，东风本田，郑州日产，奇瑞捷豹路虎，北京现代，一汽奥迪，广汽本田，长安福特，上汽通用，东风悦达起亚，广汽丰田，一汽丰田，长安林肯。
3、有许多合资汽车公司，如华晨宝马、一汽大众、上汽大众、上汽斯柯达、一汽大众奥迪、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风标致、北京现代、北京奔驰、东风悦达起亚等。
4、属于一汽集团的合资品牌有：一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达（以上产地都在吉林长春）、一汽丰田（产地分别在吉林长春、天津和四川成都）。
5、合资车企有很多，例如华晨宝马，一汽大众，上汽大众，上汽斯柯达，一汽大众奥迪，一汽丰田，广汽丰田，广汽本田，东风本田，东风标致，北京现代，北京奔驰，东风悦达起亚等。
6、合资车有丰田、本田、日产、马自达、捷豹、路虎、标致、雪铁龙、雷诺、现代、起亚、华晨宝马、长安福特、长安铃木、长安马自达、上海大众、一汽大众等等。合资车简而言之便是由我国与海外投资人一起建立的项目。
9月新能源汽车销量:传统车企渐成规模,造车新势力近身搏杀
1、吉利新能源汽车销量冲到了传统车企前列，9月新能源销量达到53692辆，环比增长约14%，同比增长约37%，创历史新高。其中，新能源销量占整体销量比例突破31%。
2、据相关单位统计，今年9月乘用车市场销售量约为126万辆，其中新能源车市场销售量约为50.8万辆，占比40%左右。新能源汽车头部位置，除了销量居高不下的特斯拉外，其余已基本被自主品牌接管。
3、年9月新能源汽车销量排行榜是：比亚迪、特斯拉、汽通用五菱。根据9月销量数据显示，2022年9月新能源汽车车企销量排行榜中，比亚迪销量为200973辆，位居第一，较去年同期上涨1801%。
4、月新能源车市多元化发力，上汽通用五菱24386辆、比亚迪19048辆、特斯拉中国11329辆，分列新能源三强，蔚来、小鹏、威马、合众、零跑等新势力车企很优秀数据乐观，销量均有不错上涨。
5、蔚来能取得如此成绩，说明其自成立以来打造的高端品牌形象、自主核心技术及用户运营体系正逐步转化为销量持续上涨的动力。
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
1、新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
2、对于造车新势力而言，要面临的问题则更加复杂一些。对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。
3、融资困难、亏损扩大、量产交付推迟、生产资质不下来，被绊住脚的造车新势力面临着市场加速洗牌。不凑巧的是，2020年，造车新势力的处境更为艰难。近期，造车新势力中人才流动加快，高管出走情况暴增。
4、年以前，资本市场对造车新势力是狂热的，2018年趋于冷静，2019年则延续了2018年的“寒冬”趋势，造车新势力的融资之路异常曲折。融资速度放缓、资金到账周期长等已经是普遍存在的融资难点。
5、传统车企迎来市场格局 随着传统车成功转型以及完成新能源赛道布局，让曾经扮演“浪来了”角色的造车新势力倍感压力。从近两年新能源汽车销量来看，比亚迪一骑绝尘，今年6月新能源汽车销已超过20万辆，成为市场翘楚。
15-20万元新能源SUV四小龙!配置拉满体验均衡!
零跑C11在同级中的配置很高，是最早把这种又带发动机又带电机的紧凑型SUV卷到15万以内的车型之一，目前销量又回到1万辆以上，买无续航焦虑的电车可以考虑一下它。
随着此前瑞虎8新能源冠军版的上市，有关它与宋 PLUS DM- i冠军版、宋 Pro DM- i冠军版、银河L哈弗枭龙MAX，谁更具性价比的讨论不断。
为避其锋芒，友商们纷纷选择出奇制胜。例如哈弗枭龙MAX（指导价：198-198万元），拿出了Hi4智能四驱技术；在相近的价位下，哈弗枭龙MAX创新性地采用了“P5+P4”双电机串并联架构，提供了独特的适时四驱体验。
新势力,谁今年活好了?
1、不可否认的是，理想确实是四大上市新势力中最会省钱的。 从财报数据看，四大上市新势力中，理想的营销费效比（营销费用占营业收入的比重）确实最低，近几个季度都在10%以内，而蔚来在20%以上，小鹏更是高达30%。
2、首先，最为引人注目的就是广汽埃安。2023年，广汽埃安交付量为48万辆，是新势力车企的No.1。12月，广汽埃安交付了6万辆新车，同比增长53%。毫无疑问，广汽埃安是传统车企转型的标杆。排名第二的是理想汽车。
3、任何时候都是这样，机遇与挑战并存，对于造车新势力来说，背靠地方政府或许才是“活下去”最好的选择。
