小鹏汽车三天试驾评测（小鹏汽车三天试驾评测视频）

摘要： 本文目录一览：1、聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受!2、...

本文目录一览：

• 1、聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受!
• 2、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,“硬实力”拔高了吗?
• 3、加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...
• 4、谈谈试驾小鹏汽车P7的真实感受,驾驶舒适
• 5、试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?
• 6、深度试驾小鹏G3,最香的一点“智能太硬核”!

聊一聊试驾小鹏汽车P7后的一些用车感受!

1、先说一嘴硬件配置，小鹏P7i MAX版车型配备31个感知元件，包括2个激光雷达、5个毫米波雷达和12个摄像头等，并且搭载双Orin-X芯片，提供508TOPS算力。所以能实现这样的功能毫不意外。

2、内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是196英寸中控屏和25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。

3、自动合流，提速，完成合并，一套操作下无缝连接，非常流畅。当匝道前方车辆并线或压线时，小鹏P7会“下意识”踩刹车，这和我作为司机的大脑回路基本相同。如果路上有很多大货车成群结队行驶，车辆会自动减速，要当心甩尾。

4、小鹏p7是标续480km的，实际续航显示充满电大概400km以上，续航显示有两种，一种是NEDC，一种是WLTP，WLTP的显示和实际行驶情况基本是一致的。日常通勤的话，一周充一次电，最多两次就完全够用。

试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,“硬实力”拔高了吗?

G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。

小鹏G3无论从外观还是内饰，都采用了简约的风格，车身尺寸4450*1820*1600mm，轴距达到2625mm，将空间优势展露无遗，与传统汽车不同的是，小鹏汽车的挡风玻璃延伸至车顶，从视觉上将空间放大，并且有种前卫与浪漫氛围。

小鹏G3终于迎来它的中期改款—— G3i 。#数码 科技 要闻 2018年，小鹏 汽车 在那年的 CES 上发布其首款产品 G3 。外界有不少声音认为它“保守”“平庸”。作为一款电动 汽车 ，它的外形确实不算亮眼。

小鹏G3在质量安全方面优异表现，真正的定义了它在汽车行业的安全地位，在新势力造车领域中都是处于领先水平的。小鹏G3的综合性能优秀。车子起步很快，最高车速可以达到170km/h，在路况良好时，可以充分体验驾驶的***。

加速迅猛,人机交互体验颠覆同级燃油车,试驾小鹏P7四驱高性能版_百度...

除此之外，其实小鹏P7的车厢静谧性也值得说一说，作为纯电动车型本身相比燃油车在静谧性方面就有天生的优势，而在小鹏P7上，工程师们又抑制了不少纯电动车型在加速以及高速时都存在的电机高频啸叫声。

可以看到我们的体验场地是在一个赛车场上，安排在这就是为了体验全新P7i的性能。因为P7i四驱版前电机由永磁同步换成了感应异步，感应异步电机的好处是转速范围更广，高速工况下表现优秀，适合注重性能的纯电车型。

在本次试驾活动中，小鹏汽车设置了场地试驾环节，包含0-100km/h加速、百公里制动、绕桩及麋鹿测试等媒体常用的试驾科目，来体验小鹏P7强大的性能，懂哥首先体验的是P7的零百加速能力。

两台永磁同步电机所组成的电四驱系统，前电机120kW，后电机196kW，综合峰值扭矩达到了655N·m，这是这台四驱高性能版小鹏P7的动力参数。换算成最为通俗的言语，就是它的零百加速时间只需3s。

我们在车上简单体验了一下这个功能，对于侧方位纵向停车车位，按下中控屏上自动泊车的按钮，然后控制车速开始寻找车位，当中控屏上显示小鹏P7锁定要停的车位后，这个车位会在屏幕上显示为蓝色，按下确认键，剩下就交给小鹏P7了。

由于简化了很多实体键，所以小鹏P7的车内储物空间设计很多，大大小小的物品都能找到合适的位置存放，这点实用性就很强，传统燃油车很难比。 高性能不止体现在加速 一台主打运动性能的纯电车，最不好把控的地方还是操控部分。

谈谈试驾小鹏汽车P7的真实感受,驾驶舒适

并且小鹏对P7i的后排坐垫进行了加长，海绵相比于P7也更加柔软，坐起来明显感觉比P7舒服很多，腿部空间差不多两拳，算是中规中矩吧。

内饰方面，2023款小鹏P7依旧搭载的是196英寸中控屏和25英寸全液晶仪表显示屏，整个视野效果比较好。

小鹏p7是标续480km的，实际续航显示充满电大概400km以上，续航显示有两种，一种是NEDC，一种是WLTP，WLTP的显示和实际行驶情况基本是一致的。日常通勤的话，一周充一次电，最多两次就完全够用。

全速域的自适应巡航、车道偏离预警、车道居中、主动制动等等功能其实其他车也都有，但小鹏P7开起来让我觉得很可靠，跟车的距离和主动制动的灵敏度都适中，挺有安全感的。

P7的内饰看起来非常简洁，除了两块大屏显示器别的就没有了，相对于那种设计较为复杂的车型我还真喜欢P7这样简约风格。座椅我要多唠叨几句了，主副驾驶坐着非常舒服，人工美学座椅设计坐着就是舒服。

坐进小鹏P7的驾驶舱当中，整车给人的第一感觉就是“简洁”，在这里你既看不到传统的多排按键设计也看不到凸起的换挡杆，甚至连出风口的位置都让人难以察觉。

试驾测评小鹏G3i:小鹏第一台改款的车,硬实力拔高了吗?

1、作为小鹏G3的中期改款车型，G3i在改款后外观进行了比较明显的调整。

2、G3i作为小鹏G3的中期改款车型，改款后外观有了明显的调整。从车身前脸来看，小鹏G3i并没有沿袭G3的圆滑设计，而是与肖鹏P7相似。它使用贯穿式日间行车灯，内部也有多种风格的灯，晚上点亮后又变回off图表。

3、双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

深度试驾小鹏G3,最香的一点“智能太硬核”!

1、双方都走在“新四化”的道路上，旗下的产品也兼备智能互联+自动驾驶，然而在深度体验小鹏G3之后，明显感知传统造车与“互联网”造车的不同，深深地被它的硬核实力所折服。

2、我们拿到的这款小鹏G3i，配色成为整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位区间车型上比较鲜有，一体式座椅搭配白蓝配色显得更为年轻动感。另外，座椅的柔软度也是小鹏G3i非常值得加分的一点，乘坐感受堪比日产大沙发。

3、我们拿到了这辆小鹏G3i，配色成了整车内饰最大的加分项。白蓝拼接的配色在同价位车型中并不多见，白蓝配色的一体式座椅更显年轻动感。此外，座椅的柔软度也是小鹏G3i值得加分的一点，乘坐体验堪比日产沙发。