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合资B级车钢材强度对比,同样是中级车,A柱强度能差一倍?
有网友评论合资B级车钢材强度对比，同样是中级车，A柱强度能差一倍。中保研的测试结果公布与众，我们将利用这些数据进行讨论。许多汽车公司已经宣布了他们车型的钢铁强度。我们比较这一点不会错。
代雅阁a柱b柱强度对比是：第11代雅阁的A柱采用的是1500Mpa超高强度钢材。第11代雅阁的B柱则使用更高强度的钢铁材料（1500Mpa），并采用超声波焊接与精细模数冲压工艺等技术，以提高框架稳定。
同样的钢材，1500Mpa的强度和980Mpa的强度，受力极限差别很大，如果上汽大众在钢材的强度上做一点点文章，可能会导致碰撞结果不佳。
在车顶强度测试中，卡罗拉车顶的峰值载荷达到了80293牛，为车重的04倍，不仅大幅超越4倍车重的标准线，而且如果只看数值的话，8万牛的载荷已经超过了B级车雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等车型，可谓是跨级别的安全了。
日系、法系、德系、美系,哪个车系的车安全系数最高、最耐撞?
在一定程度上，德系车和美系车，甚至其他车系的车皮坚硬，车身沉重，但这不是安全系数高的原因。
论安全，美系、欧系、英系、法系、德系都很安全，技术含量也很高，只是油耗有点高，而日系、韩系就是省油，但安全没美系、欧系、英系、法系、德系高。
德系、日系各有千秋，德系车的钢板确实厚那么一点，但我们常说的钢板其实就是一层皮，不是真正的厚实钢板。 汽车 安全不是简单的钢板厚度的问题，关键还是看车身结构（这里不考虑主动安全，也不说气囊安全带等）。
国产车渐渐崭露头角，但是在大街上依旧很少看见国产车的身影，看到较多的是德系汽车，其次是日系和美系。那它们谁更耐用呢？答案是德系车。
当然是美系车，美系车本身用工用料方面都很实在，而且美系车的底盘制造技术很先进，况且美系车最注重的就是安全系数，所以这个品牌的车上高速是非常稳的。
C-IASI公布奥迪A6L测评结果,三项优秀一项较差,想买车的可参考
1、相较而言，中保研的C-IASI参考了国际上成熟的IIHS评测经验，选择最低配车型进行测试，因而更具有参考意义。
2、在2020年4月10日下午，C-IASI公布了奥迪A6 L的测试成绩。最终四项评级成绩分别为：低速碰撞与维修经济指数为P（差）、车内乘员安全指数为G（优秀）、行人安全指数为G（优秀）、车辆辅助安全指数为G（优秀）。
3、最终的加权得分为167分（满分30分），奥迪A6L车型获得较差（P）评价。在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。
4、C-IASI主要测试项目包括四大项：耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全。按不同的表现由优良到较差分为：G（优秀）、A（良好）、M（一般）、P（较差）。
5、C-IASI中保研碰撞试验预告：一汽奥迪自愿申请测试旗下一汽奥迪A6 L车型。试验车型为2019款 一汽奥迪A6L 40TFSI 豪华动感型。
6、首先来说中保研公布的测试结果，奥迪A6L在四个大项中取得的成绩分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。
